麥特集團(tuán)董事長蓋方：汽車后市場的夢想

賴智慧

想見麥特集團(tuán)董事長蓋方并不容易，這位在汽車后市場領(lǐng)域做得風(fēng)生水起的企業(yè)家平時要么在北美，要么在臺灣，要么就在全國各地到處飛，要么就在位于山東煙臺的公司總部，但《新財經(jīng)》記者前不久和他約采訪時，他爽快答應(yīng)。

盡管來去匆匆，行程安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，但當(dāng)他坐下來接受記者采訪時，卻談吐從容，不見急躁。而談到自己所從事的行業(yè)時，這位從小在部隊大院長大，看上去有些嚴(yán)肅的山東人馬上表現(xiàn)出極大的熱情與興致。

自1992年受命組建國家“八五”重點項目——煙臺電子網(wǎng)板廠合資企業(yè)煙臺麥特電子有限公司以來，十余年間，蓋方帶領(lǐng)著這家公司從一家小企業(yè)發(fā)展成為目前擁有六大控股公司、產(chǎn)值過億、橫跨數(shù)個行業(yè)、市場網(wǎng)絡(luò)遍及全國、輻射歐美的綜合性集團(tuán)公司。

蓋方告訴記者，他現(xiàn)在最大夢想是希望聯(lián)合多方資源，打造一個基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大型汽車服務(wù)社區(qū)?！翱赡芟窈娇战绲男强章?lián)盟一樣，建立跨地域、跨品牌的聯(lián)盟，為車主提供更多的服務(wù)，也能解決現(xiàn)在的城市擁堵問題?！?/p>

從下鄉(xiāng)少年到企業(yè)家

從小在部隊大院長大的蓋方，和20世紀(jì)60年代初出生的許多同齡人一樣，都有過那個艱難時代的獨特經(jīng)歷。1976年“文革”結(jié)束時，年僅15歲的蓋方剛剛初中畢業(yè)，就加入到當(dāng)時浩浩蕩蕩的“下鄉(xiāng)”隊伍當(dāng)中。

蓋方回憶說，他下鄉(xiāng)的地點是河北的一個偏遠(yuǎn)農(nóng)村?！爱?dāng)時那個村子還不錯，辦了一些磚廠”，蓋方平時主要在磚廠干活，每天都要背土、制磚、裝窯和出窯。

村子里的生活重復(fù)單調(diào)，且了無生趣，一天三頓吃的都是窩窩頭、咸菜和稀飯。那正是男孩子長身體的青春時期，也是性格開始叛逆的人生時刻，艱苦程度可想而知。

每天干完活都腰酸腿疼，晚上坐在院子里抬頭看著鄉(xiāng)下高遠(yuǎn)的天空時，一個簡單而熱切的想法就在蓋方的腦子里升騰：盡快結(jié)束這樣的生活，早點回到城里繼續(xù)學(xué)習(xí)。

然而，結(jié)束兩年的下鄉(xiāng)生活后，蓋方雖然回城生活，卻并未迎來繼續(xù)學(xué)習(xí)的機(jī)會。17歲的蓋方進(jìn)了當(dāng)?shù)匾患覠掍搹S，做起為鋼爐加熱的看火工。

才離開農(nóng)村，又走進(jìn)鋼廠，命運似乎不愿眷顧這個懷揣夢想的少年。

直到1978年全國恢復(fù)高考，蓋方才終于迎來了繼續(xù)學(xué)習(xí)的機(jī)會，但沒上過高中的他最終考取的是一所煤炭建筑學(xué)院的采礦系，專業(yè)是井下電機(jī)。又是一個讓人望而卻步的方向，蓋方最終沒有上這所學(xué)校。最后他于1980年考上了河北電大的電子專業(yè)。

回想起當(dāng)年經(jīng)歷的這些苦難與挫折，蓋方并無抱怨，反而認(rèn)為這是他終身受益的寶貴財富，也是他日后成為企業(yè)家的精神源泉?！俺赃^苦了，就不怕難了，也更懂得珍惜了”。

1992年，蓋方受命組建國家“八五”重點項目——煙臺電子網(wǎng)板廠合資企業(yè)煙臺麥特電子有限公司。十余年后，這家公司成為擁有六大控股公司，產(chǎn)值過億，橫跨數(shù)個行業(yè)，市場網(wǎng)絡(luò)遍及全國并輻射歐美的綜合性集團(tuán)公司。

從教育信息行業(yè)到汽車后市場

從最初蹣跚起步的IT行業(yè)，到后來深入開拓的教育行業(yè)，再到現(xiàn)在重點關(guān)注的汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域，蓋方的步子看似一直向前，但也幾度轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)業(yè)之初，麥特電子是一家電子企業(yè)，IT行業(yè)是公司發(fā)展的核心，而且重點在教育行業(yè)。蓋方從1988年就開始進(jìn)入教育領(lǐng)域，談到公司的“教育情結(jié)”，蓋方說：“麥特當(dāng)時的優(yōu)勢在于對教育行業(yè)深入的了解，而且我們長于技術(shù)與創(chuàng)新，一直在研發(fā)與教育相關(guān)的產(chǎn)品，同時，教育市場也保持著穩(wěn)定的發(fā)展，風(fēng)險較小?！?/p>

就在教育信息化做得如日中天之時，蓋方進(jìn)行了轉(zhuǎn)型，將目光轉(zhuǎn)向汽車后市場領(lǐng)域。

“這是一個艱難的轉(zhuǎn)型，一方面因為看好汽車市場，另一方面也與自己的喜好有關(guān)?！庇捎谏w方的父親以前在部隊管車，蓋方從小喜歡車。

蓋方當(dāng)時預(yù)測，未來社會將建立起一個包括車主、維修部、政府部門在內(nèi)的順暢溝通體系，麥特將著力于這個體系的構(gòu)建與相關(guān)服務(wù)。公司在產(chǎn)品技術(shù)方面積累的優(yōu)勢，全國兩百多家代理商、經(jīng)銷商組成的穩(wěn)固渠道，讓汽車產(chǎn)品能夠向智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

事后證明，進(jìn)入汽車后市場領(lǐng)域是多么明智的決定。

1994年4月，蓋方帶領(lǐng)麥特集團(tuán)將美國車身校正設(shè)備及汽車深化保養(yǎng)項目引入中國，從此，麥特集團(tuán)進(jìn)入中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)。1997年，麥特引進(jìn)威力獅“三分修，七分養(yǎng)”的汽車深化保養(yǎng)理念，帶領(lǐng)威力獅系列汽車深化養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品正式登陸中國內(nèi)地市場。同年，麥特集團(tuán)推出奔騰大梁校正儀，立志成為中國事故車維修解決方案專家。

由于汽車在中國的普及，蓋方的汽車后市場發(fā)展很快。到1998年，威力獅汽車深化養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品市場占有率躍居國內(nèi)汽車深化保養(yǎng)行業(yè)之首，并保持至今。

如今的麥特集團(tuán)主要以電子信息、機(jī)械液壓、精細(xì)化工三大技術(shù)平臺，服務(wù)于全球汽車后市場，包含汽車遠(yuǎn)程信息服務(wù)、汽車檢測維修設(shè)備、汽車深化保養(yǎng)、二手車第三方服務(wù)、汽車保險等十大領(lǐng)域。

談到目前對這個行業(yè)的看法，蓋方表示，現(xiàn)在是汽車后市場發(fā)展的春天。“以前做過服務(wù)，但是你的服務(wù)對象太少，很多服務(wù)確實沒有辦法達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。你現(xiàn)在做服務(wù)有的是資源，你可以實施各種服務(wù)項目?！?/p>

基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車聯(lián)盟夢想

談到自己最想做的事和最大的愿望，蓋方的回答有些出人意料。他說想做一個基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大型汽車服務(wù)社區(qū)。蓋方表示，這將是智慧城市的一部分，也能解決現(xiàn)在的交通擁堵問題。

據(jù)蓋方介紹，麥特集團(tuán)作為發(fā)起人，將聯(lián)合中國汽車后市場內(nèi)的行業(yè)組織、機(jī)構(gòu)、社團(tuán)、教育機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、知名媒體、企業(yè)等共同組建中國汽車服務(wù)聯(lián)盟，力求為中國車主提供一致的高品質(zhì)汽車服務(wù)。今年8月11日，“中國汽車服務(wù)聯(lián)盟”正式發(fā)起成立。

這個宏偉夢想大致可以這樣描述：未來某天，你可能開著一輛Smart來上班。與眾不同的是，這不是一輛屬于自己的車，而是某家提供租車服務(wù)公司的汽車。你下車后可取出一張卡在車窗上刷了一下，鎖車和還車程序就此完成。

用車前你可以通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)定和付款，并搜到離你最近和你最想開的車，借車還車都“自助”，比傳統(tǒng)租車更方便、快捷。當(dāng)你用完這輛車后，這輛車將在專用車位上等待下一位短時租客。這些汽車，不僅可以按1個小時租賃，也可以按上下班時段來租賃，費用遠(yuǎn)低于出租車。

按蓋方的說法，“你要是有車也可以加入到出租行列，這樣你的車就不用一天到晚放在車場，車的利用率提高，路上車的數(shù)量可大大減少，車也能跑起來，堵車和交通事故也會大大減少?！?/p>

加上有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人們可綜合利用傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)，以車輛為載體，感知其屬性及動態(tài)信息，并綜合運用道路和交通數(shù)據(jù)，通過汽車導(dǎo)航、汽車電子、交通信息化等多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，使駕駛者、管理者、車輛、道路幾種主體相互關(guān)聯(lián)并構(gòu)成有效信息流和智能控制流，實現(xiàn)對所有車輛的有效監(jiān)管并提供綜合服務(wù)。

當(dāng)然，這不是蓋方一人或麥特一家公司可以完成的，需要與各方資源進(jìn)行聯(lián)合。“可能像航空界的星空聯(lián)盟一樣，建立跨地域、跨品牌的聯(lián)盟，為車主提供更多的服務(wù)?！?/p>

汽車共享促進(jìn)了環(huán)保汽車特別是新能源汽車的發(fā)展。據(jù)研究機(jī)構(gòu)估算，在北美，與原來擁有私家車相比，共享汽車會員開車減少了31%；平均每輛共享汽車直接使私家車減少了16輛。這兩項就使二氧化碳的總排放量減少了482170噸。

這個夢想看似有些難，也有些遠(yuǎn)，但蓋方正在朝著這個夢想努力。他堅信，這將是解決城市交通問題最好的方案。

對話蓋方

《新財經(jīng)》：現(xiàn)在的消費者對于汽車服務(wù)各方面的信任度非常低，您對汽車經(jīng)銷商有何建議？

蓋方：首先要轉(zhuǎn)變意識，圍繞著車主的需求，我們要有真正的服務(wù)意識，而不是短視的做法；要用心去做好服務(wù)，而不是做虛的。另外，要真正從每個細(xì)節(jié)做起，對于消費者的任何一個服務(wù)過程中的細(xì)節(jié)問題都要關(guān)注到、感受到。同時，要提供一些新的服務(wù)方式和理念，比如新的技術(shù)手段、信息手段來更好地凝聚客戶，讓客戶的消費體驗感受到更多的快樂，而不是麻煩。

《新財經(jīng)》：您對汽車后市場未來發(fā)展趨勢如何看？

蓋方：現(xiàn)在大家都認(rèn)識到汽車后市場時代了，我們需要在這方面進(jìn)行改變。以前做過服務(wù)，但是你的服務(wù)對象太少，很多服務(wù)確實沒有辦法達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。你現(xiàn)在做服務(wù)有的是資源，你可以實施各種服務(wù)項目。另外，從經(jīng)銷商角度來講，這又是一個新的增長點，就是后市場的增長點。經(jīng)銷商發(fā)展又多了一個機(jī)會。

《新財經(jīng)》：發(fā)改委去年提出新的“汽車三包”政策，您有什么看法？

蓋方：我們認(rèn)為“三包”政策政府應(yīng)該早日出臺，讓消費者更放心，讓環(huán)境整體改變一下，這樣對我們的行業(yè)肯定有好處。