李 銳
大連開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院,遼寧大連 116600
杏樹(shù)臨港工業(yè)區(qū)位于大連金州新區(qū)杏樹(shù)街道,杏樹(shù)街道位于金州新區(qū)東南端的黃海之濱,規(guī)劃區(qū)位于杏樹(shù)街道中南部,地理位置開(kāi)闊,南部為中心漁港,北部有哈大高鐵和金城鐵路通過(guò),陸海均可聯(lián)通,區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯,具備建設(shè)冷鏈物流園區(qū)的良好自然條件和社會(huì)基礎(chǔ)。區(qū)域規(guī)劃用地面積963公頃,城市建設(shè)用地954.7公頃,道路廣場(chǎng)用地148.5公頃。
規(guī)劃區(qū)域自然地勢(shì)較為平坦,在規(guī)劃范圍中部現(xiàn)狀疏港路與規(guī)劃新疏港路之間地塊為現(xiàn)狀鹽田蝦池,地勢(shì)較低;位于規(guī)劃南側(cè)界線(xiàn)的現(xiàn)狀濱海路為現(xiàn)狀海岸線(xiàn),現(xiàn)狀濱海路的以南大部分區(qū)域?qū)⑿纬刹糠中碌奶詈^(qū)域,北側(cè)為天然地貌,基本形成北高南低、中部低洼的地勢(shì)。周?chē)匀坏貏?shì)最高點(diǎn)位于規(guī)劃界限外東側(cè)的青苔山,最低點(diǎn)為南側(cè)海岸線(xiàn)。自然地勢(shì)海拔在0m~35.9m之間。
城市用地路網(wǎng)規(guī)劃控制高程應(yīng)綜合考慮周邊用地情況,道路指標(biāo)、地面排水、工程管線(xiàn)敷設(shè)以及建設(shè)的近、遠(yuǎn)期相結(jié)合等方面因素。從而滿(mǎn)足各項(xiàng)工程建設(shè)場(chǎng)地及工程市政管線(xiàn)的高程要求及用地地面排水及城市防洪、排澇的要求。
城市用地堅(jiān)向規(guī)劃應(yīng)遵循下列原則:安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀(guān);充分發(fā)揮土地潛力,節(jié)約用地;合理利用地形、地質(zhì)條件,滿(mǎn)足城市各項(xiàng)建設(shè)用地的使用要求;減少土石方及防護(hù)工程量;保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境,增強(qiáng)城市景觀(guān)效果。
丹大高鐵、金城鐵路都從規(guī)劃區(qū)北側(cè)通過(guò),位于區(qū)域界限外,現(xiàn)有疏港路縱貫本次規(guī)劃區(qū)域,機(jī)動(dòng)車(chē)道23m,規(guī)劃紅線(xiàn)為50m,主干路,路面狀況良好。貫穿遼寧沿海重要城市的濱海公路途徑本次規(guī)劃范圍,位于現(xiàn)狀南側(cè)海岸線(xiàn),現(xiàn)狀路面寬度30m,拐向杏樹(shù)東北角部分路段,道路等級(jí)降低,此段道路南側(cè)為填海用地,不屬于濱海公路的一部分。瓦小線(xiàn)為向北進(jìn)入普蘭店的交通要道,現(xiàn)狀寬度12m。規(guī)劃范圍內(nèi)還有多條鄉(xiāng)道從規(guī)劃區(qū)穿過(guò),等級(jí)較低。
規(guī)劃道路隨形就勢(shì),結(jié)合自然地形,并綜合考慮用地布局、道路工程和城市景觀(guān)的因素,規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以方格網(wǎng)形式為主。路網(wǎng)骨架由:兩橫(杏樹(shù)大道、現(xiàn)狀濱海路)、四縱(興唐路、新疏港路、疏港路和瓦小線(xiàn))構(gòu)成的方格路網(wǎng)。
1)規(guī)劃區(qū)域南側(cè)已建濱海公路的標(biāo)高及現(xiàn)狀疏港路的標(biāo)高;
2)東南側(cè)填海區(qū)域,依據(jù)大連周邊區(qū)域岸線(xiàn)標(biāo)高,本次規(guī)劃將岸線(xiàn)標(biāo)高暫定為4.5m;
3)滿(mǎn)足規(guī)劃區(qū)域雨水管渠重力流排放標(biāo)高要求;
4)規(guī)劃界限與相鄰規(guī)劃區(qū)域的標(biāo)高銜接及與現(xiàn)狀自然地貌的標(biāo)高順接;
5)規(guī)劃區(qū)域土石方量及未來(lái)地基處理的費(fèi)用也應(yīng)作為豎向設(shè)計(jì)的一個(gè)考慮條件。
城市道路應(yīng)服務(wù)于城市各項(xiàng)建設(shè)用地。一般先作道路,后作場(chǎng)地, 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范道路和排雨水坡度、規(guī)定,按照?qǐng)龅仄孪虻缆放c節(jié)省土石方要求,考慮建筑室外處于較高地形為前提。也就是說(shuō),從確定主要道路中線(xiàn)交點(diǎn)、折點(diǎn)、起伏變化點(diǎn)的標(biāo)高開(kāi)始,計(jì)算出道路分段長(zhǎng)度與坡度,使道路成為一個(gè)高低不同各點(diǎn)相連的立體網(wǎng)架。
本區(qū)域豎向設(shè)計(jì)按照上述所提的各項(xiàng)控制條件推進(jìn),綜合考慮各項(xiàng)控制因素。
首先確定道路坡度指標(biāo)及既有道路(即控制條件1)的標(biāo)高和岸線(xiàn)標(biāo)高(即控制條件2)。城市道路的縱坡坡度、坡長(zhǎng)要求應(yīng)按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線(xiàn)建筑物的服務(wù)功能確定道路等級(jí)及設(shè)計(jì)車(chē)速要求,根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范,相關(guān)要求如下:
290主 干 路 5 170次 干 路 6 110支(街坊)路 8 604道路類(lèi)別 最小縱坡(%) 最大縱坡(%)最小坡長(zhǎng)(m)快 速 路0.2
對(duì)于非填海地塊,按照規(guī)范要求的道路縱坡擬定原則,由控制條件1)、4)所確定標(biāo)高,以及結(jié)合自然地貌北高南低的趨勢(shì),由南側(cè)向北側(cè)路網(wǎng)試推標(biāo)高,考慮東南側(cè)部分地塊為填海造地,按盡量減少土方外運(yùn)工程量因素,將自然地貌的丘陵整平,此部分的挖方量用于本區(qū)域東南側(cè)填海,初步按道路縱坡控制在4%以?xún)?nèi)進(jìn)行推進(jìn)。場(chǎng)地東西走向的道路豎向確定,結(jié)合自然地貌及控制條件4)進(jìn)行,自然地貌為在疏港路與新疏港路之間南北縱向地塊為現(xiàn)狀鹽田蝦池,地勢(shì)較低,將區(qū)域劃分成兩部分,即新疏港路以西和疏港路以東兩大塊,由于規(guī)劃區(qū)域東西邊界自然標(biāo)高均較低,本區(qū)域在邊界均形成向外排水的趨勢(shì),故根據(jù)以上情況,將兩塊中的每一塊,東西方向的道路盡量按中部高兩側(cè)低的趨勢(shì)布置豎向,由此形成東西波浪起伏式的排水分區(qū),每一排水分區(qū)為由北向南坡向海濱的趨勢(shì),與現(xiàn)狀濱海路(東西向)豎向起伏趨勢(shì)基本一致。
填海地塊有兩部分,一塊是位于規(guī)劃區(qū)域中間,基本貫穿南北的鹽田蝦池地塊(疏港路與新疏港路之間),此地塊南側(cè)為濱海公路,南北向道路由濱海公路向北側(cè)以0.3%縱坡推進(jìn),形成此部分東西向連接道路處于規(guī)范坡度以外,接近0%坡,故通過(guò)設(shè)置變坡點(diǎn)形成0.3%坡度微起伏式來(lái)滿(mǎn)足道路使用要求。另一地塊為東南角縱向狹長(zhǎng)的接岸填海地塊,由于此地塊的路網(wǎng)規(guī)劃格局,使之形成3面環(huán)海地勢(shì),滿(mǎn)足地下管網(wǎng)排水出路,此局部區(qū)域道路仍按起伏式布置豎向,盡量減少土方量。
道路標(biāo)高與雨水管渠的關(guān)系:
道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)狀及新設(shè)地下管道的覆土要求,有矛盾時(shí)應(yīng)從調(diào)整道路豎向和處理地下管道兩方面綜合考慮以采取相應(yīng)的解決措施,一般地下管道必須保持管頂最小覆土厚度70cm,為使管道內(nèi)的水能自然流出,管道必須設(shè)計(jì)有縱坡,根據(jù)本次豎向的布置趨勢(shì),滿(mǎn)足其由北向南排向海里的要求,東西方向由于在鹽田蝦池地塊兩側(cè),疏港路邊與新疏港路邊各自設(shè)置一條排水渠,解決了道路東西向排水的問(wèn)題,匯入渠內(nèi),最后排至南部海濱。滿(mǎn)足控制條件3)。
區(qū)域土方測(cè)算:根據(jù)上述豎向布置,估算土方量填方仍然大于挖方量,即填海要消耗大部分土方,為了減少由于外運(yùn)土石方量而增加工程費(fèi)用,將整個(gè)區(qū)域的道路最大縱坡降至2%以下,并適當(dāng)微調(diào)降低填海高度,但同時(shí)滿(mǎn)足岸線(xiàn)標(biāo)高要求,對(duì)道路網(wǎng)豎向進(jìn)行新一輪的調(diào)整,調(diào)整后降低了填挖差,并優(yōu)化了道路及地塊使用情況,滿(mǎn)足要求。
通過(guò)對(duì)本例的豎向方案分析,提出了濱海區(qū)域道路網(wǎng)豎向規(guī)劃需結(jié)合的條件及如何能合理兼顧各控制條件來(lái)確定豎向,為相同類(lèi)型的規(guī)劃提供參考。
[1]杏樹(shù)冷鏈物流及食品加工園區(qū)控規(guī).
[2]城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范 CJJ83-99.