哥本哈根的自行車高速公路

文 _ [美]莎麗·麥格雷恩 南風 編譯

我希望風一直在騎行者們的后面吹，我們正向這個方向努力。

現(xiàn)在的哥本哈根有11英里鋪得很平整的自行車道路在鄉(xiāng)間蜿蜒，大部分沒有被大路或十字路口隔斷。這條路經(jīng)過田野，經(jīng)過人家的后院，路邊有歡叫的鳥，有湖泊，有鴨子，每隔一英里就有一個充氣點。對于一些丹麥人來說，早上騎自行車經(jīng)過這樣一條路上班實在是一件很享受的事。

59歲的蘇珊·尼爾森是一名中學老師，她工作的學校在哥本哈根和阿爾貝特斯蘭兩個城市中間。那里是哥本哈根的郊區(qū)，正是丹麥第一條 自行車高速公路 的終點。這天早上她是騎自行車上班的。她說：真高興，自行車道這么平整。

這條 自行車高速公路 是今年4月份開通的，是計劃修建的26條中的第一條。哥本哈根市政府希望通過修建這些道路，鼓勵更多的人騎自行車出行。

哥本哈根交通計劃處處長布萊恩·漢森和他的團隊看到了郊區(qū)通勤群體的潛力，這個群體每天開小車或乘坐公共交通工具往返家與市區(qū)之間。漢森說：5英里以內(nèi)人們才愿意騎自行車上班。我們想，怎樣讓路程比較遠的人也騎自行車上班？ 他們決定讓自行車道看起來更像機動車高速公路。目前哥本哈根有自行車道網(wǎng)絡(luò)，但整個城市的標準不一，有些路不夠平整，晚上沒有路燈，冬天沒有維護，交叉路口和裂縫處沒有安全警示。如果有一條好路，但路中間被雪覆蓋，也起不了什么作用。如果是那樣，人們就不能騎車上班了。自行車高速路秘書處發(fā)言人萊斯博格·亨利克森說。

為了這個自行車高速公路項目，哥本哈根市政府和11個地方政府一起努力，保證相鄰的地方至少有14英里連續(xù)的、標準的自行車公路連接哥本哈根。

修建 自行車高速公路 的計劃很快得到了來自全國的支持。從事建筑行業(yè)的拉爾斯·加索說，在哥本哈根騎自行車已經(jīng)是最佳的出行方式。如果你想開車去不是很遠的地方，你就是個傻子，在浪費時間。

丹麥統(tǒng)計數(shù)字顯示，每騎6英里自行車相對開車能減少15.5磅二氧化碳的排放和9美分的醫(yī)療保健成本。另外，還有很多人從中得到快樂。騎自行車30分鐘，你會感到舒爽無比。支持 自行車高速公路 計劃的交通部長亨里克·丹·克里頓森說，為了這美妙的感覺，你會來杯葡萄酒，慢慢品嘗。

一些方便自行車騎行的改革已經(jīng)進行，比如垃圾箱放在方便在騎行中扔垃圾的角落，以后長距離的路線可能增加 談話 車道——方便兩個人邊騎自行車邊聊天。

公務(wù)人員帶巧克力去發(fā)給那些遵守和氣、靠右、謹慎超車等規(guī)則的騎行人，以后他們還會享受其他 回報活動。

下一條 自行車高速公路 將連接哥本哈根和佛列索。現(xiàn)有的自行車道路經(jīng)過一片美麗的森林，但不好的是晚上很黑。去年冬天，佛列索市試用太陽能燈來做路燈。佛列索氣候項目領(lǐng)導人麗恩·哈特曼說：人們非常喜歡，有個騎行者說，感覺好像是傳說中的巨人在關(guān)照我們。

幾年前，佛列索市居民卡斯頓·布魯恩·漢森開創(chuàng)了 自行車巴士 ——騎行者們聚在一起，向某個地方騎行，并輪流去擋風。受到漢森創(chuàng)意的啟發(fā)，市政府也開創(chuàng)了 自行車巴士 ，組織孩子們騎自行車上學。

漢森估計自己每年能少排放一噸二氧化碳，他希望 自行車高速公路 的投入使用讓更多的人喜歡騎自行車。

佛列索市市長歐列·朋森·克里斯滕森也盼望看到 自行車高速公路 給人們的生活帶來改變。克里斯滕森市長沒有小汽車，每天要騎行4英里上班。他說：在騎行上班的路上我可以理清我的思路，有時會有新的創(chuàng)意。

今年夏天，等剩下的太陽能燈都安裝完畢，佛列索這部分的路也就是準自行車高速公路 了。克里斯滕森市長說：我希望風一直在騎行者們的后面吹，我們正向這個方向努力。