智慧港口的標(biāo)準(zhǔn)化“舞步”

黃征宇

智慧港口建設(shè)如火如荼，關(guān)于建立智慧港口標(biāo)準(zhǔn)化的工作也獲得突破。今年上半年，東莞虎門港國(guó)家級(jí)物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)建智慧物流的標(biāo)準(zhǔn)，順利通過了廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收小組對(duì)虎門港物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)和廣東省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作驗(yàn)收，成為引領(lǐng)智慧港口標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的先鋒。

把“智慧”標(biāo)準(zhǔn)化

早在2009年，虎門港集團(tuán)有限公司、廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)申報(bào)國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目。

經(jīng)過近3年的建設(shè)，目前，集團(tuán)公司已收集貫徹的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定18份、公司適用的法律法規(guī)、規(guī)章68份。體系內(nèi)共包括標(biāo)準(zhǔn)361份，其中引用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)27份、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)164份、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)67份、地方標(biāo)準(zhǔn)3份，自編企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)100份?；㈤T港物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系于2011年9月1日發(fā)布，2011年10月1日起實(shí)施，并已將標(biāo)準(zhǔn)體系文本導(dǎo)人數(shù)據(jù)庫(kù)，相關(guān)人員可通過網(wǎng)頁、公司OA辦公系統(tǒng)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)查詢最新標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)在虎門港集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，以港口物流服務(wù)為依托，以區(qū)港聯(lián)動(dòng)（B型保稅區(qū)）為重點(diǎn)，以港口智慧物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為亮點(diǎn)，滲透到區(qū)港聯(lián)動(dòng)的全程物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化鏈條中，建立虎門港物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。

虎門港現(xiàn)有港口物流服務(wù)與B型保稅區(qū)服務(wù)兩種服務(wù)業(yè)務(wù)，港口物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)旨在整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在保稅區(qū)和港區(qū)之間開辟直通道，將物流倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)環(huán)節(jié)，移到口岸環(huán)節(jié)，拓展港區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)口岸增值，推動(dòng)轉(zhuǎn)口貿(mào)易及物流業(yè)務(wù)發(fā)展（即區(qū)港聯(lián)動(dòng)）的基礎(chǔ)上采用技術(shù)，并在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)結(jié)合技術(shù)創(chuàng)建港口智慧物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高信息化服務(wù)水平。

廣東省東莞市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編碼所查詢結(jié)果顯示，《東莞保稅物流中心智能倉(cāng)庫(kù)操作流程》中關(guān)于保稅物流中心職能倉(cāng)庫(kù)的操作流程，《東莞保稅物流中心出入閘管理規(guī)定》中對(duì)人員、行政客運(yùn)車輛、貨車、單獨(dú)攜帶的貨物、單獨(dú)攜帶的物品出入保稅物流中心的管理規(guī)定，《地標(biāo)庫(kù)位標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)化》中關(guān)于保稅物流中心地標(biāo)庫(kù)位標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)要求，《托盤標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)化》中用于保稅物流中心的托盤標(biāo)簽要求，未找到國(guó)內(nèi)現(xiàn)行有效的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)上述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的空白。那么，標(biāo)準(zhǔn)化下的智慧港口將是什么樣的呢？

三步打造“智慧港”

根據(jù)《虎門港信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，虎門港將分三個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)“智慧虎門港”的目標(biāo)?；㈤T港管委會(huì)常務(wù)副主任劉寧表示，虎門港打造“智慧港”分兩個(gè)層次：一是港口管理，如辦公系統(tǒng)、電子通關(guān)等；二是集裝箱、物流等相關(guān)的信息產(chǎn)業(yè)。

在具體內(nèi)容上，虎門港建設(shè)“智慧港”，主要包括三個(gè)方面：一是數(shù)據(jù)中心，包括云計(jì)算。主要是將虎門港管委會(huì)和集團(tuán)里的人事管理、招商、財(cái)務(wù)等軟件系統(tǒng)統(tǒng)一起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一處理；二是物聯(lián)網(wǎng)版塊，包括和東莞依時(shí)利科技有限公司合作建設(shè)的電子圍網(wǎng)等項(xiàng)目；三是電子商務(wù)，通過建設(shè)大宗商品電子交易平臺(tái)，降低物流成本。

那么，虎門港如何實(shí)現(xiàn)“智慧港”目標(biāo)呢？根據(jù)市場(chǎng)定位和虎門港現(xiàn)在和未來的發(fā)展需求，

“智慧虎門港”的建設(shè)分初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)發(fā)展階段。其中，2011年-2012年為初級(jí)發(fā)展階段，港區(qū)的主要網(wǎng)絡(luò)、硬件基礎(chǔ)設(shè)施部署完畢，基本業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)可以滿足港區(qū)管理和生產(chǎn)的基本要求；2013年-2014年為中級(jí)發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入港區(qū)，通過感知技術(shù)和智慧化的應(yīng)用提升港區(qū)效率和管理水平；2015年為高級(jí)發(fā)展階段，引入云計(jì)算平臺(tái)，最終建設(shè)虛擬化的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

依時(shí)利科技有限公司RFID事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钍绺郾硎荆爸悄芨奂拔锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用工程建設(shè)”項(xiàng)目確定了虎門港發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)：以物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)為發(fā)展方向，RFID技術(shù)及其應(yīng)用為基礎(chǔ)，并以虎門港為依托，以港口物流智能化為目標(biāo)，擬在3年至5年內(nèi)推進(jìn)虎門港物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物聯(lián)網(wǎng)。楊淑港說：“面對(duì)鹽田港和黃埔港的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，怎樣走差異化道路，物聯(lián)網(wǎng)為虎門港找到了突破口?！?/p>

該項(xiàng)目采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)架構(gòu)，以RFID及其他傳感技術(shù)為數(shù)據(jù)采集終端，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，把數(shù)據(jù)資源匯集到港口數(shù)據(jù)中心，應(yīng)用層調(diào)取數(shù)據(jù)送往云計(jì)算平臺(tái)完成海量數(shù)據(jù)的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)港區(qū)智能化管理。

虎門港將以傳感技術(shù)和RFID等技術(shù)，配合有線無線等傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口在生產(chǎn)操作、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管等方面的智能化，實(shí)現(xiàn)港口的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，打造智慧港口。具體來說就是在海域、港區(qū)、陸運(yùn)途中分別進(jìn)行各個(gè)子項(xiàng)目的建設(shè)，這些項(xiàng)目都是典型的物聯(lián)局域網(wǎng)，完成這些項(xiàng)目的建設(shè)后，融合在一起就基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)港口的智能化建設(shè)。

目前，虎門港分步實(shí)施子項(xiàng)目，電子監(jiān)管通道項(xiàng)目、智能卡口、智能堆場(chǎng)、GPS船只定位、立沙島石化碼頭等。而電子監(jiān)管通道和智能卡口兩個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，已取得成效。

據(jù)介紹，在虎門港五號(hào)和六號(hào)泊位之間，有著一公里長(zhǎng)的一段港口大道，這段路是市政公路，即不可限制非過關(guān)車輛從此路經(jīng)。海關(guān)當(dāng)時(shí)遇到一個(gè)難題，如果其他汽車也能路過這段大道，那貨柜在其間被偷偷放入其他貨品，走私豈不輕而易舉。但是要建設(shè)專門高架橋的話，還要投入6000萬元。

楊淑港稱電子監(jiān)管通道解決了這一難題。他說，貨品進(jìn)入泊位時(shí)加上RFID標(biāo)簽，沿途設(shè)立一定數(shù)量的基站，每個(gè)基站都能及時(shí)反饋RFID射頻信息，如果貨柜被打開，甚至貨品在期間受到顛簸被破壞了，都能被海關(guān)基站監(jiān)測(cè)到，使得走私無從下手，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)除了給虎門港省錢之外，也能給過關(guān)貨柜省不少時(shí)間。

中國(guó)電信東莞分公司總經(jīng)理、高級(jí)工程師楊一鳴表示，打造“智慧港”關(guān)鍵難題是數(shù)據(jù)整合交換。比如在集裝箱碼頭的管理上，國(guó)內(nèi)外有很多系統(tǒng)，但都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)接。如果能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)整合和交換，將會(huì)形成獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著智慧港建設(shè)的日益推進(jìn)，虎門港將一步步把標(biāo)準(zhǔn)化探索嵌入到港口建設(shè)中。