石武客專墩身帽施工技術(shù)總結(jié)

王鶴淋

摘要：重點(diǎn)闡述石武客專墩身帽施工中施工方法。

關(guān)鍵詞：墩身帽方案施工方法

0 引言

鶴壁特大橋起訖里程為DK540+942～DK545+214.08，我公司施工區(qū)段橋長4272.08米，主要跨越京珠高速公路互通匝道及鶴壁城區(qū)，共有墩身帽210座。衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋起訖里程為DK547+622.18～DK568+325，我公司施工區(qū)段橋長20702.82m，主要跨越鶴輝高速公路匝道、226省道、淇河、思德河、趙家渠，墩身帽共642座。鶴壁特大橋和衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋簡(jiǎn)支梁墩身帽主要采用雙線流線形圓端實(shí)體墩，在跨河地段有少量雙線單圓柱橋墩；大跨度連續(xù)梁墩身采用雙線連續(xù)梁圓端形橋墩。墩身帽高度在4.25～20.75m之間，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)?；炷翞镃35、C40高性能混凝土，環(huán)境作用等級(jí)為T2、T3或H1。

1 概述

石武客專墩身類型有雙線圓端形橋墩、雙流線形圓端實(shí)體墩、單圓柱實(shí)體墩，由于施工的線路長，作業(yè)面多，存在與鉆孔樁、承臺(tái)的交叉作業(yè)，所以盡可能的合理安排施工計(jì)劃，提高墩身模板的使用率，得以提高施工效率。

2 施工方案

墩身帽施工時(shí)先搭設(shè)鋼管腳手架，將已在鋼筋車間加工成型的半成品鋼筋運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。墩身鋼筋在墩位上與提前預(yù)埋在承臺(tái)上的鋼筋直接綁扎；墩帽鋼筋在墩位附近鋼管支架上綁扎，綁扎完成后再與墩身鋼筋連接。然后安裝大塊鋼模板，一次性澆筑墩身帽混凝土。混凝土澆筑采取砼泵送車泵送的方法進(jìn)行。

3 施工方法

3.1 施工準(zhǔn)備

3.1.1 測(cè)量放線

墩身施工前應(yīng)清除承臺(tái)表面浮漿，墩身與承臺(tái)的混凝土結(jié)合面要鑿毛，并將承臺(tái)頂面沖洗干凈，修整墩身預(yù)埋鋼筋。在承臺(tái)頂面測(cè)放出墩身中線及邊線，標(biāo)出墩身平面位置。

3.1.2 支架搭設(shè)

墩身帽施工支架采用扣件式鋼管腳手架，作為鋼筋綁扎和模板安裝的腳手架，墩身四周支架搭設(shè)不少于兩排，每排間加設(shè)剪刀撐，確保支架穩(wěn)定，最外側(cè)支架同時(shí)作為墩身帽養(yǎng)護(hù)暖棚的支架。

3.2 鋼筋加工與安裝

3.2.1 鋼筋進(jìn)場(chǎng)要進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方才能使用；鋼筋存放時(shí)，無論是在鋼筋加工場(chǎng)，還是在現(xiàn)場(chǎng)都應(yīng)該進(jìn)行有效抄墊，使鋼筋不能與泥土或其它雜物接觸，防止鋼筋污染。

3.2.2 鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，不允許有局部彎折；并且鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋不允許有削弱鋼筋截面的傷痕。

3.2.3 墩身帽鋼筋接頭采用滾軋直螺紋連接、閃光對(duì)焊或電弧焊。

3.3 預(yù)埋件施工

墩身帽施工時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求仔細(xì)核對(duì)檢查各種預(yù)埋件是否齊全，包括支承墊石預(yù)埋件、沉降觀測(cè)標(biāo)、綜合接地端子、接地引上線、吊籃預(yù)埋件、橋墩泄水管管卡預(yù)埋螺栓、檢查梯預(yù)埋件、緊急疏散通道預(yù)埋件等。

3.4 模板制作、安裝

3.4.1 模板制作

①墩身帽模板均采用大塊鋼模板，模板采用桁架結(jié)構(gòu)體系或?qū)瓧U支撐模板。在模板設(shè)計(jì)、制作時(shí)，首先應(yīng)滿足模板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，確保模板面板平整、光潔，拼縫嚴(yán)密、不變形、拆卸方便。

②模板制造完成后要進(jìn)行預(yù)拼檢驗(yàn)。模板選擇大塊正平板，面板采用δ=6mm鋼板，并使其同混凝土脫模劑相匹配。

3.4.2 模板安裝

①墩身鋼筋綁扎完畢后，搭設(shè)施工腳手架，開始安裝墩身模板。墩身帽均采用汽車吊機(jī)作為墩身帽模板起吊設(shè)備。

3.5 混凝土澆筑

3.5.1 混凝土的攪拌和運(yùn)輸

墩身帽混凝土采用混凝土攪拌站集中拌制，攪拌站計(jì)量器具定期標(biāo)定。攪拌混凝土前嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比?；炷翑嚢钑r(shí)間不應(yīng)少于2min。

攪拌好的混凝土采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，運(yùn)輸過程中宜以2～4r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20～30s后再將混凝土喂入泵車受料斗進(jìn)行泵送澆筑。

混凝土的運(yùn)輸能力應(yīng)滿足初凝和澆筑速度需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，混凝土運(yùn)到澆筑地點(diǎn)后應(yīng)保持良好的和易性，混凝土的坍落度控制在16～18cm。

3.5.2 混凝土澆筑

澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)采用專用設(shè)備測(cè)定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；混凝土入模前先將與承臺(tái)接茬處清洗干凈，再鋪一層水泥砂漿，以防止?fàn)€根現(xiàn)象。為了保證墩身混凝土澆筑質(zhì)量，上層混凝土的澆筑應(yīng)在下層混凝土初凝或重塑前完成上層的混凝土澆筑?；炷翝仓r(shí)，當(dāng)混凝土下落高度大于2m時(shí)應(yīng)設(shè)置串筒或溜槽等減速裝置配合混凝土澆筑。串筒或溜槽距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m。

3.5.3 墩身混凝土振搗

墩身混凝土采用插入式振搗棒振搗，振搗點(diǎn)按照梅花型布置，振搗時(shí)要快插慢撥，將混凝土中的氣體引出，插入深度進(jìn)入前次混凝土面10cm左右。在振動(dòng)過程中避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋等。對(duì)每一振動(dòng)部位，應(yīng)振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、混凝土泛漿。

3.6 模板拆除及混凝土養(yǎng)護(hù)

3.6.1 混凝土振搗完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進(jìn)行覆蓋），盡量減少暴露時(shí)間，防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。

3.6.2 混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆模。同時(shí)拆除模板時(shí)注意保護(hù)混凝土面，防止破壞，模板拆除后要及時(shí)檢查、維修。

3.7 冬期施工中混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)過程中的溫度控制

冬季施工期間，墩身混凝土在澆筑前，先將墩身四周搭設(shè)鋼管支架并用帆布全部覆蓋，混凝土澆筑完畢及時(shí)收漿抹面，并用塑料薄膜把墩身包裹起來，同時(shí)在墩身四周設(shè)置煤爐并燒開水，利用暖棚法進(jìn)行保溫、保濕。嚴(yán)格控制入模混凝土溫度，提高混凝土出機(jī)溫度，泵送管沿線保溫，并在墩身、帽的頂、外部覆蓋加強(qiáng)保溫并采用煤爐升溫來減少內(nèi)外溫差。暖棚內(nèi)通過煤爐加熱保濕后，最低溫度不能低于5℃。根據(jù)掌握的墩身芯部、表層、棚內(nèi)溫度之間的溫差關(guān)系對(duì)棚內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)整，使其滿足溫差要求，避免產(chǎn)生溫度裂縫。

4 結(jié)束語

墩身施工是一種很常見、很基礎(chǔ)的施工，但是我們常常忽略了對(duì)其進(jìn)行有條不紊的的是施工組織，達(dá)到模板能夠充分的利用，不受交叉作業(yè)的影響，安全有效地完成施工任務(wù)。石武客專墩身施工過程存在部分高墩施工和夜間施工，就這要求在施工過程中同樣注意施工安全。