“汽車(chē)公民”與“駕車(chē)文化”

趙啟正

對(duì)剛剛進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的“汽車(chē)公民”來(lái)說(shuō)，不僅需要掌握嫻熟的駕駛技術(shù)，更需要樹(shù)立正確的汽車(chē)文化或駕車(chē)文化（或曰與車(chē)相關(guān)的價(jià)值觀），這當(dāng)然需要有一個(gè)進(jìn)程?，F(xiàn)在有些擁車(chē)者或駕車(chē)者缺乏正確的價(jià)值觀，使用車(chē)行為出現(xiàn)了種種偏差：他們或以名車(chē)炫富，肆意飆車(chē)；或在行車(chē)時(shí)“一意孤行”，隨意變道、搶道，漠視路人的“先行權(quán)”；或以噪音擾人，隨地泊車(chē)……駕駛陋習(xí)隨處可見(jiàn)。

2007年美國(guó)前副國(guó)務(wù)卿佐利克博士（同年4月任世界銀行行長(zhǎng)）閑談時(shí)曾對(duì)我說(shuō)，他每次訪問(wèn)中國(guó)，坐在汽車(chē)上，都要為身邊這些頻繁變道、搶道的車(chē)輛感到忐忑不安。我回答，顯然，他們只是“熟練的司機(jī)，不成熟的人”。因?yàn)樗麄兊×俗罡镜摹吧庾R(shí)”。

我多次乘車(chē)由成田機(jī)場(chǎng)到東京，在長(zhǎng)約65公里的路上，司機(jī)只是進(jìn)出高速路時(shí)才變道，往往在一條道上開(kāi)到底——即使是所在道車(chē)較多，鄰道上車(chē)較少，也毫不動(dòng)心。這種駕車(chē)好習(xí)慣，也是歷經(jīng)三四十年才養(yǎng)成的。日本朋友說(shuō)，在20世紀(jì)60年代，東京的出租汽車(chē)因?yàn)榻?jīng)常冒險(xiǎn)搶道而被稱為“神風(fēng)出租”。所以，駕車(chē)文化需要積淀，駕車(chē)好習(xí)慣需要培養(yǎng)。

（摘自《解放日?qǐng)?bào)》）