我國第四方物流的發(fā)展分析

【摘 要】本文闡述了第四方物流的概念，解剖第四方物流與第三方物流的關系，在分析我國第四方物流現(xiàn)狀的基礎上提出發(fā)展第四方物流應采取的措施。

【關鍵詞】第四方物流；第三方物流；電子商務

一、第四方物流的概念

1998年由美國埃森哲咨詢公司率先提出，專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理等支持，第四方并不實際承擔具體的物流運作活動。通俗地說，第四方物流是一種解決物流系統(tǒng)決策能力外包問題的物流方案，它建立在第三方物流的基礎上，由獨立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)、與原物流系統(tǒng)無直接利益關系的“第四方”提供，并通過電子信息技術等手段將其自身資源、能力、技術與來自補充服務提供者的資源、能力和技術整合起來，對整個物流系統(tǒng)或其部分進行綜合規(guī)劃，從而提供一體化的供應鏈解決方案。

二、第四方物流與第三方物流的關系

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務商，并通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流供應商為客戶提供整體或部分的供應鏈物流服務，以獲取一定的利潤。第三方物流公司提供的服務范圍很廣，它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以復雜到設計、實施、運作整個公司的分銷和物流系統(tǒng)。

第四方物流與第三方物流的顯著區(qū)別在于：前者偏重于通過對整個供應鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)的運行成本，而后者偏重于通過對物流運作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本。從職能的執(zhí)行看，第三方物流側重于實際的物流運作以及面對客戶企業(yè)需求的一系列服務，通過將供應鏈上每一環(huán)節(jié)的信息進行比較和整合，力求達到跟蹤滿足客戶企業(yè)需求的目標；第四方物流側重于從宏觀上對供應鏈進行優(yōu)化管理，其優(yōu)勢在于管理理念的創(chuàng)新和變革能力管理，目標在于將一定區(qū)域甚至全球范圍內(nèi)的物流資源根據(jù)需求進行優(yōu)化配置。從客戶企業(yè)角度看，其與第三方物流服務商的合作是一對多的合作，通常，沒有一家第三方物流服務商能夠滿足客戶全部的物流需求，這種服務能力的不足意味著客戶必須結合內(nèi)部和外部的條件進行外包活動；而客戶與第四方物流提供商的合作是一對一的，這同與第三方物流提供商的合作相比，意味著在外包程度上更高，功能深度上更深。

三、我國第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，2011年全國社會物流總額約158.4萬億元，按可比價格計算，同比上年增長12.3%，增幅比上年回落2.7個百分點。分季度看呈前高后低態(tài)勢，一季度增長14.2%，上半年增長13.7%，前三季度增長13.4%[1]。因此，我國第四方物流的需求市場十分可觀。但也還存在許多問題：

(1)企業(yè)對第四方物流的認識不足

一方面，我國傳統(tǒng)企業(yè)的物流觀念非常落后，習慣于自建倉庫和車隊，企業(yè)物流成本居高不下的同時也造成了行業(yè)間物流功能的重疊和資源浪費；另一方面第三方物流各自為政，沒有合作意識，第四方物流的概念對很多企業(yè)來說也非常陌生，也就談不上認可、信任乃至供應鏈運作的合作。因此，目前企業(yè)對第四方物流的市場需求度明顯不足。

(2)第三方物流發(fā)展水平較低

作為第四方物流基礎的第三方物流，國內(nèi)目前還處在發(fā)展初期，制造企業(yè)把物流外包給第三方尚未在全社會形成觀念，其市場相當分散，集中度很低。這其中，由傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)轉化而來的物流企業(yè)達48%，這些企業(yè)大多只提供運輸、倉儲等傳統(tǒng)服務項目，物流配送能力低下，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

(3)物流基礎設施落后

物流硬件總體規(guī)模小，質和量遠遠不夠，智能化、自動化倉庫也比較少，倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能很低。另外，物流裝備功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化；通訊設備及線路、傳真設備、計算機及網(wǎng)絡設備等信息技術硬件設施缺乏，跟不上電子商務物流的要求，也制約了第四方物流的發(fā)展。

(4)物流人才匱乏

對整個供應鏈的整合不同于簡單的物流外包，要求物流人員不僅具備物流的基礎知識和豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，還要具備IT、人力資源管理、技術集成等全方位的知識與能力，這就需要一批高素質的物流人才。加快物流人才的培養(yǎng)和引進，同時加大物流宣傳力度，改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)物流觀念，更要注重在實踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，以形成一支適應現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍。

(5)缺乏物流信息共享的平臺

全國物流公共信息平臺的建設是第四方物流開展的必要條件，目前國內(nèi)物流管理軟件相對簡單，實現(xiàn)信息化管理的物流企業(yè)也相對較少，物流各環(huán)節(jié)的服務平臺還不能無縫銜接，這些都直接影響到第四方物流對全社會物流資源的整合。

四、我國發(fā)展第四方物流應采取的措施

(1)大力發(fā)展第三方物流，為第四方物流發(fā)展創(chuàng)造基礎

在整個物流供應鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，其發(fā)展要通過第三方物流來整合社會資源，也只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎。因此，大力發(fā)展第三方物流是當前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施之一！

(2)注重物流人才的培養(yǎng)和引進

加強對物流理論思想的宣傳引導，通過普及現(xiàn)代物流知識，使人們了解物流并運用于實踐。當前的物流人才遠遠不能滿足第四方物流發(fā)展的需要，可以通過高等院校和專業(yè)物流咨詢機構，在實踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，培養(yǎng)一支適應現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍。并大量吸收在信息技術、人力資源管理、網(wǎng)絡技術等方面的人才，激勵他們把自己具備的技能和物流知識融合在一起，促進第四方物流的發(fā)展。

(3)發(fā)展電子商務物流，建立全國物流公共信息平臺

第四方物流是在電子商務的推動下出現(xiàn)的，同時也將加速電子商務的發(fā)展，而電子商務和第四方物流相融合的最佳途徑就是建立全國物流公共信息平臺，基于Internet的物流公共信息平臺，可讓所有用戶資料直接進入數(shù)據(jù)庫以便進行各種數(shù)據(jù)處理，進而實現(xiàn)各用戶的互動經(jīng)營，解決物流信息共享與社會物流資源利用的問題。目前，歐美等發(fā)達國家已在宏觀上建立了比較完善的物流網(wǎng)絡體系，并且在企業(yè)運作過程中提供網(wǎng)絡化服務，我國也應盡快建立這種網(wǎng)絡體系，重點培育具有一定運作基礎的物流信息平臺。

(4)加強物流基礎設施的規(guī)劃和建設

第四方物流發(fā)展的前提是先進的物流基礎設施，因此，政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，加大物流基礎設施的投資力度，并積極引導社會各方力量涉足物流業(yè)的投資建設，為物流和配送打好基礎。同時制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，重視物流園區(qū)開發(fā)，使物流設施和物流企業(yè)在空間上布局合理，實現(xiàn)專業(yè)化、集約化、一體化和規(guī)?；?jīng)營；積極倡導建立商品條形碼標準，推行物流服務標準化和規(guī)范化。

五、結語

我國第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)或來源于國外獨資與合資企業(yè)，而第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應鏈業(yè)務外包極為流行的基礎之上才能真正發(fā)展起來，它在供應鏈全局的高度為客戶提供量身定做的物流解決方案，并通過專業(yè)經(jīng)驗、技能、商業(yè)資源與信息技術的整合應用，作為更中立的角色為客戶提供最合適的解決方案。

參考文獻：

[1]科技信息部.2011年全國物流運行情況通報，中國物流與采購網(wǎng)(綜合快訊)，2012-02-13.

[2]汪曄.我國第四方物流發(fā)展研究[J].企業(yè)家天地，2010，2.

[3]金環(huán).淺議我國第四方物流的發(fā)展[J].科技創(chuàng)新導報，2011，05.

[4]張維.第四方物流在我國的應用研究[J].中國證券期貨，2010，4.

基金項目：常州輕工職業(yè)技術學院2012年橫向科技項目（編號：HK2012-3）。

作者簡介：

司馬韋偉（1982－），女，江蘇丹陽人，常州輕工職業(yè)技術學院教師，主要研究方向：物資管理、物流調(diào)度。

盧劍煒（1982－），男，江蘇靖江人，常州輕工職業(yè)技術學院教師，主要研究方向：企業(yè)信息化、物流電子商務。