渦輪的誘惑

衛(wèi)東

與寶馬公司共同開(kāi)發(fā)、采取獨(dú)特的渦輪增壓新技術(shù)——單渦輪雙渦管，這一切使東風(fēng)標(biāo)致的新一代動(dòng)力總成充滿(mǎn)了誘惑力。

就在今年的北京國(guó)際車(chē)展東風(fēng)標(biāo)致和法國(guó)標(biāo)致的聯(lián)合展臺(tái)上，一款剖開(kāi)了局部細(xì)節(jié)的發(fā)動(dòng)機(jī)引起了大家的關(guān)注，它就是東風(fēng)標(biāo)致將要引入的新一代動(dòng)力總成1.6THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并將首先搭載在東風(fēng)標(biāo)致今年底或明年初上市的東風(fēng)標(biāo)致SUV3008上，由此它也成為了本次車(chē)展的一大亮點(diǎn)。而其連續(xù)6年斬獲“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”、“沃德年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的殊榮也給觀(guān)眾留下了深刻印象。

早在2002年P(guān)SA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)就與寶馬集團(tuán)簽訂了共同研發(fā)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)議，其碩果就是眼前的這款1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在當(dāng)時(shí)渦輪增壓還沒(méi)有成為主流技術(shù)的時(shí)候，PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬集團(tuán)便展現(xiàn)出了具有前瞻性的戰(zhàn)略眼光，不能不讓人佩服。目前，PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是在法國(guó)Douvrin的PSA工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)，而隨著投資29億元神龍襄陽(yáng)新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)的建成，1.6THP也將在襄陽(yáng)安家落戶(hù)。

1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)具備缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)，而此發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的渦輪增壓器是比較特殊的“單渦輪雙渦管”結(jié)構(gòu)，也就是在一個(gè)渦輪增壓器的基礎(chǔ)上采用雙渦管設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的單渦管分為A渦管和B渦管，這樣將進(jìn)入渦輪室的廢氣分為單獨(dú)的兩部分，從而避免了廢氣在渦管內(nèi)相互作用而造成的損失，提高了廢氣推動(dòng)增壓器的效率。單從其發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線(xiàn)上也可以看出其寬廣的最大扭矩輸出、充沛的功率輸出曲線(xiàn)所帶來(lái)的非凡動(dòng)力。它在寶馬成功的服役經(jīng)歷，也使得其在東風(fēng)標(biāo)致新款車(chē)型中的表現(xiàn)更加值得期待。

單渦輪雙渦管有什么好處

我們知道，每個(gè)氣缸進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉是有一定重疊角的，以達(dá)到更高的效率，而對(duì)于傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，各個(gè)氣缸之間就會(huì)發(fā)生廢氣反竄干擾。如今，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用的“雙渦管”設(shè)計(jì)，就是讓第一、四氣缸共用一個(gè)渦管排氣，二、三缸用另一個(gè)渦管排氣，這兩組氣缸的進(jìn)排氣之間又互不影響，杜絕了單渦管導(dǎo)致的廢氣反竄問(wèn)題。兩組獨(dú)立的渦管共同驅(qū)動(dòng)同一個(gè)渦輪增壓器，使得渦輪不斷受到來(lái)自?xún)山M氣缸最強(qiáng)的廢氣流的推動(dòng)，因此工作更穩(wěn)定、效率更強(qiáng)大。雙渦管設(shè)計(jì)就是讓廢氣得到最大化利用，讓靠廢氣來(lái)推動(dòng)的渦輪增壓器可以更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.6THP的真實(shí)感受

在進(jìn)口標(biāo)致3008上搭載的就是這款1.6THP，再回味一下去年我的駕駛感受吧。當(dāng)我踏下標(biāo)致3008腳感輕盈的油門(mén)踏板時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)迅捷，并帶來(lái)了良好的提速感，使我不得不對(duì)3008的動(dòng)力系統(tǒng)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋自動(dòng)變速器另眼相看。這臺(tái)1.6升的THP直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其直噴加雙渦管技術(shù)的應(yīng)用使得渦輪的延遲特性被大大改善，從1400rpm開(kāi)始便能夠輸出240Nm的最大扭矩，最大輸出功率達(dá)到115kW／6000rpm，使這款3008很適于在擁堵的城市中駕駛。對(duì)于1480kg的前驅(qū)3008來(lái)說(shuō)，其從靜止加速到100km／h只用時(shí)9.5s，輕松進(jìn)入10s俱樂(lè)部，最高車(chē)速達(dá)到202km／h，而廠(chǎng)家公布的綜合油耗只有7.7L／100km。

現(xiàn)在我們就來(lái)看看大眾知名的1.8TFS1EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，它可在1500～4500rpm的區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出250Nm的峰值扭矩，最高功率118kW／4500～6200rpm。裝備在整備質(zhì)量1600kg的前版6AT驅(qū)途觀(guān)上，其最高車(chē)速達(dá)190km／h，工信部綜合油耗顯示8.8L／100km?，F(xiàn)在看出這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比EA888少了200mL，可其動(dòng)力輸出一點(diǎn)也不弱。這款1.6THP也能調(diào)校出高中低3個(gè)功率版本以適應(yīng)不同的需求。

這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)已應(yīng)用于PSA集團(tuán)旗下非常廣泛的車(chē)系上，包括標(biāo)致207、208、308、3008、508、5008、RCZ，相信它國(guó)產(chǎn)后也將應(yīng)用在眾多車(chē)型上，使東風(fēng)標(biāo)致展現(xiàn)出新的活力。