如何成功進(jìn)入海外市場(chǎng)

張帆

受自身發(fā)展條件限制以及國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度加劇的影響，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在海外發(fā)展過(guò)程中會(huì)面臨重重障礙。但是，只要我們發(fā)展戰(zhàn)略得當(dāng)，發(fā)展措施得體，循序漸進(jìn)發(fā)展，相信中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)世界汽車格局中，會(huì)有自己的位置。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)完全的國(guó)際化，并成為世界汽車中的“第四極”的夢(mèng)想，不會(huì)太遙遠(yuǎn)。

—摘自《大突圍 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展戰(zhàn)略研究》

如果，你是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中的一員，無(wú)論是運(yùn)籌帷幄的政府官員，還是指揮若定的企業(yè)高管，無(wú)論是辛勤工作的一線汽車生產(chǎn)者，還是搖旗吶喊的汽車媒體人，甚至你僅是一個(gè)普通的汽車消費(fèi)者，一個(gè)熱愛中國(guó)汽車工業(yè)的中國(guó)人，你是否愿意看到中國(guó)的汽車走向世界？相信，所有的“你”，答案都是肯定的。

而毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)汽車正在走向世界，中國(guó)的汽車企業(yè)正采用直接出口、KD組裝、在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠以及與當(dāng)?shù)仄渌髽I(yè)聯(lián)盟共同開發(fā)新市場(chǎng)等等方式，投身于中國(guó)汽車尋求海外新市場(chǎng)這盤大棋當(dāng)中。

但是，作為汽車“后發(fā)”國(guó)家，我們不僅要面對(duì)自身技術(shù)相對(duì)整體落后、品牌影響力弱小等情況，更重要的是許多企業(yè)缺乏明晰的海外戰(zhàn)略和對(duì)國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)作缺乏經(jīng)驗(yàn)，忽視或者無(wú)力重視海外售后市場(chǎng)服務(wù)種種問(wèn)題。

同時(shí)，作為汽車“后發(fā)”國(guó)家，我們卻也不乏眾多前車之鑒、他山之石可供借鑒：有大眾汽車之于中國(guó)的“堅(jiān)定創(chuàng)業(yè)”，也有豐田汽車戰(zhàn)勝美國(guó)三大巨頭的立足美國(guó)市場(chǎng)的“車界奇跡”，有鈴木汽車一手掌控印度汽車市場(chǎng)的“經(jīng)典戰(zhàn)例”，也有雷諾在俄羅斯步步為營(yíng)的“苦心經(jīng)營(yíng)”......對(duì)于今天正走向世界的中國(guó)汽車企業(yè)而言，這些是彌足珍貴的財(cái)富，也是我們通向成功的指南。

本刊推出“國(guó)際車企如何進(jìn)入新市場(chǎng)”的系列文章，雖以有限的能力，也希冀能為中國(guó)汽車在走向世界道路上，提供一點(diǎn)哪怕微不足道的參考。