全面推進協(xié)同創(chuàng)新 提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

寧濱

編者按：2011年4月，胡錦濤總書記在慶祝清華大學建校100周年的講話中指出：高校在積極提升原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化再吸收的過程中，要積極推動協(xié)同創(chuàng)新。協(xié)同創(chuàng)新為高校的創(chuàng)新活動開辟了一個新的視角，同時也指明了一個新的方向和模式。協(xié)同創(chuàng)新作為一個新的實踐模式，其自然需要不斷探索、總結和研究。作為對這一思想的深入貫徹和實踐，“第五屆高水平行業(yè)特色型大學發(fā)展論壇年會”就是在這樣一個背景下召開的。本次年會的主題為“協(xié)同創(chuàng)新，全面提高教育質(zhì)量”。因此，本刊特邀了參加此次論壇的北京交通大學、北京科技大學、北京中醫(yī)藥大學、北京化工大學的黨委書記和校長分別對協(xié)同創(chuàng)新模式的探索和實踐經(jīng)驗進行了介紹，以達到科學而有效地促進協(xié)同創(chuàng)新模式的發(fā)展和成熟的目的。

胡錦濤總書記在慶祝清華大學建校100周年的重要講話中提出了“協(xié)同創(chuàng)新”的理念。全面推進協(xié)同創(chuàng)新，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、建設高水平行業(yè)特色大學的重要途徑。從國內(nèi)外實踐看，協(xié)同創(chuàng)新多為組織內(nèi)部或者組織之間形成的分享機制，特點是參與者擁有共同目標、內(nèi)在動力，直接溝通、各展所長構建合作平臺，進行全方位交流、多樣化協(xié)作。當前，為適應創(chuàng)新型國家建設的需要，各高校都在積極探索協(xié)同創(chuàng)新的路徑，推進科教興國、追求自身發(fā)展，深入實施人才強國戰(zhàn)略。北京交通大學是一所行業(yè)特色鮮明的研究型大學，在為鐵路和軌道交通等領域服務的過程中，堅持“提高質(zhì)量、科教結合、支撐創(chuàng)新、適應需求、引領未來”的教育理念，在推進協(xié)同創(chuàng)新、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量方面進行了一些探索，具體如下：

校企協(xié)同，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力

北京交通大學有著115年的辦學歷史，校訓是“知行”，旨在強調(diào)學習中的“理論聯(lián)系實際”和“知行統(tǒng)一，學思結合”。實習實踐是培養(yǎng)學生研究能力、創(chuàng)新能力、自主學習能力的重要教學環(huán)節(jié)，但近年來受各種因素的制約，高等教育中的實習模式普遍由傳統(tǒng)的“集中”向“分散”轉(zhuǎn)變，部分專業(yè)的實習還存在相對弱化的現(xiàn)象。自“質(zhì)量工程”項目啟動以來，學校大力開展校企合作共建，研究新形勢下“集中”實習模式，以產(chǎn)學研為載體，與企業(yè)協(xié)同建立了100余個大學生實習基地。其中與北京地鐵運營總公司、北京鐵路局、鄭州鐵路局和中鐵快運有限公司聯(lián)合建立的4個實習基地被評為北京市級“校外人才培養(yǎng)基地”，建設了南車青島四方機車車輛股份有限公司、北京中軟國際信息技術有限公司等8個國家工程實踐教育中心。

經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，對人才培養(yǎng)的規(guī)格提出了更高的要求，促使學校對校企合作聯(lián)合培養(yǎng)人才的模式進行深刻變革，改變以往的實習實踐模式，由校內(nèi)導師帶隊轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ｆ箅p導師聯(lián)合指導；由“走馬觀花”式的參觀轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H操作；由動手操作轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新設計，并提升為知識的交叉整合與系統(tǒng)創(chuàng)新。

在本科生人才培養(yǎng)中，學校軟件學院依托教育部“精英型國際化軟件工程師人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”，與企業(yè)共建教學指導委員會和多元化師資隊伍，實施“專職—兼職—專兼結合”的指導和教學模式；建立“課程實訓、項目實訓、企業(yè)實訓”3個層次的實訓框架；探索“學習—實訓—再學習—再實訓”的能力培養(yǎng)方法；采用“課程實訓—案例引入、理論串講、案例解析、項目練習”的方式進行教學。在本科學習階段，從第3學期開始，連續(xù)4個短學期都會開展為期2周～3周的“學期實訓”，由企業(yè)教師指導，以企業(yè)實際項目案例為任務，嚴格按照軟件工程開發(fā)流程，分小組合作完成，采取公開答辯團隊評分制，培養(yǎng)學生軟件開發(fā)能力、溝通能力、團隊合作能力和項目管理能力。最后1年安排學生到企業(yè)帶薪實習，同時完成畢業(yè)設計，達到在真實企業(yè)環(huán)境中培養(yǎng)學生的社會適應能力、解決問題能力、工程實踐能力和職業(yè)素質(zhì)的目的。

在研究生人才培養(yǎng)中，學校依托教育部，結合“國家高速鐵路重大工程建設研究生培養(yǎng)基地”資助項目，采用課程學習階段在學校、論文工作階段在企業(yè)的“兩階段、雙導師”培養(yǎng)方式，使學生有機會深入企業(yè)第一線，了解工業(yè)流程和實際操作，能夠具備較強的綜合運用知識的能力和創(chuàng)新能力，提高科研能力，發(fā)現(xiàn)并為企業(yè)解決現(xiàn)實難題。研究生的論文選題由過去的單純理論研究逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實踐相結合，研究的方向性、實用性更為明確，社會和經(jīng)濟效益更加顯著。2008年5月，該項目被北京市高教學會研究生教育研究會評為“北京地區(qū)研究生學位工作優(yōu)秀成果一等獎”。

事實上高校和企業(yè)合作的情況，在高等教育發(fā)達的美國非常普遍，無論是名校還是普通學校，都與大公司建立了非常密切的聯(lián)系，在本科階段，學生接受兩年的基本教育，第3年可以自愿選擇參加聯(lián)合培養(yǎng)項目，延長學習時間，到企業(yè)工作半年至1年，再繼續(xù)完成學業(yè)。北京交通大學的校企聯(lián)合培養(yǎng)模式在本質(zhì)上與國外的培養(yǎng)方式相近，都是使學生在實踐過程中了解企業(yè)、熟悉企業(yè)的工作流程，以求畢業(yè)后盡快實現(xiàn)社會角色的轉(zhuǎn)換。

校校協(xié)同，擴展學生知識獲取空間

高校之間的聯(lián)合辦學是現(xiàn)代教育協(xié)同發(fā)展的基本表現(xiàn)和必然趨勢，是教育改革與發(fā)展的產(chǎn)物，是實現(xiàn)科教興國戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的客觀需要。與兄弟院校合作共同培養(yǎng)學生，不僅是一種教育實踐，也是一種教育創(chuàng)新活動，蘊含著豐富的文化理念。在協(xié)同創(chuàng)新過程中，各高校發(fā)揮各自的特色和優(yōu)勢，將目標瞄準引領社會、行業(yè)未來發(fā)展需求，把學校的辦學優(yōu)勢、特色結合起來，開展教師互派、學生互換、學分互認和學位互授聯(lián)授，發(fā)揮優(yōu)勢、彌補不足，通過教育資源和師資共享，產(chǎn)生“1+1>2”的效應，同時有效地擴展了學生的知識獲取空間，激發(fā)學生創(chuàng)新潛能。

北京交通大學作為地處首都的教育部直屬重點高校，著眼北京地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，服務北京、貢獻北京，以人才培養(yǎng)為支撐，與北京信息科技大學開展共建，統(tǒng)籌兩校資源，優(yōu)勢互補，在信息、機械等領域深入合作，謀求共贏。目前，北京交通大學電子信息工程學院部分教授在北京信息科技大學為本科生開設“信號與系統(tǒng)”“電子技術”等專業(yè)基礎課，北京信息科技大學部分教授在北京交通大學兼任博士生導師，開展人才培養(yǎng)方面的工作，為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量創(chuàng)造了條件。

另外，學校于2010年參加了成立于1999年的北京學院路地區(qū)“教學共同體”，與其他18所高校互開選修課程和“教學共同體”輔修專業(yè)，至今累計為共同體開設課程16門次，接收其他高校學生382人次。學生在選修共同體課程、獲得學分或者輔修證書的過程中，擴展了知識獲取空間，增強了學習主動性，明確了學習目的，加強了紀律性，培養(yǎng)了合作能力，全面提升了綜合素質(zhì)，增加了就業(yè)競爭能力。與此同時，學校和教師增強了服務意識，開闊了教改思路，最終推動了各校的共同發(fā)展與提高。近日由北京交通大學和北京郵電大學等11所高水平行業(yè)特色型大學聯(lián)合發(fā)起成立的“北京高科大學聯(lián)盟”將進一步在這些方面發(fā)揮重要作用。

高校之間的聯(lián)合培養(yǎng)歷史，可以追溯到抗日戰(zhàn)爭期間在人才聯(lián)合培養(yǎng)方面取得了輝煌成績的西南聯(lián)合大學。當時畢業(yè)于聯(lián)合大學的不少人后來成為了國內(nèi)外知名學者或各個領域的骨干。這些成績的取得，除了在于師生們懷有堅定的愛國報國信念之外，還在于西南聯(lián)合大學由久負盛名的北京大學、清華大學、南開大學合組后，師資陣容強大，建立了聯(lián)合培養(yǎng)的制度，使學生可以有更多的機會選擇感興趣的研究領域、得到適合自己的培養(yǎng)方式。

本研協(xié)同，著力培育拔尖創(chuàng)新人才

創(chuàng)新人才培養(yǎng)需要個性化教學、差異化培養(yǎng)，最大限度地激發(fā)學生的創(chuàng)造力和發(fā)展?jié)撃?。MIT工學院早在1993年就開始實行“理學士—工程碩士無縫計劃”，針對四年制本科通才教育的局限進行改革，使學生在特定的專業(yè)領域受到完整的訓練。

為適應高等教育的這一需求，高校必須打破本科生和研究生培養(yǎng)相對封閉的傳統(tǒng)壁壘，本科階段構建寬厚的、通用性較強的自然科學、人文社會科學和工程科學基礎，研究生階段依托現(xiàn)代工程科技和產(chǎn)業(yè)領域，培養(yǎng)專業(yè)才能，增強對科技、經(jīng)濟和社會發(fā)展的適應性的新型培養(yǎng)模式，以克服本科生與研究生培養(yǎng)中的“錯位”現(xiàn)象，培養(yǎng)更多高素質(zhì)、創(chuàng)新能力強的人才。

2010年，學校依托第一批進入教育部“卓越工程師教育計劃”的“軌道交通卓越工程師教育計劃”項目開展實踐與探索，以國家機制體制改革項目“探索行業(yè)高校產(chǎn)學聯(lián)合培養(yǎng)人才的模式和機制”試點為契機，建立了本科生與研究生培養(yǎng)相結合的軌道交通卓越工程人才“3+1+1+1”校企雙導師培養(yǎng)模式：首先在行業(yè)相關特色專業(yè)進行兩年學科基礎教育，大三進行兩年軌道交通專業(yè)課程學習和企業(yè)工程實踐，大四實施學校導師和企業(yè)導師雙導師制指導，在校內(nèi)依托國家重點實驗室、國家實驗教學示范中心以及各類特色實驗室開展專題研究和科研實踐，在校外依托4個北京市級校外人才培養(yǎng)基地和100余個實習基地進行生產(chǎn)實習、畢業(yè)設計等環(huán)節(jié)；在雙導師指導下，進行兩年研究生階段的工程碩士培養(yǎng)，跟隨導師在軌道交通行業(yè)相關企業(yè)進行不少于1年的實習和工程項目研究。

在培養(yǎng)過程中學校遵循“橫向拓寬、縱向貫通”的原則，改善學生的知識結構，增加學生根據(jù)社會需求和個性發(fā)展特點選擇后續(xù)研究方向的機會，使學生的綜合素質(zhì)、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力提升到更高的層次。

延伸協(xié)同，提高生源質(zhì)量

教育是百年樹人的事業(yè)，人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，但長期以來，我國中學關心的是如何提高升學率，大學關注的是如何招收更多的尖子生，導致高校和中學之間長期以來缺少溝通，出現(xiàn)基礎教育和高等教育銜接上的瓶頸。近幾年，伴隨高等教育與基礎教育之間的關系呈現(xiàn)出由“金字塔”型向“梯形”轉(zhuǎn)變的趨勢，大學開始積極開展同中學的交流與合作，將大學的教學與科研向中學延伸，拓寬和提升中學的培養(yǎng)內(nèi)容與內(nèi)涵，出現(xiàn)了密切往來、相互促進、共同發(fā)展、大學提高生源質(zhì)量、中學提高辦學水平的雙贏局面。

近兩年，學校把交大附中和一六一中學確定為學校在北京地區(qū)的生源中學，經(jīng)過一段時間的發(fā)展，已逐漸形成良性循環(huán)，兩所中學在學校就讀的本科生近200人。在合作過程中，北京交通大學培訓英語和物理教師，共建英語和物理課程，接受中學生到學校國家物理實驗教學示范中心學習和參觀，在兩所中學的學生心目中印下北京交通大學的深刻印記。這兩所學校的學生考入北京交通大學后，順利地實現(xiàn)了大學教育與中學教育的有效銜接與協(xié)作，得到更為科學、全面的發(fā)展。

在實踐中我們認識到，高校特別是研究型大學，圍繞國家和行業(yè)重大需求，堅持長期積累、協(xié)同各方優(yōu)勢、努力構建平臺，通過開展全面的協(xié)同創(chuàng)新、主動作為，可以充分發(fā)揮我們高端人才薈萃、學科門類齊全、研究基礎雄厚的特有優(yōu)勢，把大學建設成為培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才的重要基地，實現(xiàn)大學人才培養(yǎng)、科學研究、社會服務和文化傳承創(chuàng)新功能，為建設創(chuàng)新型國家輸送源源不斷的優(yōu)秀人才，服務國家和地區(qū)乃至全人類的發(fā)展。

（作者系北京交通大學校長）

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