汽車維修從業(yè)人員管理對(duì)策研究

張建中

(蘇州市運(yùn)輸管理處)

汽車維修從業(yè)人員管理對(duì)策研究

張建中

(蘇州市運(yùn)輸管理處)

汽車維修從業(yè)人員管理是汽車維修行業(yè)管理的重要一項(xiàng)內(nèi)容。近年來，隨著汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展，維修從業(yè)人員出現(xiàn)人員結(jié)構(gòu)不均衡等問題?！督K省機(jī)動(dòng)車維修業(yè)開業(yè)條件》的實(shí)施對(duì)維修企業(yè)的人員提出了更高的要求。從蘇州市汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前汽車維修行業(yè)及人員管理面臨的形勢(shì)和需求，提出人員管理目標(biāo)和對(duì)策。

維修;從業(yè)人員;管理;對(duì)策

從業(yè)人員管理是行業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，加強(qiáng)人員管理有利于促進(jìn)行業(yè)管理。企業(yè)行為是人員行為的集中表現(xiàn)，人員素質(zhì)的高低直接影響行業(yè)形象。近年來，我市通過貫徹實(shí)施《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，進(jìn)一步強(qiáng)化了維修從業(yè)人員管理，推進(jìn)了維修從業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)，一定程度提升了維修從業(yè)人員綜合素質(zhì)，促進(jìn)了行業(yè)健康發(fā)展。

目前維修從業(yè)人員存在人員結(jié)構(gòu)不均衡、專業(yè)技能人才緊缺、從業(yè)資格證持證率低、人員流動(dòng)性過高等問題;同時(shí)《江蘇省機(jī)動(dòng)車維修業(yè)開業(yè)條件》的實(shí)施對(duì)維修企業(yè)的人員條件提出了更高、更明確的要求。從業(yè)人員資格考核和繼續(xù)教育將是今后一段時(shí)期的重要工作。

1 維修從業(yè)人員現(xiàn)狀調(diào)查

截止2011年6月底，全市已經(jīng)擁有各類機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶達(dá)5 331家，其中一類企業(yè)356家、二類企業(yè)918家、三類專項(xiàng)2 771戶、摩托車修理1 286家，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修企業(yè)16家，維修從業(yè)人員達(dá)到3.52萬人。自2008年開始實(shí)施從業(yè)資格證制度以來，截止2011年7月已舉辦24期培訓(xùn)班，培訓(xùn)7 000多人次。根據(jù)交通系統(tǒng)人才資源抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)測(cè)算，蘇州大市維修從業(yè)人員3.52萬名，每年以10%的速度增加，略微滯后近幾年汽車保有量年均20%左右的增速。

1.1 維修業(yè)從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

維修從業(yè)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)中，接受過高等教育、職業(yè)教育、系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例占到總量的46%。其中，大學(xué)本科及以上學(xué)歷3%，大學(xué)?？茖W(xué)歷15%，中專學(xué)歷28%。發(fā)達(dá)國(guó)家具有大專以上的人員比例為40%左右，我市僅為18%。

圖1 維修從業(yè)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)圖

維修從業(yè)人員中，35歲及以下的占64%，36歲以上的占36%。維修行業(yè)是技術(shù)較強(qiáng)的一種行業(yè)，也是因?yàn)樵撃挲g段的人員更容易接受一些新的技術(shù)、新的理念。

圖2 維修從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)圖

維修從業(yè)人員中，持有技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)人員占總量的25%。技術(shù)人員中，初級(jí)工比例過高，占到34%。技術(shù)人員中，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工(含技師、高級(jí)技師)比例結(jié)構(gòu)34%:48%:18%，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家15%:50%:35%的比例相比，結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化。

圖3 維修從業(yè)人員技能結(jié)構(gòu)圖

1.2 維修從業(yè)人員戶籍來源

受“臟、累、苦”的傳統(tǒng)觀念的影響，本地城市職工很少選擇維修行業(yè)工作，維修從業(yè)人員主要來自外地農(nóng)村。從業(yè)人員中蘇州戶籍居民約占到20%左右。這些人員主要從事企業(yè)負(fù)責(zé)人、會(huì)計(jì)、出納等管理崗位。從業(yè)人員中外地人員約占到80%左右，主要從事修理、技術(shù)、質(zhì)檢和業(yè)務(wù)接待等崗位。

1.3 維修從業(yè)人員流動(dòng)性

維修行業(yè)是外來務(wù)工人員從業(yè)的一個(gè)主要行業(yè)。維修從業(yè)人員流動(dòng)較為頻繁。根據(jù)調(diào)查，30歲左右的從業(yè)人員大多都有2～3家維修企業(yè)的工作經(jīng)歷。維修從業(yè)人員流動(dòng)的因素，除了外來務(wù)工人員的共有的特性外，還有以下幾個(gè)主要因素。(1)人員薪資待遇是人員流動(dòng)的主要因素。(2)維修合同簽訂率較低，一定程度增加了人員流動(dòng)的可能。(3)個(gè)人價(jià)值體現(xiàn)、自我發(fā)展是又一因素。(4)企業(yè)沒有提供濃郁的文化氛圍。

1.4 維修從業(yè)人員入門教育

目前維修行業(yè)入門教育大多有下列幾種:一是學(xué)歷教育。大、中專(職業(yè)技術(shù))院校畢業(yè)生經(jīng)過了系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)，在校實(shí)際操作機(jī)會(huì)比較少，到維修企業(yè)經(jīng)過2～3年的鍛煉，理論、技能水平都將有很大提高，一般都可成為企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干。二是社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教育。目前社會(huì)上有很多汽車維修技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，但由于沒有準(zhǔn)確的教育目標(biāo)定位，教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)的崗位需求嚴(yán)重脫節(jié)，且受訓(xùn)學(xué)員，由于培訓(xùn)時(shí)間比較短、學(xué)習(xí)自覺性及主觀目的性不強(qiáng)，對(duì)汽車維修只是初步入門。這些學(xué)員結(jié)業(yè)后，一般在維修企業(yè)從事重復(fù)性高、技術(shù)含量低的汽車保養(yǎng)等工作崗位。三是“傳幫帶”教育?！皞鲙蛶А钡膫鹘y(tǒng)教育，不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展。

1.5 維修從業(yè)人員繼續(xù)教育

由于維修從業(yè)資格證制度的實(shí)施目前處于大力培訓(xùn)、考核階段，從業(yè)人員繼續(xù)教育培訓(xùn)未全面實(shí)施。維修從業(yè)人員繼續(xù)教育的培訓(xùn)次數(shù)偏少、針對(duì)性不強(qiáng)，總體效果不是很理想。維修從業(yè)人員中，持有安全員、特種工證的比例很低，甚至部分維修企業(yè)沒有人員持有相應(yīng)證書。多數(shù)維修從業(yè)人員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到自身的技術(shù)水平急需提高。據(jù)調(diào)查資料顯示，有80%的汽車維修從業(yè)人員希望得到相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。多數(shù)4S店由于廠家的要求，能夠提供相關(guān)的培訓(xùn)。但對(duì)與大多數(shù)綜合修理廠的員工來講，盡管有參加培訓(xùn)的愿望，但是卻找不到適合自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

2 維修從業(yè)人員結(jié)構(gòu)(環(huán)境)發(fā)展趨勢(shì)

未來維修從業(yè)人員結(jié)構(gòu)(環(huán)境)有如下發(fā)展趨勢(shì)。

2.1 維修從業(yè)人員總量保持增長(zhǎng)趨勢(shì)

有關(guān)數(shù)據(jù)表明，近年來蘇州市汽車維修行業(yè)從業(yè)人員每年以10%的增速持續(xù)增加，低于機(jī)動(dòng)車保有量年均20%的增速。但隨著國(guó)家汽車產(chǎn)銷政策的調(diào)整，緩解城市擁堵實(shí)施區(qū)域限行、公交優(yōu)先等地方政策的出臺(tái)，2012年輕軌的開通運(yùn)行，汽車增速必將放緩。汽車新技術(shù)的應(yīng)用，生命周期內(nèi)不需要大修和總成保養(yǎng)，單車年維護(hù)輛次將減少。因此，未來五年，汽車維修企業(yè)總量將仍會(huì)略有增長(zhǎng)，從業(yè)人員總量保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，但增速放緩。

2.2 維修從業(yè)人員結(jié)構(gòu)將更趨合理

根據(jù)交通系統(tǒng)人才資源抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過學(xué)歷教育、職業(yè)教育的中專以上人才已占到從業(yè)人員總量的46%。未來幾年，隨著高等教育和職業(yè)教育的普及，該比例將進(jìn)一步提高。維修從業(yè)人員中，掌握汽車新技術(shù)、維修新技術(shù)、善于操作高科技維修設(shè)備的年輕人員將成為維修行業(yè)的骨干和中堅(jiān)力量。

2.3 從業(yè)資格證持證比例將大幅提高

根據(jù)調(diào)查，目前蘇州大市汽車維修從業(yè)人員持證比例約20%。江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車維修業(yè)開業(yè)條件》(DB32/T1692-2010)已發(fā)布實(shí)施。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，一類維修企業(yè)至少26名持證人員、二類維修企業(yè)至少14名持證人員，三類維修業(yè)戶一般1～2名持證人員。按照該要求和維修企業(yè)達(dá)標(biāo)工作進(jìn)度安排進(jìn)行測(cè)算，2013年底維修從業(yè)人員的持證比例將達(dá)到80%。

2.4 從業(yè)人員資格培訓(xùn)和技能培訓(xùn)的質(zhì)量將大幅提升

為滿足大量培訓(xùn)需求，將逐步擴(kuò)大培訓(xùn)市場(chǎng)主體，選取硬件齊全、管理規(guī)范的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展維修從業(yè)人員資格培訓(xùn)和技能培訓(xùn)。面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，注重培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)水平是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必要條件。

2.5 從業(yè)資格證將成為企業(yè)人員招聘的參考條件之一

隨著從業(yè)資格證制度的深入貫徹實(shí)施，維修企業(yè)將加強(qiáng)人員培訓(xùn)和資格方面的要求，維修從業(yè)人員持證上崗的意識(shí)將逐步增強(qiáng)。企業(yè)在招聘新員工時(shí)，必將考慮其是否具有從業(yè)資格;人員在竟聘時(shí)，在同等的條件下，具有從業(yè)資格證必將占有優(yōu)勢(shì)。

3 維修從業(yè)人員管理上面臨的主要問題

3.1 有待進(jìn)一步強(qiáng)化維修企業(yè)和從業(yè)人員對(duì)持證上崗的認(rèn)識(shí)

《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》確立了維修從業(yè)人員從業(yè)資格證制度。維修企業(yè)從業(yè)資格證，既是個(gè)人從事維修工作、擔(dān)任特定維修崗位的必要條件，又是所在維修企業(yè)的資質(zhì)條件的主要核定內(nèi)容。因此，要進(jìn)一步強(qiáng)化從業(yè)資格證制度的宣傳和實(shí)施，使每一位維修從業(yè)人員充分認(rèn)識(shí)從業(yè)資格證的重要意義，從“管理部門要求維修企業(yè)派員參加培訓(xùn)考核”逐步轉(zhuǎn)變到“維修從業(yè)人員主動(dòng)報(bào)名培訓(xùn)考取從業(yè)資格證”，從“崗后培訓(xùn)”逐步轉(zhuǎn)變到“崗前培訓(xùn)”，引導(dǎo)企業(yè)積極組織人員報(bào)名參加培訓(xùn)考核。部分企業(yè)因片面認(rèn)為從業(yè)資格證只是對(duì)企業(yè)的要求或?qū)θ藛T的要求，因而在培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)費(fèi)用方面與員工產(chǎn)生分歧。

3.2 從業(yè)資格證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)能力、服務(wù)水平有待提升

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2011年6月底，機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員從業(yè)資格證持有人數(shù)為6 752人。而根據(jù)江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)對(duì)維修企業(yè)人員條件的規(guī)定和當(dāng)前維修企業(yè)數(shù)量進(jìn)行測(cè)算，在未來幾年內(nèi)，至少有近2萬人的培訓(xùn)需求。因此，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)能力需要大副提升。目前工作人員的事務(wù)主要集中在收取培訓(xùn)費(fèi)用、安排培訓(xùn)和考核等相關(guān)適宜，而報(bào)名受理、補(bǔ)考通知等后續(xù)服務(wù)都不能及時(shí)跟上。

3.3 人員資質(zhì)管理和行業(yè)管理的有效結(jié)合度有待加強(qiáng)

目前人員補(bǔ)證環(huán)節(jié)理論上存在監(jiān)管漏洞，可能出現(xiàn)“一人多證”的現(xiàn)象。這就需要從業(yè)人員管理部門和維修行業(yè)管理部門之間加強(qiáng)協(xié)調(diào)，對(duì)人員持證情況、人員服務(wù)單位情況進(jìn)行充分的溝通，特別是對(duì)補(bǔ)證申請(qǐng)嚴(yán)格要求和審核，必要時(shí)采取措施理順工作環(huán)節(jié)，進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)。

3.4 對(duì)從業(yè)人員的流動(dòng)缺少監(jiān)管

維修從業(yè)人員流動(dòng)頻繁。持有從業(yè)資格證的人員，變更了服務(wù)的企業(yè)也不到行業(yè)管理部門進(jìn)行備案。此外，對(duì)持有其他省市的從業(yè)資格證的人員在蘇州工作的，也沒有主動(dòng)備案的意識(shí)。行業(yè)管理部門在人員流動(dòng)管理上處于被動(dòng)地位，目前缺少對(duì)從業(yè)人員流動(dòng)的監(jiān)管措施。

3.5 從業(yè)人員繼續(xù)教育管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)

目前還沒有開展持有從業(yè)資格證人員的繼續(xù)教育工作。蘇州大市范圍內(nèi)，提供汽車維修技能培訓(xùn)的社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)約有11家。許多職業(yè)教育機(jī)構(gòu)沒有準(zhǔn)確的教育目標(biāo)定位，教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)的崗位需求嚴(yán)重脫節(jié)，這些機(jī)構(gòu)的資質(zhì)及能力也缺乏監(jiān)管。與公安、安監(jiān)、勞保等部門還沒有形成工作上的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，維修企業(yè)人員中持有安全員證、特種工證、職業(yè)資格證等證書的人員很少。

4 管理目標(biāo)

(1)完善從業(yè)人員管理平臺(tái)，通過平臺(tái)，加強(qiáng)部門之間的聯(lián)動(dòng)，確保從業(yè)人員“一人一證一企業(yè)”;

(2)加強(qiáng)市場(chǎng)準(zhǔn)入、企業(yè)年審和監(jiān)督管理，確保所有企業(yè)的人員條件符合開業(yè)要求，維修從業(yè)人員從業(yè)資格證持證比例達(dá)到80%;

(3)加強(qiáng)與交通院校以及公安、安監(jiān)、勞動(dòng)等部門之間的合作，繼續(xù)加強(qiáng)維修從業(yè)人員的入門教育和繼續(xù)教育，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。

5 管理措施

5.1 加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理和從業(yè)人員考核管理

加強(qiáng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，提升培訓(xùn)能力、培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)水平，進(jìn)一步明確培訓(xùn)機(jī)構(gòu)職責(zé)。健全機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)資格管理檔案，包括從業(yè)資格考試申請(qǐng)材料，從業(yè)資格考試及從業(yè)資格證件記錄，從業(yè)資格證件換發(fā)、補(bǔ)發(fā)、變更記錄，違章、事故及誠(chéng)信考核、繼續(xù)教育記錄等。開展維修從業(yè)人員誠(chéng)信考核。健全機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員從業(yè)資格證吊銷處理機(jī)制，對(duì)發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故且負(fù)主要責(zé)任的、提供虛假申請(qǐng)材料的、重復(fù)掛靠不同服務(wù)單位的等，吊銷其從業(yè)資格證。

5.2 加強(qiáng)從業(yè)資質(zhì)管理和行業(yè)管理的聯(lián)動(dòng)機(jī)制

一要嚴(yán)格按照江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車維修業(yè)開業(yè)條件》對(duì)人員的要求，實(shí)施開業(yè)許可。二要對(duì)已開業(yè)企業(yè)，要通過質(zhì)量信譽(yù)考核、經(jīng)營(yíng)許可證年審、日常監(jiān)督檢查等督促企業(yè)人員方面達(dá)到地方標(biāo)準(zhǔn)要求。三要完善全市維修從業(yè)人員管理平臺(tái)，通過平臺(tái)對(duì)人員信息的唯一性認(rèn)定，做到“一人一證一企業(yè)”，避免人員重復(fù)掛靠不同服務(wù)單位。四將維修企業(yè)的有責(zé)投訴、安全生產(chǎn)事故等惡性服務(wù)事件的起因及結(jié)果，及時(shí)歸入責(zé)任人員的誠(chéng)信管理檔案，加強(qiáng)從業(yè)人員誠(chéng)信管理方面的聯(lián)動(dòng)。

5.3 加強(qiáng)人員異動(dòng)管理，促進(jìn)人員合理流動(dòng)

采取必要措施確保汽車維修從業(yè)人員有序流動(dòng)，遏制無序流動(dòng)，避免人才惡性競(jìng)爭(zhēng)。一是技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢驗(yàn)員流動(dòng)，經(jīng)本人申請(qǐng)，原用人單位和新用人單位雙方同意并簽注書面意見，報(bào)維修管理部門備案，填寫登記表變更新證。二是其他汽車維修企業(yè)從業(yè)人員流動(dòng)，由原用人單位開具介紹信到維修管理部門備案，填寫登記表變更新證。三是加強(qiáng)對(duì)外地人員在蘇州從業(yè)的管理，履行備案手續(xù)，規(guī)范備案申請(qǐng)材料的有關(guān)要求。四是積極建設(shè)汽車維修人才交流平臺(tái)，為人員和企業(yè)之間合理供需關(guān)系架設(shè)溝通的橋梁。

5.4 大力推動(dòng)校企合作模式，提高人員入門素質(zhì)和技能水平

一要引導(dǎo)校企聯(lián)合開展“訂單式”培養(yǎng)，通過政策導(dǎo)向，引導(dǎo)維修企業(yè)與職業(yè)技術(shù)院校合作。以需求為導(dǎo)向，增強(qiáng)專業(yè)教育的針對(duì)性，增強(qiáng)畢業(yè)生的適應(yīng)崗位能力。二要開展在學(xué)校學(xué)生從業(yè)資格培訓(xùn)試點(diǎn)工作，通過有償?shù)倪x修課程及考核可取得從業(yè)資格證，將從業(yè)資格培訓(xùn)向上游延伸。

5.5 加強(qiáng)繼續(xù)教育管理，提高職業(yè)素質(zhì)和崗位技能

行業(yè)主管部門要大力開展從業(yè)人員繼續(xù)教育工作，建立人員繼續(xù)教育培訓(xùn)記錄，完善人員管理檔案，加大對(duì)繼續(xù)教育脫節(jié)人員的培訓(xùn)工作力度。要通過部門之間的合作，開展多部門聯(lián)合培訓(xùn)，比如與公安部門聯(lián)合開展社會(huì)治安、騙保和非法改裝(組裝)報(bào)廢或事故逃逸車輛等方面警示教育、與安全監(jiān)管部門聯(lián)合開展安全員培訓(xùn)、與勞動(dòng)部門聯(lián)合開展職業(yè)資格培訓(xùn)等，提高培訓(xùn)之間的融合度，做到既提高部門之間的協(xié)調(diào)效率，又能方便從業(yè)人員，切實(shí)提高從業(yè)人員素質(zhì)。

5.6 引導(dǎo)維修企業(yè)規(guī)范用工制度，逐步自我完善

一要引導(dǎo)維修企業(yè)完善的用工制度，對(duì)應(yīng)聘人員要審查是否有資格證、是否屬于違約責(zé)任人，與錄用人員要簽訂詳細(xì)的勞動(dòng)合同。二要引導(dǎo)4S店及特約維修店參加廠方組織的各種技術(shù)培訓(xùn)，其培訓(xùn)合格率作為企業(yè)維修質(zhì)量信譽(yù)考核的綜合評(píng)價(jià)中人員素質(zhì)提高的依據(jù)之一。三要引導(dǎo)汽車維修企業(yè)制定員工培訓(xùn)計(jì)劃，定期組織本企業(yè)員工進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)，使員工能在企業(yè)內(nèi)日有所學(xué)。四要引導(dǎo)維修企業(yè)積極協(xié)調(diào)與員工的關(guān)系，培養(yǎng)員工對(duì)企業(yè)的歸屬感，構(gòu)建企業(yè)文化，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。

5.7 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用提升從業(yè)人員素質(zhì)

發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)組織技術(shù)培訓(xùn)、強(qiáng)化業(yè)內(nèi)自律、提供信息咨詢的作用，解決維修從業(yè)技術(shù)人員緊缺、人員無序流動(dòng)等難題，提升從業(yè)人員素質(zhì)。一要開辦技術(shù)講座、技術(shù)比賽，傳授新技術(shù)，交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，組織有潛力的技術(shù)人員到先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)，從而有效地提高汽車維修從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。二要強(qiáng)化業(yè)內(nèi)自律，在從業(yè)人員培訓(xùn)方面建立業(yè)內(nèi)規(guī)范。三要通過協(xié)會(huì)搭建企業(yè)用工信息平臺(tái)，建立與高校、職業(yè)院校的人才交流機(jī)制，緩解技術(shù)人才緊缺的現(xiàn)狀。

6 小結(jié)

維修從業(yè)人員管理是涉及到多部門的系統(tǒng)管理，需要多部門之間的緊密合作，才能達(dá)到最佳的管理效果。通過對(duì)從業(yè)人員的有力管理，來帶動(dòng)行業(yè)管理，構(gòu)建供需平衡、公平競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)透明的維修市場(chǎng)環(huán)境。

U492

C

1008-3383(2012)01-0101-03

2012-02-17

張建中(1979-)，男，河南獲嘉人，工程師，主要從事汽車維修行業(yè)管理研究。