航天企業(yè)多型號并舉模式下人才需求與崗位設(shè)置模型

羅曉陽，劉久義，李 博

（1.西北工業(yè)大學(xué) 機(jī)電學(xué)院，西安 710072；2.長安大學(xué) 汽車學(xué)院，西安 710064）

0 引言

人才是中國航天事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在幾代航天人的不懈奮斗下，中國航天事業(yè)經(jīng)過五十多年的發(fā)展，取得了以載人航天、月球探測等為標(biāo)志的輝煌成就，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展、國家安全和科技進(jìn)步作出了重要貢獻(xiàn)。在新的形勢下，中國航天事業(yè)面臨新的發(fā)展機(jī)，同時(shí)也面臨更大的挑戰(zhàn)。型號研制生產(chǎn)任務(wù)由過去單一型號演變成為多型號并舉，從研制為主轉(zhuǎn)變到研制和批生產(chǎn)并重，新增型號和項(xiàng)目正不斷增加。隨著多型號、多任務(wù)、多研制階段并舉及高密度發(fā)射的到來，航天型號產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)不斷增多、技術(shù)難度不斷加大，對人力資源的要求空前提高，如何解決有限的航天人才與多型號并舉模式對人才結(jié)構(gòu)和數(shù)量需求之間的矛盾是當(dāng)前航天人力資源管理領(lǐng)域的重要課題之一。

要破解這一難題，首先需要解決多型號并舉模式下航天企業(yè)的人才需求模式，它是航天企業(yè)人才需求預(yù)測、崗位設(shè)置和人才配置的基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是解決新形勢下航天企業(yè)的人力資源困局的起點(diǎn)。本文立足我國航天企業(yè)的多型號并舉模式對人力資源需求現(xiàn)狀，建立多型號并舉模式下的人力資源需求曲線和崗位人才需求模型，為解決多型號并舉模式下航天人力資源配置問題奠定基礎(chǔ)。

1 多型號并舉模式及其人才需求曲線

1.1 航天企業(yè)的多型號并舉模式

多型號并舉模式是航天、航空和兵器等軍事工業(yè)特有的產(chǎn)品研制模式[1,2]。就航天企業(yè)而言，其技術(shù)系統(tǒng)一般由若干分系統(tǒng)組成，如航天一院的主要技術(shù)系統(tǒng)由航天運(yùn)輸系統(tǒng)、導(dǎo)彈武器系統(tǒng)和民用產(chǎn)品三大部分構(gòu)成，如圖1所示。

圖1 航天一院主營業(yè)務(wù)

每個(gè)系統(tǒng)每年都有若干個(gè)型號項(xiàng)目，為保證進(jìn)度，往往需要若干個(gè)甚至十幾個(gè)、幾十個(gè)項(xiàng)目同時(shí)并行研制和生產(chǎn)。在同樣的組織模式、人員配置模式下實(shí)施不同系統(tǒng)型號（如宇航型號、戰(zhàn)略武器型號、戰(zhàn)術(shù)武器型號和常規(guī)武器型號等）的研制，這種研制模式就稱為多型號并舉模式。

1.2 多型號并舉模式下的人才需求曲線

多型號并舉模式對型號隊(duì)伍人才的要求大大提高，特別是型號的差異性較大，從研制時(shí)間、資源消耗、研制組織、人員配置等方面存在很大差別，根據(jù)航天企業(yè)多年來在多型號并舉模式下對人才數(shù)量的需求，提出航天企業(yè)多型號并舉模式下的人才數(shù)量需求曲線。

如圖2所示，橫軸為時(shí)間軸，縱軸為人才需求量。型號項(xiàng)目周期分五個(gè)階段：即論證、初樣、試樣、定型和批量生產(chǎn)，在不同階段型號項(xiàng)目對人才數(shù)量的需求不同，論證階段相對較少，初樣階段次之，試樣和定型階段達(dá)到最大，在批量生產(chǎn)階段又有所減少。因此，型號項(xiàng)目對人才數(shù)量的需求曲線在型號項(xiàng)目生命周期的五個(gè)階段呈拋物線形狀，最高位置出現(xiàn)在試樣和定型階段。在每一個(gè)時(shí)點(diǎn)上都同時(shí)進(jìn)行著若干個(gè)不同型號項(xiàng)目，他們分別處于型號項(xiàng)目的五個(gè)階段之一，將每一個(gè)時(shí)點(diǎn)上不同型號項(xiàng)目對人才數(shù)量的需求疊加就得到一條多型號并舉模式下型號隊(duì)伍的人才需求曲線（圖2中處于最高位置的拋物線）。

圖2中，不同型號項(xiàng)目的生命周期人才需求曲線的長短、形態(tài)各不相同，說明不同類型的型號項(xiàng)目其人才需求情況不同。從大的方面來分，型號項(xiàng)目分為戰(zhàn)略型號和戰(zhàn)術(shù)型號，它們在研制周期和人才需求方面具有不同特點(diǎn)：戰(zhàn)略型號的研制周期較長，人才需求量較大（如圖2中型號III的人才需求），要求人才隊(duì)伍穩(wěn)定；戰(zhàn)術(shù)型號的研制周期較短，人才需求量較?。ㄈ鐖D2中型號Ⅰ的人才需求），要求人才流動(dòng)性大。

圖2 多型號并舉模式下型號隊(duì)伍人才需求曲線

2 崗位的型號設(shè)置模型

2.1 航天企業(yè)型號隊(duì)伍矩陣結(jié)構(gòu)

航天企業(yè)的型號任務(wù)采用矩陣式的人力資源管理結(jié)構(gòu)，如圖3所示。

如圖3所示，型號任務(wù)由總體和各個(gè)分系統(tǒng)組成，型號隊(duì)伍中配備了能夠完成各項(xiàng)分系統(tǒng)研制的人員，而不同型號項(xiàng)目中能夠完成相同或相似分系統(tǒng)的人員同時(shí)也屬于各個(gè)分系統(tǒng)組織，這樣就構(gòu)成了多型號并舉模式下型號和分系統(tǒng)的人力資源需求矩陣模式。

圖3 航天企業(yè)型號任務(wù)的矩陣式的人力資源管理結(jié)構(gòu)

為了便于說明航天企業(yè)型號隊(duì)伍的人力資源組織模式，圖3示意了簡化的型號任務(wù)人力資源組織模式（只列出了二級分解結(jié)構(gòu)，即型號及其分系統(tǒng)，而總體可看作一個(gè)特殊的分系統(tǒng)）。實(shí)際中，航天企業(yè)的型號產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及其復(fù)雜，對應(yīng)其復(fù)雜的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地設(shè)有多層次的技術(shù)管理和行政管理崗位[3]。

2.2 航天企業(yè)的崗位型號設(shè)置

航天企業(yè)的崗位與型號設(shè)置模型如圖4所示。型號產(chǎn)品是復(fù)雜系統(tǒng)，從系統(tǒng)的角度出發(fā)，型號產(chǎn)品可以分為六層：頂層（0層）為型號層；第一層為分系統(tǒng)層；第二層為單機(jī)層；第三層為模塊層；第四層為組件層；第五層為零件層。

1）系統(tǒng)

系統(tǒng)一般是指為執(zhí)行規(guī)定功能以達(dá)到規(guī)定的目標(biāo)而由一組有關(guān)要素組成的集合。在航天領(lǐng)域系統(tǒng)一次通常指整星、整箭、整船或整器，有時(shí)由若干下級要素（分系統(tǒng)或單機(jī)）組成的產(chǎn)品也泛稱系統(tǒng)[4]。

2）分系統(tǒng)

分系統(tǒng)主要是指本身還不能滿足用戶需求，由一組相互有關(guān)的要素所組成的集合或完成某一主要功能的單機(jī)組合。

3）單機(jī)

單機(jī)主要是指設(shè)計(jì)并生產(chǎn)成能完成規(guī)定的功能，同時(shí)在被分解和再組裝后能保持其功能的設(shè)備，或具有獨(dú)立功能完整結(jié)構(gòu)和明確機(jī)、電、熱等接口的構(gòu)成分系統(tǒng)的產(chǎn)品。

4）模塊

模塊是完成某項(xiàng)功能并與其他模塊共同支持單機(jī)的底產(chǎn)品。

圖4 航天企業(yè)型號產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹及其崗位設(shè)置

5）組件

組件是供裝配整臺機(jī)器、構(gòu)件或元件的零件組合，或者是在電子或機(jī)械設(shè)備中組裝在一起形成一個(gè)功能單元的一組元件。

6）零件

零件是組成機(jī)械和機(jī)器的不可分拆的單個(gè)制件，其制造過程一般不需要裝配工序。零件是機(jī)械制造過程中的基本單元。

對應(yīng)于型號系統(tǒng)的不同層次，分別設(shè)置了行政指揮系統(tǒng)和技術(shù)指揮系統(tǒng)實(shí)施各個(gè)層次的人力資源管理[5]。型號層對應(yīng)“兩總”，即總指揮（行政總指揮）和總設(shè)計(jì)師（技術(shù)總指揮）；分系統(tǒng)層對應(yīng)副總指揮和副總設(shè)計(jì)師，其中，副總指揮只有一個(gè)，副總設(shè)計(jì)師有1到多個(gè)；單機(jī)層對應(yīng)行政指揮和主任設(shè)計(jì)師，其中，行政指揮崗位并非必須，視實(shí)際情況設(shè)置，主任設(shè)計(jì)師通常有十幾名；在模塊層，主要體現(xiàn)了技術(shù)指揮系統(tǒng)，對應(yīng)主管設(shè)計(jì)師和副主管設(shè)計(jì)師；組件層和零件層對應(yīng)設(shè)計(jì)師。

表1 某航天企業(yè)某研究所崗位人員設(shè)置情況單位：人

3 某航天企業(yè)某部型號隊(duì)伍分析

某航天企業(yè)某研究所共有型號隊(duì)伍人員610人，占在職且在崗總?cè)藬?shù)的83.4%，型號隊(duì)伍中副總指揮和副總師20人，行政指揮12人，正副主任設(shè)計(jì)師182人，主管設(shè)計(jì)師476人，型號計(jì)劃與質(zhì)量管理人員63人。表1為四個(gè)型號項(xiàng)目的型號隊(duì)伍的崗位人員結(jié)構(gòu)。

4 結(jié)論

本文分析研究了航天企業(yè)多型號并舉模式下企業(yè)人才需求模式和崗位設(shè)置模式，得到航天企業(yè)多型號并舉模式下人才需求曲線和崗位設(shè)置模型。人才需求曲線充分考慮了型號項(xiàng)目的不同類型和不同周期對人才需求的差異性；崗位設(shè)置模型從系統(tǒng)角度出發(fā)，按照型號產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次從行政和技術(shù)指揮兩條線進(jìn)行相應(yīng)的崗位設(shè)置。

本研究成果是“面向多型號并舉的人力資源配置及關(guān)鍵技術(shù)研究”的重要成果之一，所提出的人才需求曲線充分反映了我國航天企業(yè)在目前多型號并舉模式下的人才需求狀況，崗位設(shè)置模型既符合系統(tǒng)的觀點(diǎn)也兼顧到我國目前航天企業(yè)技術(shù)行政兩條線的現(xiàn)實(shí)情況，考慮了與航天企業(yè)現(xiàn)有人力資源管理系統(tǒng)的兼容性，為徹底解決航天企業(yè)有限的人才與多型號并舉模式對人才需求之間的矛盾提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和有力支撐。

[1] 蘇青, 楊海成, 敬石開, 等. 我國航天多型號協(xié)同計(jì)劃編制的現(xiàn)狀、研究進(jìn)展及展望. 未來與發(fā)展, 2009, 12: 11-16.

[2] 蘇青, 敬石開, 支海波, 等. 面向航天多型號研制的協(xié)同計(jì)劃編制方法研究[J]. 科技導(dǎo)報(bào), 2009, 14: 15-19

[3] 曾凡龍. 淺析航天型號多項(xiàng)目管理模式的構(gòu)架[J]. 航天工業(yè)管理, 2009, 5:12-15

[4] 袁家軍. 航天產(chǎn)品工程[M]. 北京: 中國宇航出版社,2011.2

[5] 孟少君. 淺談中國航天A研究院總體設(shè)計(jì)部的多項(xiàng)目管理[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào), 2010, 15: 224-225.