車聯(lián)網(wǎng)概述

張荔

摘 要:本文概要介紹了車聯(lián)網(wǎng)概念,發(fā)展現(xiàn)狀和主要組成要素。對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢以及市場空間做出簡要分析。

關(guān)鍵詞:車聯(lián)網(wǎng)智能交通呼叫中心

中圖分類號:TP2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(a)-0009-01

1車聯(lián)網(wǎng)概念

汽車給人類帶來便利的同時,也引入了諸如安全、環(huán)境污染、高額費(fèi)用的問題。如何解決這些問題,合理的分配資源,車聯(lián)網(wǎng)在這個背景下應(yīng)運(yùn)而生。

車聯(lián)網(wǎng)為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用,借助無線通信和GPS衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù),通過車載設(shè)備、呼叫中心、手機(jī)客戶端、PC客戶端等多種服務(wù)界面給車輛駕乘人員、車輛運(yùn)營企業(yè)、政府監(jiān)管部門提供導(dǎo)航、安全、信息、娛樂、監(jiān)控等多種服務(wù),而實現(xiàn)更智能、安全的駕駛。

2車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r

目前美日車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為較為成熟的應(yīng)用,中國車聯(lián)網(wǎng)剛剛起步:美國提倡的智慧地球,已經(jīng)發(fā)展成為2000億美元的市場,日本的VICS系統(tǒng)已經(jīng)形成廣告、增值等商業(yè)模式;中國車聯(lián)網(wǎng)市場在各個環(huán)節(jié)尚待完善,但未來將長期保持較高增速。

美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信,已經(jīng)實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。

通用如今所倡導(dǎo)的“車聯(lián)網(wǎng)”就是其已經(jīng)開始著力創(chuàng)建的信息高速公路。去年末,通用汽車在中國推出的新技術(shù)安吉星(OnStar)車載信息服務(wù)就是其布局“車聯(lián)網(wǎng)”的一枚棋子。這一技術(shù)可以提供基礎(chǔ)設(shè)施信息和導(dǎo)航咨詢,可以為汽車提供遠(yuǎn)程診斷,如果車被盜,它甚至可以使被盜車輛失去動力。

3車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計需求

對于車聯(lián)網(wǎng)的需求可以根據(jù)受眾進(jìn)行區(qū)分,分為政府、駕駛者、乘客、車輛監(jiān)管者和汽車廠商4S店。對于這些不同的角色,他們對于汽車的感知層面不同,關(guān)注點(diǎn)不同,這些關(guān)注點(diǎn),最終都會落實到車聯(lián)網(wǎng)不同的應(yīng)用上。

4車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)發(fā)展趨勢

4.1 呼叫中心是車載信息服務(wù)的基礎(chǔ),是客戶與服務(wù)中心聯(lián)系的紐帶

就目前來說,已經(jīng)運(yùn)營的車載信息服務(wù),均依賴于呼叫中心。以前裝市場來說,其代表為豐田的G-book、日產(chǎn)的Carwings和上汽的Inkanet;后裝市場有95190、深圳賽格。

4.2 隨著3G的發(fā)展,信息服務(wù)和娛樂應(yīng)用越來越為關(guān)注熱點(diǎn)

韓國從本世紀(jì)初即開始Telematics戰(zhàn)略,在國際上也屬于起步早、技術(shù)積累雄厚的代表,在現(xiàn)代起亞的Mozen、大宇Dreamnet等汽車在和第三方車載設(shè)備供應(yīng)商的籌劃以及實現(xiàn)中,都全面考慮了信息和娛樂。其他歐洲車系的雪佛蘭Mylink、奔馳Mbrace、日系豐田的Entune都加入了豐富的信息和娛樂應(yīng)用。國內(nèi)上汽榮威Inkanet在此中開創(chuàng)先河。

4.3 隨著智能手機(jī)的普及,國外車廠正在紛紛嘗試通過手機(jī)提供豐富的信息娛樂應(yīng)用

手機(jī)應(yīng)用的豐富性,是促使車廠采用手機(jī)來提供多種信息娛樂應(yīng)用的主要因素。而在北美法案不允許車載設(shè)備內(nèi)嵌3G鏈接,更是車廠通過手機(jī)及外置的通信模塊實現(xiàn)通信鏈接的推助力。

4.4 國內(nèi)各廠商重視車載信息服務(wù)市場,競爭日益激烈

眾多廠商看中車載信息服務(wù),紛紛進(jìn)入該市場,導(dǎo)致競爭的日益激烈。運(yùn)營商的介入,尤其是聯(lián)通對于車載信息服務(wù)市場非常重視,車機(jī)通道報價非常低,導(dǎo)致通信通道利潤大幅降低。

5車聯(lián)網(wǎng)市場空間

從1989年到現(xiàn)在,平均每輛車上安裝的電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至30%以上。在一些豪華轎車上,使用單片微型計算機(jī)的數(shù)量已達(dá)到48個,電子產(chǎn)品則占到整車成本的50％～60%。汽車中傳統(tǒng)產(chǎn)品升級很慢,而電子產(chǎn)品5年基本就要升級,今后汽車升級主要就是由電子技術(shù)驅(qū)動,70%的汽車創(chuàng)新來源于汽車電子。同時,汽車市場競爭激烈,汽車廠商除了降價以外,增配是最有效的競爭手段,而增配過程中,汽車電子的配備率將大幅度提升(圖1)。

據(jù)iSuppli預(yù)測,在政府刺激措施、在國內(nèi)拓展新的市場以及轎車功能更加先進(jìn)等因素的推動下,中國汽車電子市場預(yù)計將在2012年超過美國。屆時中國汽車電子銷售額將從2009年的160億美元增長到206億美元。而2012年美國汽車電子市場將為205億美元。

6我國車聯(lián)網(wǎng)市場空間

中國的汽車市場是一個龐大的市場,2010年全年銷量為1806萬量,繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一寶座,同比增長32.37%。產(chǎn)量為1826.47萬量,同比增長32.44%。

中信金通分析師熊適時估計,未來新建高速公路信息化市場空間在1260億元左右。通常高速公路信息化建設(shè)投資占整個基建工程投資額的1%～3%;如果按每公里高速公路6000萬～8000萬元的投資及信息化占比2%來進(jìn)行估算,每公里高速公路的信息化投資在120萬～160萬元。

根據(jù)國家和各省的規(guī)劃,我國未來尚有9萬公里高速公路需要建設(shè),對應(yīng)的新建高速公路信息化市場規(guī)模約在1260億元:高速公路信息化投資我們?nèi)∑骄?40萬元/公里×9萬公里=1260億元)。

熊適時預(yù)計,現(xiàn)有高速公路信息化需求每年的市場空間在百億元以上。主要來自現(xiàn)有信息化建設(shè)追加投入、系統(tǒng)升級改造及運(yùn)行維護(hù)三個方面,預(yù)計每年的市場規(guī)模分別在36億元、70億元和10億元。

10月28日在無錫舉行的中國國際物聯(lián)網(wǎng):傳感網(wǎng))大會傳出消息,汽車移動物聯(lián)網(wǎng):車聯(lián)網(wǎng))項目將被列為我國重大專項第三專項中的重要項目。相關(guān)內(nèi)容已上報國務(wù)院,一期撥款有望達(dá)百億元級別,預(yù)期2020年實現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億市場空間和前景可謂空前。