防污染船舶拆解工藝及程序探討

梁焯權(quán)

摘要：當(dāng)今世界非常重視環(huán)境保護(hù)，并把環(huán)境保護(hù)工作放在很突出的位置。開展拆船業(yè)務(wù)的進(jìn)入門檻是綠色拆船，綠色拆船的中心工作是安全、環(huán)保、健康、循環(huán)利用。搞好綠色拆船需要合理的工藝和程序，有必要對(duì)拆船工藝和程序進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：防污染；工藝；程序

1 前言

拆船對(duì)資源的再生利用起到積極的作用。但拆船業(yè)是一個(gè)高危險(xiǎn)性的行業(yè)，由于船舶結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、環(huán)境保護(hù)的重要性，以及安全生產(chǎn)及員工健康的重要性等都對(duì)拆船業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

隨著世界各國對(duì)環(huán)境問題的日益重視，特別是2009年在香港通過《香港公約》的臨近實(shí)施，有必要對(duì)防污染船舶拆解工藝及程序進(jìn)行深入探討，并在實(shí)踐中不斷完善，環(huán)保拆船將是拆船業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

所謂環(huán)保拆船，是指退役船舶經(jīng)過安全、環(huán)保等拆解手段，將退役船舶的鋼材、有色金屬、機(jī)械設(shè)備、油料、危險(xiǎn)廢物及化學(xué)品、生活用品等物料進(jìn)行處理的過程。在處理過程中，它涉及到安全生產(chǎn)管理、員工健康管理、材物料再生管理、機(jī)械設(shè)備循環(huán)使用管理、廢物及有害危險(xiǎn)廢物處理等廣泛領(lǐng)域。要做到環(huán)保拆船，需要制定合理的拆解程序，實(shí)施先進(jìn)的拆解工藝，使拆船生產(chǎn)符合《國際安全與無害環(huán)境拆船公約》（以下稱《香港公約》）及《拆船業(yè)安全與衛(wèi)生指南》的要求。

2 環(huán)保拆船程序（見圖1）

2.1 船舶進(jìn)廠

2.2 聯(lián)檢、消毒

2.3 制定《拆解方案》

2.4 拆解前準(zhǔn)備

2.5 預(yù)清理

2.6 測(cè)氧測(cè)爆

2.7 拆上層建筑

2.8 拆船主體及機(jī)艙設(shè)備

2.9 石棉二次拆解

2.10 拆解船底

2.11 二次拆解、分類

按需要分類拆解，歸類存放。

2.12 清理場(chǎng)地

2.13 撰寫《完工報(bào)告》

3 環(huán)保拆船工藝

3.1 縱向靠碼頭拆解工藝

目前世界上的拆解工藝主要有：沖灘拆解法；碼頭拆解法；船塢拆解法。沖灘拆解法由于拆解效率低，對(duì)環(huán)境影響較大，在我國已被淘汰；碼頭拆解法目前是我國拆船廠主要的拆解方式；一些新建立的大型拆船廠逐漸采取船塢拆解法；在一些比較成熟的拆船廠，由于受到碼頭泊位不足影響，為提高生產(chǎn)能力，采用縱向靠碼頭拆解工藝，大大提高碼頭的利用率。

縱向靠碼頭拆解工藝特點(diǎn)及注意事項(xiàng)：

（1）船舶與碼頭垂直靠泊，艉部直接帶纜于碼頭的纜樁，艏部拋雙錨固定于水中。

（2）受潮水影響，艉部帶纜時(shí)應(yīng)考慮潮水落差，避免拉斷纜繩導(dǎo)致安全事故。

（3）船舶靠碼頭時(shí)，盡量調(diào)平艏、艉吃水，提高靠泊的準(zhǔn)確性。

（4）船舶靠碼頭后，搭上下梯，標(biāo)識(shí)安全警示牌，接駁消防水。

（5）計(jì)劃安排應(yīng)優(yōu)先生活區(qū)拆解，盡快打開機(jī)艙上蓋，為清拆機(jī)艙的機(jī)械設(shè)備提供條件。

（6）船舶縱向靠碼頭拆解，可提高拆船效率。大量需要吊運(yùn)的設(shè)備、機(jī)件、油料、木料、雜料等，基本集中在艉部的機(jī)艙和生活區(qū)，可直接用碼頭吊機(jī)將物件吊岸裝車，減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。

（7）船舶縱向靠碼頭拆解，有利于平衡整船的生產(chǎn)進(jìn)度。船舶拆解，相對(duì)難切割的構(gòu)件在艉部，大量需吊裝的物件集中艉部，現(xiàn)場(chǎng)管理者可提前對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃做出安排，平衡生產(chǎn)進(jìn)度。

（8）機(jī)艙開拆后，由于使用消防水，污油水不斷增加，應(yīng)及時(shí)泵送污水處理中心。

3.2 預(yù)清理工藝

3.2.1 預(yù)清理主要內(nèi)容

（1）發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)廢物；安全清除危險(xiǎn)廢物；妥善處理危險(xiǎn)廢物。

（2）清理油類物資，投入循環(huán)使用。

（3）清理各種氣體、化學(xué)品，投入循環(huán)使用。

（4）清理機(jī)械設(shè)備、備件，投入循環(huán)使用。

（5）清理生活辦公用品，投入循環(huán)使用。

（6）危險(xiǎn)廢物與非危險(xiǎn)物品、物料分開處理，避免混雜成危險(xiǎn)廢物。

（7）為動(dòng)火拆解清除易燃易爆物品，保證安全、環(huán)保拆船。

3.2.2 油料清理工藝

包括存在于廢船機(jī)艙、油艙、日用柜、油管和液壓系統(tǒng)里的燃油、殘油、液壓油、機(jī)油以及含油艙底水、油泥等。

工藝資質(zhì)要求：

（1）清油隊(duì)必須具備資質(zhì)，有儲(chǔ)存、駁運(yùn)設(shè)備，有清潔油艙設(shè)施和經(jīng)過培訓(xùn)并取得證書的清理人員。

（2）制定相關(guān)油泄漏應(yīng)急計(jì)劃。

（3）清油現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁明火作業(yè)及抽煙；嚴(yán)禁使用產(chǎn)生火花的電器設(shè)備；

（4）進(jìn)入油艙前，需進(jìn)行測(cè)氧，檢查油艙內(nèi)是否滿足工人進(jìn)入艙內(nèi)作業(yè)。

（5）清除油艙與設(shè)備之間油管的殘油，密封油管應(yīng)手動(dòng)拆卸，確保安全。

（6）清油人員必須全船跟蹤船舶拆解，在拆解過程中發(fā)生油泄漏必須及時(shí)處理，處理物需放至不泄漏的容器內(nèi)存放，最終送往合資質(zhì)公司處置。

（7）污油水駁污水處理中心，經(jīng)達(dá)標(biāo)處理后，符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)才能排放。

防泄油污染措施：

（1）如果船上發(fā)生泄油，由防污專業(yè)人員用吸油布圍住泄油，同時(shí)派人把泄油附近的排水孔堵塞，以免油污流出污染江河，然后再用吸油布、木糠等吸去泄油，最后用化油劑清理現(xiàn)場(chǎng)。

（2）陸地發(fā)生泄油，迅速組織防污專業(yè)人員用吸油布、木糠等物吸擦清理現(xiàn)場(chǎng)油漬。

（3）江河發(fā)生泄油，組織人員用圍油欄將油圍住，再用吸油布、稻草等吸油物將泄油吸去，最后用化油劑清理油污。如果泄油污染了岸邊水生植物，則派人把油污鏟除，清理好現(xiàn)場(chǎng)。

（4）發(fā)生泄油事故后，要及時(shí)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，組織有關(guān)人員分析原因，進(jìn)行整改。

3.2.3 生活區(qū)、機(jī)艙及其他艙室清理工藝

（1）依據(jù)《IHM》有害物料清單的指引，查找有害物料并標(biāo)識(shí)。

（2）分類分區(qū)清理可移動(dòng)的家電、家具、生活用品、辦公用品、化學(xué)品、危險(xiǎn)廢物、各類氣體、雜物。

（3）分區(qū)拆除壁板、天花板、家具等，拆卸順序以非危險(xiǎn)廢物為先，盡量減少污染。

（4）密封清拆石棉、礦棉等保溫材料，最大限度減少石棉粉塵擴(kuò)散。

（5）拆除石棉、礦棉后的密封艙室，需用高壓水沖洗，采用正壓（或負(fù)壓）除塵，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能動(dòng)火。

（6）人工拆卸電纜，防止含PCB/PCT/PBB材料經(jīng)高溫處理后產(chǎn)生的毒氣污染。

（7）人工拆卸光管、水銀燈泡，并妥善回收處理，防止重金屬污染。

（8）回收制冷劑，禁止排放。

3.2.4 石棉二次拆解工藝

船舶結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性給船舶拆解帶來很多不安全因素，為減少安全事故發(fā)生，制定《石棉二次拆解工藝》。

（1）建立石棉二次處理中心，采用密封拆解工藝。

（2）拆解含有石棉成分構(gòu)件時(shí)，構(gòu)件所處位置不便于工人安全操作，采取分段拆解，轉(zhuǎn)運(yùn)至石棉二次處理中心拆除石棉。

（3）分段切割處理不擋，會(huì)出現(xiàn)石棉塵擴(kuò)散。為防止石棉擴(kuò)散，采用“人工拆卸密封包裝”工藝后，才動(dòng)火切割。

（4）進(jìn)入石棉二次處理中心的含有石棉成分構(gòu)件，按拆解石棉工藝處理。

4 環(huán)保拆船相關(guān)影響因素

4.1《IHM》有害物料清單

根據(jù)《香港公約》規(guī)定，所有船舶都必須提供《IHM》有害物料清單，《IHM》清單為船舶拆解提供有害物料所處位置，是環(huán)保拆船重要的參考資料。環(huán)保拆船進(jìn)入預(yù)清理階段，必須按程序做好《IHM》所含有害物料的清理、運(yùn)輸和處置，最大限度保證各種有害物料得到正確的處理。

4.2 第三方監(jiān)理

按《香港公約》規(guī)范拆船，需要引入“第三方監(jiān)理”，監(jiān)督拆船廠是否落實(shí)《香港公約》所規(guī)范的綠色拆船行為，對(duì)拆船廠的工作起到至關(guān)重要的作用，對(duì)世界開展防污染綠色拆船更起到積極的推動(dòng)作用?！暗谌奖O(jiān)理”是綠色環(huán)保拆船必不可少的監(jiān)管模式。

5 環(huán)保拆船的展望

發(fā)展綠色環(huán)保拆船是拆船行業(yè)的社會(huì)責(zé)任，也是一種國家責(zé)任。在外部環(huán)境上，寄希望于世界各國規(guī)范船舶的買賣，強(qiáng)制廢舊船舶必須交由合資質(zhì)的綠色拆船廠拆解；國家扶持大中型綠色拆船企業(yè)，逐步淘汰小型落后拆船企業(yè)，加大政策和資金上的支持，以增加我國拆船業(yè)在世界上的競(jìng)爭(zhēng)力。

作為拆船廠本身，應(yīng)以環(huán)境保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，重視整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保問題，探討、形成符合自身實(shí)際、符合規(guī)范要求的防污染船舶拆解工藝及程序，設(shè)立綠色拆船防污染總體規(guī)劃、以迎接拆船面臨困難的挑戰(zhàn)、贏取企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。