國(guó)外3000噸級(jí)別履帶起重機(jī)技術(shù)性能綜合比較

程建棠　牛玉飛　孫大鵬

近年來，我國(guó)工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)?；?、裝置大型化的趨勢(shì)日益明顯，大型設(shè)備數(shù)量不斷增多。隨著設(shè)備吊裝的工藝技術(shù)也不斷改進(jìn)和提升在這種市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求下：

一方面類似AP1000三代核電、千萬噸級(jí)以上煉油、百萬噸級(jí)以上乙烯、海洋勘探平臺(tái)以及正在興起的煤化工等工程，使建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模越來越大。

另一方面，由于設(shè)備模塊化、工廠化預(yù)制程度的提高，使得單件設(shè)備的吊裝重量不斷增加。其中三代核電工程中單件吊裝重量超過1000噸，而且幅度大：石油化工和煤化工工程中單件吊裝重量超過2000噸的已經(jīng)司空見慣，3000噸吊裝重量的設(shè)備也并不罕見，相應(yīng)的吊裝施工組織的難度也變得越來越大。

再加上，業(yè)主對(duì)吊裝施工在安全、質(zhì)量、技術(shù)、成本和進(jìn)度的要求也越來越高，客觀上要求吊裝施工組織管理模式也要發(fā)展變化。

由此可見，我國(guó)的吊裝施工行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)技術(shù)高端化、施工機(jī)械化、管理一體化的強(qiáng)烈要求。從而，吊裝設(shè)備特別是履帶起重機(jī)不斷大型化，已經(jīng)出現(xiàn)多種型號(hào)的3000噸級(jí)別履帶起重機(jī)。本文對(duì)國(guó)外的幾種型號(hào)3000噸級(jí)別履帶起重機(jī)進(jìn)行技術(shù)性能綜合比較

1 國(guó)外3000噸級(jí)別履帶起重機(jī)基本情況

2 國(guó)外3000噸級(jí)別履帶起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)：

2.1 蘭普森LTL-2600B

美國(guó)Lampson（蘭普森）的LTL-2600B履帶起重機(jī)事國(guó)內(nèi)首臺(tái)引進(jìn)使用于三代核電AP1000機(jī)組的大吊車，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的履帶起重機(jī)，如圖1、圖2分別為L(zhǎng)TL-2600B履帶起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)整機(jī)圖和外形尺寸圖：

2.1.1 特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)

LTL-2600B履帶起重機(jī)設(shè)計(jì)為前后四履帶結(jié)構(gòu)，車身座落在2臺(tái)柴油動(dòng)力履帶運(yùn)輸車上，2臺(tái)機(jī)車獨(dú)立運(yùn)作，超起配重為水泥塊，吊車能在額定載荷進(jìn)行帶載行走。吊機(jī)無回轉(zhuǎn)支撐，僅有回轉(zhuǎn)中心大王銷，前后履帶車都可分別繞其回轉(zhuǎn)中心做360°回轉(zhuǎn)，通過組合動(dòng)作，完成吊車的前進(jìn)、后退和旋轉(zhuǎn)：吊車起重臂采用組裝式單臂，主臂最長(zhǎng)122m，副臂最長(zhǎng)49m，最大吊裝重量為2358.2t，最大吊裝幅度為121m。臂節(jié)為方鋼組合，5m×5m，肢節(jié)需拆分運(yùn)輸：整機(jī)一共設(shè)有3個(gè)司機(jī)率，11個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。其主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)見表1。

工作適用溫度從-30℃～50℃，最大抗風(fēng)能力為35m/s，行走速度2.4km/h，回轉(zhuǎn)速度為0-0.1rmp。

2.1.2 特點(diǎn)分析

優(yōu)點(diǎn)：

1）起重能力超大，遠(yuǎn)幅度起重量大，大范圍的性能曲線衰減極為緩慢：

2）空載狀態(tài)下超起配重可隨主機(jī)行走。

缺點(diǎn)：

1）十幾年前老車型，控制、動(dòng)力系統(tǒng)、監(jiān)控落后：

2）操作復(fù)雜，需要3個(gè)操作工同時(shí)工作，機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)同步性差；對(duì)地面要求高；

3）上車側(cè)向穩(wěn)定性差：

4）拆裝復(fù)雜，周期長(zhǎng)，維護(hù)保養(yǎng)麻煩。

2.2 特雷克斯CC880-1 TWIN履帶起重機(jī)

特雷克斯CC880-1 TWIN履帶起重機(jī)是目前全球已投用的最大的履帶起重機(jī)之一，其最大額定起重量為3200t，最大額定起重力矩為43900t·m。采用雙臂架系統(tǒng)，由兩套CC8800-1臂架系統(tǒng)構(gòu)成，使用特殊連接架橫向連接兩套臂架，可實(shí)現(xiàn)SSL、SFSL和SWSL三種臂架組合，臂架系統(tǒng)、平臺(tái)、底座等約70%部件與CC8800-1通用，可組合成一臺(tái)CC8800-1：回轉(zhuǎn)支撐外增加10.5m直徑的大環(huán)軌，與主平臺(tái)及橫平臺(tái)三點(diǎn)關(guān)聯(lián)支撐：配備了獨(dú)特的IC-1控制系統(tǒng)，具有自診斷功能和作業(yè)區(qū)域限制系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的施工區(qū)域適應(yīng)性。圖3和圖4分別是CC8800-1TWIN履帶起重機(jī)全景圖和簡(jiǎn)圖。

2.2.1 其主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)見表2。

2.2.2 特點(diǎn)分析

優(yōu)點(diǎn)：

約70%部件與CC8800-1通用，通用化、模塊化程度高：

缺點(diǎn)：

1）臂架側(cè)向穩(wěn)定性、上車穩(wěn)定性/大環(huán)軌或下車能力利用是否充分值得商榷：

2）接地比壓極大，最大達(dá)到280t/m2，對(duì)使用場(chǎng)地的要求高，影響經(jīng)濟(jì)效益；

3）性能曲線衰減快：AP1000吊裝能力局促：

4）臂架系統(tǒng)通用的價(jià)值及實(shí)用意義不大。

利勃海爾LR13000是利勃海爾公司2010年底推出面向核電、石化吊裝市場(chǎng)的大型履帶起重機(jī)，但首臺(tái)由荷蘭的的Mammoet公司采購(gòu)，用于英國(guó)AP1000核電和芝加哥的煉油廠擴(kuò)建工程。

利勃海爾LR13000履帶起重機(jī)采用單臂架+P型桿模式，雙履帶行走，回轉(zhuǎn)采用6個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鼎，托鼎式超起，最大起重量3000t，最大載荷能力為69500tm，有SLDB/BW、SDB/BW、SDWB/BW、SDWVB/BW等施工形態(tài)，適應(yīng)這種不同的場(chǎng)地和吊裝場(chǎng)合。圖5和圖6分別為履帶起重機(jī)全景圖和外形圖。

2.3.2 特點(diǎn)分析

優(yōu)點(diǎn)：

1）單架容易組裝，減少了安裝時(shí)需要的場(chǎng)地、時(shí)間，也便于堆放和運(yùn)輸。

2）采用托盤式超起裝置，大大減輕了操作人員的工作強(qiáng)度，使操作更加簡(jiǎn)便、迅速、安全。起重機(jī)的占地面積大大減小，這使在前期準(zhǔn)備工作的場(chǎng)地準(zhǔn)備的費(fèi)用將會(huì)大大減低。配重的材料采用混凝土材料，用戶可在現(xiàn)場(chǎng)制造，配重的尺寸采用集裝箱尺寸，每塊重量為25噸，可采用普通的集裝箱抓機(jī)安裝，這樣可以減少安裝難度，節(jié)省使用費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。

缺點(diǎn)：

1）最大單件重量達(dá)70t，不便于運(yùn)輸。2）起重能力相對(duì)于其他幾款大吊車較弱。

2.3.1 其主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)見表3。

3 國(guó)外3000噸級(jí)別履帶起重機(jī)起重性能比較

3.1 三種型號(hào)履帶起重機(jī)工況為：

LTL-2600B履帶起重機(jī)工況為：主臂122m、桅桿70m、30m超起半徑、1700t超起配重：

CC8800-1 TWIN履帶起重機(jī)工況為：

3.2 起重性能對(duì)比見圖7SSL工況，主臂117m、桅桿56m，32m超起半徑、超起配重為1740t：

LR13000履帶起重機(jī)工況為：SDB工況，S120、D54，30m超起半徑、超起配重為1500t：