公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其管理模式探索

陳彥昆

摘要：通過結(jié)合筆者從事公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，為適應(yīng)社會發(fā)展需要，有效保護(hù)公路建設(shè)成果，應(yīng)當(dāng)對公路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及有效的養(yǎng)護(hù)管理模式，進(jìn)一步科學(xué)組織公路養(yǎng)護(hù)管理工作，確保公路養(yǎng)護(hù)需要。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)管理

1 公路養(yǎng)護(hù)要求

公路竣工運(yùn)營后，對其進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)是確保公路能長久運(yùn)營的關(guān)鍵，為了有效地確保公路能正常運(yùn)營，對其養(yǎng)護(hù)必須符合一定要求。結(jié)合筆者的工作實(shí)踐，提出公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)滿足以下要求才能對公路真正起到養(yǎng)護(hù)效果：①基本標(biāo)準(zhǔn)：保持路面整潔、行車舒適、路肩整潔，邊坡穩(wěn)定，保障排水暢通，構(gòu)造物完好，沿線設(shè)施完善，綠化協(xié)調(diào)美觀，構(gòu)成暢、綠、美的公路交通環(huán)境。②采取正確的養(yǎng)護(hù)措施，治理公路存在的危害和隱患，提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，合理延長使用年限。③對于已不能適應(yīng)交通需求的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行改善和增建，逐步提高公路的質(zhì)量和等級。④建立定期檢查公里養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的制度，加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)工作的檢查。

2 路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 養(yǎng)護(hù)材料的選取。路面養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑和覆蓋薄膜雙重養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。根據(jù)養(yǎng)護(hù)劑標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方法選用能滿足保水率90%的路面用養(yǎng)護(hù)劑，養(yǎng)護(hù)劑噴灑厚度宜以形成水膜為準(zhǔn)，然后覆蓋保水養(yǎng)生膜，把砂均勻地壓在薄膜接縫位置，以防薄膜被大風(fēng)掀開。同時在公路養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。

2.2 特殊天氣養(yǎng)護(hù)技術(shù)。薄膜覆蓋必須及時，否則容易出現(xiàn)塑性裂縫，而對于在特殊天氣的公路養(yǎng)護(hù)采用以下技術(shù)：準(zhǔn)備足夠的防雨篷、塑料薄膜，如攤鋪過程中遭遇陣雨，應(yīng)立即用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的路面。遇到樹枝搖晃的刮風(fēng)天，攤鋪過后的路面兩次噴灑養(yǎng)護(hù)劑（總用量0.6kg/m2）后覆蓋薄膜養(yǎng)生。對于高溫季節(jié)施工，除了在瀝青中采取降溫措施外，應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，及時作業(yè)，提早進(jìn)行切縫，瀝青采用養(yǎng)護(hù)劑、薄膜養(yǎng)生后，加強(qiáng)檢查，防止人為或風(fēng)對養(yǎng)生薄膜的破壞。而對于溫度低于5℃時，不宜進(jìn)行路面攤鋪，攤鋪施工后的瀝青應(yīng)加強(qiáng)保溫、保濕覆蓋養(yǎng)生。

2.3 為有效地采取“防治結(jié)合、以防為主”的公路養(yǎng)護(hù)原則，在公路狀況尚良好，未出現(xiàn)明顯病害或出現(xiàn)輕微損壞時，在合理的時間內(nèi)采取相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，將病害處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，從而達(dá)到控制公路病原，提高公路社會和經(jīng)濟(jì)效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規(guī)則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發(fā)現(xiàn)一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內(nèi)。

3 公路養(yǎng)護(hù)管理模式

對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，離不開有效的管理模式，管理的合理可減小各項(xiàng)資源的同時發(fā)揮最大的公路養(yǎng)護(hù)效果。通過結(jié)合筆者的實(shí)踐，以及筆者對公路養(yǎng)護(hù)管理的思考，應(yīng)當(dāng)采取養(yǎng)護(hù)工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護(hù)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、節(jié)約化、人本化”，具體提出以下幾點(diǎn)有效的公路養(yǎng)護(hù)管理模式：

3.1 管理制度

3.1.1 抓組織管理工作到位。為落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，必須成立養(yǎng)護(hù)管理工作小組，主要負(fù)責(zé)組織實(shí)施、檢查等日常養(yǎng)護(hù)管理工作。并加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)知識、技能、職業(yè)道德等各方面的培訓(xùn)，逐步提高他們的業(yè)務(wù)技能，加強(qiáng)他們的思想道德修養(yǎng)，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，教育職工樹立“以人為本，以車為本”的養(yǎng)護(hù)服務(wù)理念，逐步把他們培養(yǎng)成“知識豐富、業(yè)務(wù)精湛、愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)”的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才，以適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)。

3.1.2 根據(jù)制定的《養(yǎng)護(hù)管理辦法》等材料及養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，查找以往工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，以及需改善的方面，并討論提出切實(shí)可行的解決辦法。通過學(xué)習(xí)提升養(yǎng)護(hù)工作理念，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)方式的轉(zhuǎn)變，提高養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，對下一步養(yǎng)護(hù)施工管理工作起到積極的推動作用。

3.1.3 采取管理制度。目前安全養(yǎng)護(hù)部正在抓緊完善《養(yǎng)護(hù)管理辦法》等一系列規(guī)章制度。以“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”為工作指導(dǎo)，在養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)方面，進(jìn)一步修訂、完善、落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、檢查考核等標(biāo)準(zhǔn)、辦法，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，使之更加系統(tǒng)、合理、實(shí)用。在養(yǎng)護(hù)執(zhí)行體系方面，強(qiáng)化“鏈條式”工作目標(biāo)責(zé)任管理模式在養(yǎng)護(hù)管理中的助推功能，逐級逐人落實(shí)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、責(zé)任、責(zé)任追究，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯(lián)動的養(yǎng)護(hù)工作格局。在養(yǎng)護(hù)考核體系方面，完善、落實(shí)對公路養(yǎng)護(hù)檢查、年終考核和部門月度養(yǎng)護(hù)檢查考核制度，建立系統(tǒng)、規(guī)范的平時與年終相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)考核體系。

3.2 管理技術(shù)

3.2.1 嚴(yán)格管理，高標(biāo)準(zhǔn)完善農(nóng)路養(yǎng)護(hù)配套設(shè)施。通過完善公路配套設(shè)施，可以有效地延長公路的使用壽命，為此應(yīng)當(dāng)著重從以下方面著手：①高標(biāo)準(zhǔn)路肩做到位。路肩做好可以護(hù)路又可以保證行車安全，要求公路兩側(cè)的路肩培土要確保達(dá)到1米以上，除了養(yǎng)護(hù)人員正常管理外，對路面水毀路段進(jìn)行一次全面的培土。②兩側(cè)排水溝挖到位。排水不暢將對公路構(gòu)成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側(cè)無積水，開挖高標(biāo)準(zhǔn)排水溝是養(yǎng)護(hù)工作的重中之重，因此必須高度重視這項(xiàng)工作，在路肩兩側(cè)1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。③綠化工作做到位。在公路兩側(cè)因地制宜進(jìn)行綠化，道路兩側(cè)栽種了綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷。④公路的標(biāo)志標(biāo)牌到位，路名牌、村名牌、限載牌、責(zé)任牌、拐彎牌、警示樁等等，所有水泥結(jié)合部都安裝了里程碑，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化路段管理。

3.2.2 采取養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化。公路養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、新的“公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)”，通過有效的業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)和基本技能操作考核，使所有從事養(yǎng)護(hù)工作的干部職工用精細(xì)化理念統(tǒng)籌養(yǎng)護(hù)工作的意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化理念得到提升加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適?？硬弁谘a(bǔ)做到“圓坑方補(bǔ)”，邊角填料密實(shí)，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

3.2.3 采取養(yǎng)護(hù)規(guī)范化，促進(jìn)公路管養(yǎng)上水平。養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化進(jìn)一步加強(qiáng)。明確了部門人員的工作職責(zé)。加強(qiáng)了路況調(diào)查和病害預(yù)測工作，強(qiáng)化計(jì)劃管理和預(yù)防養(yǎng)護(hù)，建立健全了公路養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)制度。部門上下規(guī)范意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高。堅(jiān)持抓好“養(yǎng)護(hù)材料規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護(hù)工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標(biāo)志服，公路養(yǎng)護(hù)車輛均設(shè)置了明顯的作業(yè)標(biāo)志，實(shí)施了規(guī)范的交通控制。

3.2.4 推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)節(jié)約化，施工質(zhì)量和效率邁大步。對公路采取養(yǎng)護(hù)時充分利用社會資源，實(shí)現(xiàn)了坑槽現(xiàn)場挖補(bǔ)、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機(jī)械化。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率明顯提高。逐步實(shí)現(xiàn)了“把分散的低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標(biāo)，走出一條集專業(yè)化、機(jī)械化于一體的節(jié)約之路。

3.2.5 推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)人本化。公路養(yǎng)護(hù)始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務(wù)理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養(yǎng)護(hù)展現(xiàn)人本化服務(wù)。

4 結(jié)論

實(shí)踐表明公路養(yǎng)護(hù)是一門科學(xué)，要掌握其特有的規(guī)律和運(yùn)行程序，結(jié)合實(shí)際靈活運(yùn)用，才能使高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作取得更好成效，既需要對公路采取有效的預(yù)期養(yǎng)護(hù)技術(shù)，同時對公路運(yùn)營階段仍需采取有效的養(yǎng)護(hù)管理。

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