外界因素對(duì)前處理工藝的影響

【摘 要】涂裝前，對(duì)被涂物面的預(yù)處理，意在消除面上存在的塵埃、油污、水、銹蝕、鱗片狀氧化層以及舊漆層等影響涂膜與被涂表面間的附著力的雜質(zhì)，露出物面本色，使涂層與基體金屬很好結(jié)合。目前，鋅系磷化技術(shù)已經(jīng)是成熟工藝，但是，各汽車廠家反映情況來(lái)看，依然會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。結(jié)合曾經(jīng)參與處理過(guò)的問(wèn)題，簡(jiǎn)單談?wù)勍饨缫蛩貙?duì)前處理工藝的影響。

【關(guān)鍵詞】工藝設(shè)計(jì)；設(shè)備

一、前言

隨著中國(guó)的汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期，人們對(duì)汽車的品質(zhì)也提出了更高的要求。前處理是汽車涂裝系統(tǒng)的重要工序。它直接影響電泳及后續(xù)噴漆工序的質(zhì)量，是提高漆膜附著力、耐蝕性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。前處理出現(xiàn)異常的現(xiàn)象多種多樣，影響前處理質(zhì)量的因素也很多。我結(jié)合了曾經(jīng)參與處理過(guò)的幾個(gè)問(wèn)題，簡(jiǎn)單談?wù)勍饨缫蛩貙?duì)前處理質(zhì)量的影響。

二、前處理的常見工藝流程

熱水洗→預(yù)脫脂→脫脂→工業(yè)水洗一→工業(yè)水洗二 標(biāo)調(diào)→磷化→RO水洗一→RO水洗二→新鮮純水洗。

三、前處理工程中各工序的應(yīng)用

（1）脫脂工序（脫脂劑）：依靠脫脂劑對(duì)污染物的溶解作用、皂化作用，依靠表面活性劑對(duì)污染物的潤(rùn)濕、滲透、分散等物理作用等等，使污染物成為可溶解的或可分解的物質(zhì)，除去。（2）表調(diào)工序（表調(diào)劑）：促使磷化形成晶粒細(xì)致密實(shí)的磷化膜，以及提高磷化速度。（3）磷化工序（磷化劑）：使金屬表面與含磷酸二氫鹽的酸性溶液接觸，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而在金屬表面生成穩(wěn)定的不溶性的無(wú)機(jī)化合物膜層的一種表面的化學(xué)處理方法。

四、參與解決的問(wèn)題

1.中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司前處理后返黃銹現(xiàn)象。（1）濟(jì)南重汽涂裝車間的設(shè)備工藝。濟(jì)南重汽涂裝二車間為2009年建成并投產(chǎn)的年產(chǎn)25萬(wàn)車身線，前處理為間歇式全浸式生產(chǎn)線，使用程控自行小車輸送白車身。其工藝流程設(shè)計(jì)如下：熱水洗——預(yù)脫脂——脫脂——工業(yè)一水洗——工業(yè)二水洗——表調(diào)——磷化——RO三水洗——RO四水洗——新鮮RO水洗。（2）現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題。投產(chǎn)調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)前處理后的車身，局部位置有明顯的黃銹現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)反復(fù)過(guò)車實(shí)驗(yàn)，汽車廠與材料供應(yīng)商協(xié)同在現(xiàn)場(chǎng)查找原因。確定分別是熱水洗、工業(yè)一水洗、工業(yè)二水洗和前處理送風(fēng)的原因。并且分別對(duì)以上四項(xiàng)作出了調(diào)整，詳細(xì)原因及解決方案見下表：

2．沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司前處理嚴(yán)重不良。華晨金杯涂裝車間年產(chǎn)能20萬(wàn)的中型與乘用車混合生產(chǎn)線，前處理為連續(xù)式全浸式生產(chǎn)線，使用C型鉤懸擺鏈輸送白車身。其工藝流程設(shè)計(jì)如下：熱水洗——預(yù)脫脂——脫脂——工業(yè)一水洗——工業(yè)二水洗——表調(diào)——磷化——RO三水洗——RO四水洗——新鮮RO水洗。

（1）場(chǎng)的問(wèn)題。2007年初，春節(jié)長(zhǎng)假過(guò)后，磷化工序突然出現(xiàn)不明原因的高液位現(xiàn)象，持續(xù)的高液位報(bào)警，導(dǎo)致每天需要排放20噸的槽液才能穩(wěn)定液位。由于損失大量的槽液，導(dǎo)致磷化總酸持續(xù)走低，為保證參數(shù)符合范圍，加入大量的磷化劑提高總酸，由于總酸和游離酸的不同比增長(zhǎng)型，又需要加入大量