冷鏈物流園“熱”度來(lái)潮

黃征宇

冷鏈物流，這一事關(guān)食品安全和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的新興物流產(chǎn)業(yè)，隨著標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)和國(guó)家的大力推動(dòng)，一股建設(shè)冷鏈物流園區(qū)的熱潮正在各地掀起，冷鏈物流“園區(qū)化”發(fā)展將給IT的發(fā)展帶來(lái)一次怎樣的新機(jī)遇？

走進(jìn)春天里

隨著人們生活水平的提高，“十二五”期間我國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)冷鏈物流提出了更高目標(biāo)的發(fā)展計(jì)劃。冷鏈物流建設(shè)已經(jīng)提到迫切的日程中，由冷藏船、冷藏集裝箱、冷藏車(chē)、鐵路冷藏箱、冷藏設(shè)備和冷藏庫(kù)等經(jīng)營(yíng)業(yè)者組成的冷藏供應(yīng)鏈隊(duì)伍正步入快速成長(zhǎng)階段。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)冷凍類食品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重仍然偏低，蔬菜類只有5%、肉類15%、而水產(chǎn)品占23%。為改變這一現(xiàn)狀，2009年6月1日中國(guó)《食品安全法》的正式實(shí)施，對(duì)食品安全及冷鏈物流系統(tǒng)提出了更高更嚴(yán)的要求。加上國(guó)家發(fā)改委于今年7月發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》推動(dòng)2010-2015年期間鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)，對(duì)冷鏈設(shè)施建設(shè)的扶持力度將大為加強(qiáng)，對(duì)于冷鏈設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很好的商機(jī)。

其中，重點(diǎn)扶持的八大工程如下：冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛及制冷設(shè)備工程冷庫(kù)建設(shè)工程；低溫配送處理中心建設(shè)工程冷鏈物流企業(yè)培育工程；冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流工程；果蔬冷鏈物流工程冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程。

當(dāng)前，冷鏈物流已成為國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部、國(guó)標(biāo)委等部門(mén)眼中的寵兒，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建立進(jìn)程也在各方的推動(dòng)下策馬揚(yáng)鞭。如果說(shuō)市場(chǎng)需求是一個(gè)行業(yè)發(fā)展原始動(dòng)力的話，那么行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和執(zhí)行將是行業(yè)突飛猛進(jìn)的潤(rùn)滑油和發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一分析，我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)正面臨著快速發(fā)展的歷史機(jī)遇和挑戰(zhàn)?？茽柲嶙稍児疽步o出了樂(lè)觀的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，未來(lái)10年內(nèi)，我國(guó)的冷藏車(chē)年均將增長(zhǎng)28%以上，冷藏庫(kù)年均將增長(zhǎng)30%以上。市場(chǎng)的熱風(fēng)將中國(guó)冷鏈物流推向了井噴的前沿。行業(yè)內(nèi)傳來(lái)的各種消息讓大眾隱約感覺(jué)到自己最關(guān)心的食品安全問(wèn)題將在未來(lái)幾年得到解決。

目前，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定的《冷凍食品物流包裝標(biāo)志運(yùn)輸和存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》和《冷藏食品物流包裝標(biāo)志運(yùn)輸和存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》已經(jīng)發(fā)布，國(guó)內(nèi)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)也開(kāi)始步入正軌，各省也在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定方面下足了功夫。我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)正面臨著快速發(fā)展的歷史機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

八方來(lái)潮

目前，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)走向國(guó)際化的冷鏈物流園區(qū)建設(shè)也順應(yīng)著這一選擇。據(jù)了解，在山東半島，隨著日照海派冷鏈物流基地項(xiàng)目建設(shè)引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式，將成為魯東南冷鏈物流配送中心，填補(bǔ)了日照市食品物流行業(yè)的空白，使日照成為魯東南冷鏈物流銜接的重要基地和樞紐，提升日照海產(chǎn)品供應(yīng)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力。而青島也將投資230億元建1600萬(wàn)平方米物流園，提升物流業(yè)集聚發(fā)展水平，冷鏈物流將成為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。

此外，河北也推出全力打造“一帶兩基地四體系”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的發(fā)展規(guī)劃。河北省發(fā)展改革委日前編制完成的《河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》顯示，河北省將全力打造“一帶兩基地四體系”的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，即：環(huán)京津物流聚集帶，以石家莊為中心的冀中南和以唐山為中心的沿海兩大冷鏈物流基地，肉類、果蔬、水產(chǎn)品和加工食品四大冷鏈物流體系。其中，石家莊將發(fā)揮國(guó)家二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市作用，圍繞果蔬、牛奶、豬肉等產(chǎn)品，建設(shè)以石家莊為中心、輻射帶動(dòng)邢臺(tái)、邯鄲、衡水、保定等地的冀中南冷鏈物流基地。

而在昆明，冷鏈物流成為事關(guān)滇品國(guó)際化的助推器?！皣?guó)外蔬菜、花卉等農(nóng)產(chǎn)品采摘后運(yùn)輸?shù)膿p耗率在5%以下，作為鮮切花和農(nóng)產(chǎn)品出口大省，需要在冷鏈技術(shù)上提高特色產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?！痹颇衔锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，云南有溝通兩洋（印度洋、太平洋）、連接泛亞、交匯兩網(wǎng)（亞洲公路網(wǎng)與泛亞鐵路網(wǎng)）的地理優(yōu)勢(shì)，但冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施滯后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小，很難長(zhǎng)距離運(yùn)輸，限制了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易。因此急需建立一個(gè)高起點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化的冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)。

目前，由昆明交通產(chǎn)業(yè)股份有限公司與昆明空港投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司共同投資的“昆明空港冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目正在如火如荼地進(jìn)行，建成后將成為中國(guó)西南部及南亞地區(qū)最大的國(guó)際冷鏈物流商貿(mào)區(qū)；錦苑國(guó)際物流也正在規(guī)劃構(gòu)建一個(gè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的冷鏈物流中心，意在將冷鏈物流服務(wù)從單一的花卉延伸至其他行業(yè)；以冷凍冷藏食品為主的昆明市冷凍交易市場(chǎng)也計(jì)劃投資10億元左右進(jìn)行搬遷改造，目前正在與相關(guān)部門(mén)對(duì)接規(guī)劃選址等問(wèn)題。

中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟名譽(yù)主席解思忠表示，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)間較短，在資本和技術(shù)上投入略顯不足，國(guó)有大型企業(yè)參與冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)較少，中小型企業(yè)一時(shí)難以做大，現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范約束力和監(jiān)管力度不強(qiáng)，從業(yè)者文化水平參差不齊，信息化應(yīng)用不夠全面，個(gè)別企業(yè)的違規(guī)行為連帶傷害到其他企業(yè)的利益，過(guò)去的老設(shè)備、舊冷庫(kù)要進(jìn)行升級(jí)換代還需要時(shí)日。因此加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育一批現(xiàn)代化冷鏈物流企業(yè)，打造設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系勢(shì)在必行。

未來(lái)的IT應(yīng)用將在冷鏈監(jiān)控和流程體系構(gòu)建方面得到體現(xiàn)。大部分農(nóng)產(chǎn)品仍是在常溫下流通，冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接尚不夠通暢，缺乏系統(tǒng)化的連貫作業(yè)，損耗嚴(yán)重。部分農(nóng)產(chǎn)品在加工初步環(huán)節(jié)采用低溫處理，而運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)斷鏈，全過(guò)程冷鏈比例較低。冷鏈物流組織化程度低、管理手段落后，尚未形成完整的冷鏈物流體系。發(fā)揮特色資源優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建立以生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)、以集散市場(chǎng)為載體、具有專業(yè)化水平的冷鏈物流體系是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必然選擇。

隨著我國(guó)冷鏈物流形成體系的形成，越來(lái)越成熟的現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進(jìn)的全溫層配送解決方案（如應(yīng)用RFID確保冷鏈物流不斷鏈），才能在節(jié)約社會(huì)資源、降低物流成本、提高效率的同時(shí)創(chuàng)造企業(yè)效益和社會(huì)效益，這也正是大規(guī)模冷鏈物流硬件建設(shè)背后的“軟”肋所在。