澤布魯日港：通往歐洲腹地的便捷之道

王沛

當(dāng)楊帆（Jan Vann）聽記者說前來采訪，路途要花費(fèi)大約一個半小時(shí)的時(shí)候，顯得有點(diǎn)感慨，他直言北京面積太大。“若是在歐洲，一個半小時(shí)的時(shí)間，或許可以走上幾個國家?！彼f。

誠然，作為比利時(shí)澤布魯日港（ZEEBRUGGE）中國/亞洲區(qū)總經(jīng)理的楊帆，自然深諳澤布魯日港的地理優(yōu)勢。“盡管比利時(shí)很小，但卻是歐洲的中心，從澤布魯日港口出發(fā)，到達(dá)鹿特丹只有120公里，到達(dá)安特衛(wèi)普只有80公里，到達(dá)法國的港口也只有80公里。通過這些可以看出，如果中國公司想進(jìn)軍歐洲市場，澤布魯日港是一個理想的選擇?！睏罘珜τ浾哒f。

地理上歐洲經(jīng)濟(jì)的心臟

澤布魯日港的成功得力于其得天獨(dú)厚的戰(zhàn)略性地理位置。據(jù)了解，澤布魯日港是比利時(shí)第二大集裝箱吞吐港，位于歐洲主要消費(fèi)市場中心，是歐洲東西貿(mào)易軸和南北貿(mào)易軸的交點(diǎn)。該港與英國的哈里奇港之間有火車輪渡往來，距荷蘭邊界約10公里，可以在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)意大利和奧地利，在36～48小時(shí)內(nèi)到達(dá)中歐及東歐國家，并與全歐洲主要工業(yè)城市均有鐵路聯(lián)系。

由于地理位置獨(dú)特，澤布魯日港近年來發(fā)展迅速，已成為一個能夠裝卸散雜貨、集裝箱、滾裝船及大型油船的綜合性港口，是歐洲發(fā)展最快的港口之一，從2003年起，就已成為世界第一大汽車集散港。即便是在金融危機(jī)期間，該港吞吐量依然保持較快增長。

“澤布魯日港最大的優(yōu)勢就在于其優(yōu)越的地理位置?！睏罘嬖V記者，“如果談及經(jīng)濟(jì)，這里在地理位置上儼然是歐洲的心臟。這里距離巴黎、倫敦或魯爾等城市，都在300公里以內(nèi)的范圍，貨物從這里運(yùn)往歐洲的各個主要國家，都十分便捷?！?/p>

正如楊帆所言，從地理位置而言，澤布魯日港距德國2小時(shí)車程，距英國2小時(shí)車程，距法國30分鐘車程。沒有哪個歐洲國家有這樣的優(yōu)勢，因此也具備很多的海運(yùn)優(yōu)勢。

方便的海運(yùn)交通使?jié)刹剪斎崭鄢蔀橐粋€快速增長的集裝箱港口。資料顯示，無論潮漲潮落，航道水深都能夠保證16米，可以容納運(yùn)載能力達(dá)1.5萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）的世界上最大的集裝箱船；兩個高技術(shù)的集裝箱碼頭配有超大功率的起重機(jī)；港口集裝箱運(yùn)輸每年超過200萬TEU；隨著新的集裝箱碼頭的建設(shè)，港口集裝箱吞吐能力將提高到500萬TEU。

不僅如此，澤布魯日港還是歐洲第一大滾裝港口。楊帆介紹說，澤布魯日港一直是歐洲最優(yōu)秀的滾裝港口，該港平均每年運(yùn)輸100萬輛卡車，尤為擅長甩掛及45尺集裝箱運(yùn)輸，近90%的滾裝貨物運(yùn)輸可以在無隨車司機(jī)的情況下完成。港口每天有20趟船舶起航，主要開往英國、斯堪的納維亞及南部歐洲。

中企通往歐洲最便捷的中轉(zhuǎn)站

除了得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢以為，澤布魯日港更為世人所知的，是世界最大的汽車集運(yùn)港的地位。據(jù)介紹，澤布魯日港每年汽車運(yùn)輸量達(dá)到200萬輛，新車運(yùn)往歐洲及洲際區(qū)域。其中，每年可完成100萬輛卡車和拖車的集散工作，90%的卡車和拖車都不需要有司機(jī)陪同運(yùn)輸。

世界各大品牌的汽車在被運(yùn)送到歐洲各地市場前都是在澤布魯日港進(jìn)行加工、裝配或者改造的，豐田汽車就在此設(shè)立了歐洲最大的汽車物流中心。此外，使用澤布魯日港的汽車公司還包括：戴姆勒－克萊斯勒、福特、通用汽車、梅賽德斯、沃爾沃、寶馬等。

目前，中國汽車整車及零部件制造商一步步進(jìn)入世界市場。在此情境下，中國汽車出口商如何以更低成本開展出口歐洲的業(yè)務(wù)，中國港口如何在危機(jī)中打開國際合作？

談及中國企業(yè)對歐洲的物流運(yùn)輸，楊帆坦言很多中國企業(yè)對如何節(jié)約成本缺乏經(jīng)驗(yàn)，從而造成物流成本不必要的增加。“對中國企業(yè)而言，運(yùn)往德國的貨物以一定非要泊靠德國港口，運(yùn)往法國的貨物也不一定要泊靠法國港口。”楊帆說，“事實(shí)上，將貨物運(yùn)往澤布魯日港口，在從這里運(yùn)往歐洲的各個市場，由于交通便捷，既能節(jié)約時(shí)間，又能節(jié)省物流成本。”

楊帆舉例說，中國的一些企業(yè)，諸如比亞迪、三一重工、柳工等，已經(jīng)開始將車輛運(yùn)往澤布魯日港，然后再周轉(zhuǎn)至歐洲各地，取得了良好的物流效果。

完備的多式聯(lián)運(yùn)

澤布魯日港的優(yōu)勢在多式聯(lián)運(yùn)上亦有體現(xiàn)。據(jù)了解，澤布魯日港有連接公路、鐵路和內(nèi)河航運(yùn)設(shè)施。澤布魯日港的第一個碼頭就是鐵路運(yùn)輸碼頭，其集裝箱運(yùn)輸具有良好的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，鐵路將所有的重要碼頭連接起來。

說到深海集裝箱，澤布魯日港有40%～50%是通過鐵路運(yùn)輸?shù)狡渌麣W洲市場的。另外，澤布魯日具有非常豐富的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，這可稱作是連接歐洲市場的水上高速公路，貨主只需要小型駁船或簡單的裝卸設(shè)備，就可以充分利用歐洲水網(wǎng)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸對澤布魯日港來說也非常重要，因?yàn)楹芏鄽W洲商業(yè)中心都在澤布魯日港附近。澤布魯日港距離巴黎僅2個小時(shí)車程，距離漢堡僅1個小時(shí)車程，從來不存在交通堵塞的現(xiàn)象。

澤布魯日港通過以上三種運(yùn)輸方式與商業(yè)中心相連?！斑@些運(yùn)輸方式對澤布魯日港非常重要，因?yàn)檫@些運(yùn)輸方式讓澤布魯日港與歐洲工業(yè)區(qū)緊密連接?！睏罘珜τ浾哌@樣說。

連接中歐市場的紐帶

隨著中歐經(jīng)濟(jì)關(guān)系的緊密，澤布魯日港已與中國建立了多邊合作關(guān)系。則澤布魯日港在中歐貿(mào)易中的角色是物流服務(wù)提供商，為歐洲和中國的企業(yè)服務(wù)。

“目前，經(jīng)過考察和協(xié)商，澤布魯日港已經(jīng)和中國的深圳、天津、廈門等港口結(jié)成了兄弟港口，開展了多方面的合作?！睏罘f。

不僅如此，澤布魯日港還偕同歐洲的另外幾大主要港口，針對中國開展了一個名字叫做“delivery China”的項(xiàng)目。記者從楊帆那里得知，這一項(xiàng)目是隨著中國進(jìn)口量的不斷增長而設(shè)立，用以幫助歐洲進(jìn)口商快速有效地將貨物運(yùn)往中國?！霸跉W洲，澤布魯日港已經(jīng)成為這一項(xiàng)目的發(fā)起港和主席港。”楊帆對記者如是說。