問鼎蒼穹，深海爭霸

李海瑕

航空航天航海技術是信息、能源、制造等綜合性尖端技術的集合，是一個國家綜合科技實力的象征和衡量標志，在國家的軍事國防中起著中流砥柱的作用。近幾年“神舟”系列載人飛船的成功飛行，“天宮”空間站的陸續(xù)啟用，“北斗”的發(fā)射以及我國大飛機項目研究和“蛟龍?zhí)枴鄙顫撈咔椎膲雅e，再次引發(fā)了人們對航空三航技術領域的極大關注，也吸引了不少同學和家長的眼球。本期，小編邀請了三位在三航領域?qū)W習的學子，為大家介紹一下這“上天入海”的專業(yè)，究竟是怎么回事。

航天類專業(yè)：動力學與控制、空間技術與應用、飛行器設計

隨著“天宮一號”上天，“神舟”飛船頻繁起降，我國的航空工業(yè)發(fā)展得如火如荼，投身航天航空事業(yè)成為多少年輕人的夢想，不少學生在填志愿的過程中都往航天類專業(yè)傾斜，那想要成為“航天人”，需要報考什么專業(yè)呢？

現(xiàn)在，不同的航天類單位需要的專業(yè)有所不同，在未來若干年內(nèi)，航天系統(tǒng)急需人才補充的專業(yè)主要有：計算機科學與技術、電子信息技術、自動化、導航制導、航天發(fā)動機、先進制造技術、納米技術、環(huán)境測試與試驗技術、制造工藝技術等等。很明顯，這些不少是跨學科的新興專業(yè)。在學歷方面，研究生還是最受歡迎的，本科生需求不僅數(shù)量少，而且傾向于重點院校。

當自豪中國航天人 浙江大學機械工程及自動化 陳小弟

我國航天事業(yè)發(fā)展前景十分廣闊，這個領域目前需要各個專業(yè)的人才，這也是我畢業(yè)于機械工程及自動化系也能成為一名“航天人”的原因。

我浙大畢業(yè)之后，就進入衛(wèi)星工程研究所成為一名工程師。當年畢業(yè)擇業(yè)的時候，當時手頭有幾個Offer，國企外企各類單位都有。之所以選擇現(xiàn)在這個單位，很大的原因是被航天事業(yè)的神秘感所吸引，還因為中國航天事業(yè)前景廣闊，在這個領域工作能有一番作為。

我就讀機械工程及自動化專業(yè)，這是一個最典型的工科專業(yè)，工作之后我發(fā)現(xiàn)大學的課程都很有用，比如力學分析、有限元分析、仿真設計、機械制圖等，所以這幾門課一定要學好。

工作中我還體會到一點，大學的學習知識更新不夠快，跟不上航天事業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)在航天事業(yè)任務非常多，各種技術指標很嚴格，新人工作幾個月后就要開始參與實際工作，比如參與項目申報、項目論證以及各類技術任務等。

在快節(jié)奏的工作環(huán)境下，若之前對實際工程項目接觸不多的話可能適應起來會有困難。所以，有志于成為航天人的同學們，要抓住在校學習的寶貴機會，多鍛煉自己各方面的能力，跟著導師多做做工程項目是十分有益的，可以大幅度提升自己的學習能力。

當然，由于工作的性質(zhì)，要成為航天人基本都只能進入軍工單位，軍工單位的管理比較嚴格，比如我們?nèi)肼毢筮€要軍訓一段時間。不過，部隊很鍛煉一個人的意志。軍工單位也不像人們想象的那么死板嚴肅，實際上工作氛圍很好，除了一些保密措施外，其余的各種交流和溝通都是十分順暢的。

現(xiàn)在，航天領域處于大發(fā)展時期，航天部門急需大量人才，各種待遇非常好。我覺得，一份工作，除了提供勞動報酬滿足個人的物質(zhì)需求外，還應該能提供事業(yè)感和榮譽感。當一個人不再為自己的衣食住行感到擔憂時，發(fā)揮自己的價值、實現(xiàn)自己的理想就變得十分重要，而航天事業(yè)正是一個可以為之奮斗終生的事業(yè)。

我工作這幾年，最激動最難忘的是參與了三顆衛(wèi)星的發(fā)射任務，每一次看到衛(wèi)星的成功發(fā)射，我都會歡呼雀躍，為一句“航天人”而自豪。航空類專業(yè)：飛行器設計、飛機設計與制造

“大飛機”項目正式上馬，給我國的航空業(yè)帶來了空前繁榮，一大批航空相關企業(yè)競相綻放，促進經(jīng)濟高速發(fā)展，同時為航空類專業(yè)畢業(yè)生帶來了難得的就業(yè)機遇。大飛機研制屬于高精尖項目，產(chǎn)業(yè)拉動作用強大，對工業(yè)基礎、科學技術、國民經(jīng)濟有很大的促進作用。有數(shù)據(jù)稱，設計一架民用客機約需3000至5000名工程技術人員，而目前大飛機研制人才僅有幾百人，缺口相當大。中國的大飛機項目估計需要幾千名本科以上相關專業(yè)的畢業(yè)生從事飛機設計和研制工作。工作地方一般會在航空設計院或者軍事科研有關單位，相對來說，錄取比較嚴格。

向著夢想飛行 南京航空航天大學飛行器設計專業(yè) 胡奕心

很多男孩子從小都對飛機感興趣，我也不例外，小時候每當聽到天空飛機飛過的聲音，我都會從屋里沖出去看很久，我對自己說長大以后我也要設計飛機。

到了中學階段。我看了很多航空方面的書籍和雜志。通過自學獲得了很多航空方面的信息，還做了一些小發(fā)明、小創(chuàng)造。

高二的時候，我媽媽有一次去美國出差，告訴我從北京飛到紐約，坐飛機要15個小時。我當時就想時間那么長，坐著多累，能不能想辦法把坐飛機的時間縮短了，縮短到3個小時就能飛遍全世界有多好。有想法之后我就開始查閱資料，寫成一篇論文，現(xiàn)在看也是很稚嫩的，但得到了南航老師的稱贊。

從那時候起。我就把飛機設計師作為自己職業(yè)生涯的目標，因為目標特別明確，在高考的時候，三個志愿全部是南京航空航天大學的飛行器設計專業(yè)。

進入大學以后，我如愿以償進入飛行器設計專業(yè)學習。學習之外，我加入了不少科技社團。大二時，我和幾名同學選擇了一個研究課題——仿鳥飛行器研究。這項研究在國際上還處于探索階段，所以就要求我們要開動腦筋去找一些創(chuàng)新解決方案。

比如我們的仿鳥飛行器，它可以像小鳥一樣飛行，翅膀可以上下?lián)鋭?，它的體積很小，重量很輕，所以對微機電器件提出了高要求，它要求舵機的重量必須小于3克，當時市場上能買到的舵機都在6克以上。我們想了很多辦法。設計出了僅1克的舵機。經(jīng)過一年半的努力，小飛機飛上了天。試飛的時候很有意思，我們的飛機在前面飛，后面有一群小鳥跟著飛。把飛機當成了它們的老鄉(xiāng)。

參加課外科技活動和學習有很多內(nèi)在的聯(lián)系，如為了研究仿鳥飛行器研究，需要用到很多空氣動力學知識，空氣動力學是飛行器設計專業(yè)的學生的重要的一門專業(yè)課，這門專業(yè)課在大三的時候要上，之前我已經(jīng)在實踐過程中進行過自學了，因此上這門課就特別輕松，最后期末考試我得了98分?？梢姡瑢W習和創(chuàng)新之間并不矛盾，它們是相輔相成的關系。在創(chuàng)新的實踐中學習，是一種高效率的學習方法。

我現(xiàn)在還在讀博，仔細想來，我覺得自己非常幸運，能夠把理想和自己的專業(yè)、自己的工作，乃至跟國家的需要結合在一起，獲得了無窮的動力。我一直延續(xù)了同一個夢想，在不斷努力中前行。

海洋工程類專業(yè)：船舶與海洋工程、深潛與海洋工程、水聲工程

在專業(yè)人士眼里，海平面1000米下叫做深海，數(shù)千米的深海是地球上最神秘的地方。深海中蘊藏著豐富的資源，它們對人類未來的生存意義非凡。這就決定了在21世紀初，海面上的競爭很激烈，海下的競爭更是激烈。

今年6月，“蛟龍”號深潛七千米，讓我國探索深海的能力處于領先的優(yōu)勢地位。

隨著“蛟龍”號載人潛水器逐步完成海上試驗，我國將在未來3至5年開展“蛟龍”號試驗性應用。一方面可以盡快滿足國內(nèi)科技界對“蛟龍”號的急切需求，盡快取得一批高水平的研究成果，另一方面逐步形成“蛟龍”號的業(yè)務化運行能力，探索出一套面向全國開放的應用機制。對“蛟龍?zhí)枴钡拈_發(fā)，說明在未來深海的研究大有可為。

歪打正著成海洋學子 哈爾濱工程大學船舶與海洋工程 陳艷

在哈工程船舶與海洋工程專業(yè)學習的幾年時間，各種課程總讓我應接不暇，從大一的高等數(shù)學、大學物理、大學化學、英語、工程制圖等基礎學科，大二的結構力學、流體力學、船舶靜力學、CAD制圖等專業(yè)基礎課，再到大三的波浪理論、船舶設計原理、船舶結構力學、艦艇強度等專業(yè)科，最后是大四的實習，畢業(yè)設計。我們專業(yè)對數(shù)學和物理知識的要求比較高，很多課程都是在推導公式。理論成熟之后再應用于實際設計，老師講一節(jié)課自己得花3倍的時間才能消化，當然理科思維強的人會更得心應手。

四年的大學生活感覺自己一直處于忙碌的學習狀態(tài)，后來再仔細地梳理下大學課程，才發(fā)現(xiàn)每個學期的課程設置環(huán)環(huán)相扣，幾乎涵蓋了船舶、海洋平臺、潛艇潛器的船體設計所需要的所有基礎知識和專業(yè)知識，換句話說，這個專業(yè)畢業(yè)以后既可以去船舶設計公司設計擔負著運輸國家經(jīng)濟發(fā)展所需各類物資（如煤、鐵礦石、糧食等）的運輸船舶：也可以到海洋平臺設計公司設計國家開發(fā)深海（如南海）石油戰(zhàn)略所需的各類石油鉆井平臺：還可以進入軍工類的研究所從事潛艇等軍艦設計，為強大祖國的海軍貢獻自己的青春：當然也有很多人選擇去船廠生產(chǎn)一線，從事船舶現(xiàn)場建造相關工作。

我本科畢業(yè)的時候，就業(yè)機會特別多，但是為更進一步學習專業(yè)知識，我選擇了繼續(xù)深造——讀研。

讀研的時候我選擇了本校的潛器與水下機器人技術方向，哈工程的水下工程非常強，這么說吧，深海潛航員堪稱“國寶級”潛水員，選拔之嚴苛堪比航天員，而在“蛟龍?zhí)枴鄙系娜麧摵絾T葉聰、唐嘉陵、付文韜，其中兩人都是我的校友。

讀研期間，我主要在我校的水下機器人實驗室學習，水下機器人，一種工作于水下的極限作業(yè)機器人。能潛入水中代替人完成某些操作。又稱潛水器。在實驗室的學習中，我更深入地了解了潛水器的世界，要使?jié)撍髟谒马樌睾叫?。不僅要設計出具有完美流水線的堅固外殼，還要為其配上探照燈、攝像頭和聲吶當眼睛，編寫繁多的程序豐富其智慧的大腦，配置足夠的能源為其裝點強大的心臟、裝上推力器為其插上飛翔的翅膀。如此，潛水器才能如小鳥放飛天空一樣，在水中自由航行。

在研究生階段，我們都在研究課本上沒有的東西，研究性的學習和以前有老師上課的學習得到的知識截然不同，一番堅持之后，你會發(fā)現(xiàn)無意之間提高了自學和單獨解決問題的能力。畢業(yè)之后，我進入了一家海洋平臺設計公司工作，我相信，以我大學所學專業(yè)知識和研究生時培養(yǎng)的能力，一定能在海洋工程領域闖蕩出一片天地。

專家提醒

航空、航天、航海類專業(yè)雖然都是“高、精、尖”專業(yè)，但另一個角度來說，因為要求很高，學得也很專業(yè)，所以應用比較廣，即便沒有進入軍工企業(yè)，轉入民用企業(yè)還是比較方便的。