公路路面工程質(zhì)量管理

韓衛(wèi)華

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們對(duì)出行的要求也越來(lái)越高。為了滿(mǎn)足人們出行的舒適性，對(duì)于高等級(jí)公路的迅猛發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)的如今，公路施工企業(yè)要在強(qiáng)手如林中立于不敗之地，只有強(qiáng)化工程管理與工程質(zhì)量管理，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)市場(chǎng)，站穩(wěn)腳根。這就要建立完善的質(zhì)量保證體系，并且強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段，要把施工管理重點(diǎn)放到第一線(xiàn)，特別是抓好工序管理，堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)。該文針對(duì)公路路面工程質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行一些研究。

公路路面；工程管理；質(zhì)量管理

路面是用各種筑路材料鋪筑在路基上供車(chē)輛行使的層狀構(gòu)造物。路面不僅直接承受車(chē)輛荷載的作用，而且要經(jīng)受自然因素和其它人為因素的作用。因此，高等級(jí)公路的路面必須具備全天候、穩(wěn)定地供汽車(chē)行使，即應(yīng)保證路面良好的行車(chē)性能，使之不受任何季節(jié)和氣候的影響；保證汽車(chē)高速和舒適地行使，即路面應(yīng)具有和保持較好的平整度；保證汽車(chē)安全和經(jīng)濟(jì)地行使，即路面表面應(yīng)具有和保持一定的粗糙度等功能。而且對(duì)路面還要具有足夠的強(qiáng)度和剛度、良好的穩(wěn)定性和耐久性以及具有很好的表面性能等基本要求。良好的路面質(zhì)量對(duì)于人們的出行安全具有重要的意義，公路路面的質(zhì)量問(wèn)題是值得人們深刻關(guān)注的。

1.完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段

為了搞好質(zhì)量管理，我們從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程部設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本部質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。各部都設(shè)立了獨(dú)立的測(cè)試檢班組，測(cè)試檢人員與施工人員的比例達(dá)到1∶3～1∶4。各類(lèi)人員嚴(yán)格執(zhí)行本工種崗位責(zé)任制，還從質(zhì)量制度上給予保證，嚴(yán)格執(zhí)行公路站《工程質(zhì)量與技術(shù)管理制度》、《公路站月質(zhì)量檢查制度》、《路基路面施工細(xì)則》、《公路站質(zhì)量否決權(quán)制度》和《創(chuàng)精品工程實(shí)施方案》、《提高路面工程質(zhì)量的若干措施》等，形成橫向到邊，縱向到底的質(zhì)量體系，對(duì)整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段，主要做法是：

開(kāi)工前，依據(jù)《招標(biāo)文件》和《修訂規(guī)范》制訂了水泥混凝土路面操作細(xì)則，明確各施工工序、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的允許誤差、檢測(cè)頻率和方法。

制定了工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)懲措施如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對(duì)其段落各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，符合要求的認(rèn)真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進(jìn)行處理，合格后進(jìn)行下一道工序施工。

加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)工程材料由處長(zhǎng)親自抓，所有原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)過(guò)取樣檢驗(yàn)，必須由處主任工程師簽字后方可進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)料過(guò)程中隨時(shí)抽檢。拌和場(chǎng)所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類(lèi)堆放，并備有苫布覆蓋。

加強(qiáng)對(duì)施工工藝操作過(guò)程的控制與檢測(cè)如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)填寫(xiě)各項(xiàng)檢測(cè)記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基層和面層平整度的檢測(cè)，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測(cè)。

采用先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準(zhǔn)為了提高施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程質(zhì)量的檢測(cè)，幾年來(lái)，先后從德國(guó)、瑞典、意大利、美國(guó)、瑞士專(zhuān)門(mén)引進(jìn)了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、瀝青拌和機(jī)、平地機(jī)、灰土拌和機(jī)、全站儀、多功能擊實(shí)儀、自動(dòng)控溫瀝青混合料拌和機(jī)、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的施工設(shè)備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。

2.加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理和完善質(zhì)量控制

工程管理的好壞，對(duì)質(zhì)量有直接聯(lián)系，它們二者之間是相輔相成的統(tǒng)一整體，缺一不可。作為路面施工，它肯定在已建好的路基工作面上進(jìn)行。因此，對(duì)已建好的路基工作面進(jìn)行驗(yàn)收合格后，方可對(duì)路面施工。

首先，要制定工程上各項(xiàng)生產(chǎn)目標(biāo)和具體事項(xiàng)，并且制定各項(xiàng)合理的工作計(jì)劃，使它在實(shí)際施工過(guò)程中發(fā)揮作用。例如，對(duì)路基的要求，要具體安排路基清掃負(fù)責(zé)人，以保證工作面干凈，從而才能使路基與路面銜接的更好。

其次，要實(shí)現(xiàn)崗位責(zé)任制，實(shí)行責(zé)任到人，分工明確，管理清晰的管理制度。不能實(shí)行平均主義大鍋飯政策，那樣永遠(yuǎn)都做不好一項(xiàng)工程。只有把每個(gè)人的責(zé)任心和工作激情都調(diào)動(dòng)起來(lái)，力都朝著一個(gè)方向使，這樣就會(huì)使一個(gè)施工隊(duì)伍更加具有團(tuán)結(jié)力和凝聚力。另外，還必須具備一個(gè)知識(shí)性和專(zhuān)業(yè)性特別強(qiáng)的建設(shè)隊(duì)伍，他們的技術(shù)水平和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)在生產(chǎn)過(guò)程中值得采納，要有揚(yáng)長(zhǎng)避短的精神。

再次，還有重要的一點(diǎn)就是：現(xiàn)在隨著公路建設(shè)步伐的前進(jìn)，對(duì)公路等級(jí)的要求越來(lái)越高，因而作為承包商來(lái)說(shuō)，必須購(gòu)置一套具有現(xiàn)代化、機(jī)械化、大型化、科技化的生產(chǎn)設(shè)備，沒(méi)有機(jī)械施工，再多的人員或許也不能建設(shè)好一個(gè)項(xiàng)目工程，工程質(zhì)量也就很難得到控制和保證。在近幾年工程施工實(shí)行招投標(biāo)政策中，機(jī)械化設(shè)備這個(gè)方面已經(jīng)得到了運(yùn)用和發(fā)展，幾乎都普遍實(shí)行了機(jī)械化施工過(guò)程。作為路面工程直接與車(chē)輛接觸，它必須達(dá)到良好的平整度、壓實(shí)度等要求，這些就必須具有大型的高噸位的雙輪壓路機(jī)操作。

3.嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化的質(zhì)量管理

根據(jù)每條高速公路技術(shù)要求，每次工程都應(yīng)制定一項(xiàng)創(chuàng)精品工程實(shí)施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使全體工作人員對(duì)各項(xiàng)奮斗目標(biāo)心中有數(shù)。

要求路面工程主要質(zhì)量指標(biāo)合格率達(dá)到95%以上，均比規(guī)范要求高出一個(gè)檔次，一般指標(biāo)達(dá)到90%以上。表面層平整度用平整度儀檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)偏差小于0.6mm的路段達(dá)到90%以上。工程內(nèi)在質(zhì)量要做到全部合格，優(yōu)良品率95%以上。

堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理部每月定期進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報(bào)，并與獎(jiǎng)懲掛鉤。處每月進(jìn)行二次質(zhì)量檢查。

為增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎(jiǎng)金分配上進(jìn)行大幅度傾斜。對(duì)是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程制定出具體、詳細(xì)的內(nèi)容如：下道工序交接不能通過(guò)驗(yàn)收的施工段；公路站質(zhì)量檢驗(yàn)總分低于90分的施工段；上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理認(rèn)為不滿(mǎn)意，并指出具體缺點(diǎn)的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段；免發(fā)班組主要負(fù)責(zé)人及其直接責(zé)任者的質(zhì)量獎(jiǎng)。通過(guò)我們?cè)诠仿访媸┕ぶ校訌?qiáng)工程質(zhì)量管理，制定了一些強(qiáng)有力的質(zhì)量保證措施，質(zhì)量上層層有人抓，責(zé)任明確，使得整個(gè)工程質(zhì)量部于受控制狀態(tài)，工程質(zhì)量合格率保證在95%以上，保證整體工程質(zhì)量達(dá)到要求的水平。

4.結(jié)語(yǔ)

目前，普通公路路面工程質(zhì)量存在的問(wèn)題主要是管理不規(guī)范、施工不精細(xì)、質(zhì)量意識(shí)較差。無(wú)論是單位，還是個(gè)人均對(duì)提高質(zhì)量的認(rèn)識(shí)不夠。公路工程質(zhì)量工作千絲萬(wàn)縷，各結(jié)構(gòu)層的工程質(zhì)量對(duì)于提高公路工程質(zhì)量都十分重要。按全面質(zhì)量管理的要求，施工企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，健全質(zhì)量保證體系，以提高普通公路路面工程的施工質(zhì)量。只有通過(guò)在施工中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，在以后施工過(guò)程中的各階段、各環(huán)節(jié)采取一定的措施加以控制，并通過(guò)推廣新材料、新工藝，以高技術(shù)含量的施工方法才能提高工程質(zhì)量?？傊?，改善我們的工程質(zhì)量任重道遠(yuǎn)。

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