后世博時(shí)期上海軌道交通服務(wù)研究

王 玏

（華東理工大學(xué)商學(xué)院，200237，上?！卧谧x本科生）

1 世博會(huì)期間上海軌道交通客流狀況

2010年5月1日至10月31日世博會(huì)期間，上海軌道交通運(yùn)送乘客超過10.5億人次，相當(dāng)于上海市人口總數(shù)的約50倍；日均客流達(dá)578萬人次，較世博會(huì)前的客流增幅超過17%。共有16次創(chuàng)下單日客流新高，其中，2010年5月21日首度突破600萬人次；9月30日一舉突破700萬人次；此后僅過了20多天，客流再次突破750萬，達(dá)754.8萬人次，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)規(guī)模的“多級(jí)跳”。在世博交通保障方面，從5月1日至10月31日，涉博軌道交通5條線路共運(yùn)送乘客約4.5億人次，占到全網(wǎng)絡(luò)客流總量的42.8%。整個(gè)世博會(huì)期間，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)共計(jì)開行列車約88.5萬列次，平均每天開行列車超過4 800列次，累計(jì)運(yùn)營里程達(dá)1.52億車km；如果按平均6節(jié)編組列車計(jì)算，相當(dāng)于繞地球開行了3 974圈。

2 世博會(huì)期間上海軌道交通的成功經(jīng)驗(yàn)

為保證世博會(huì)期間上海軌道交通的通暢運(yùn)行，運(yùn)營方在應(yīng)對(duì)大客流時(shí)采取了相應(yīng)的保障措施：

（1）為世博會(huì)制定“特殊時(shí)段”運(yùn)行圖。根據(jù)預(yù)測(cè)，有50%的世博參觀者將通過軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入世博園區(qū)。軌道交通4、6、7、8、9號(hào)線為涉博線路，13號(hào)線和9號(hào)線的馬當(dāng)路站為世博入園車站，客流最為擁擠。為此，上海軌道交通制定了專門針對(duì)世博運(yùn)營的運(yùn)行圖，根據(jù)工作日、雙休日、節(jié)假日等不同時(shí)段，投用相應(yīng)的運(yùn)行圖，延長涉博線路末班車的時(shí)間。世博客運(yùn)組織方案，特別是世博客流引導(dǎo)方案和參觀客流疏散方案也投入使用。地鐵服務(wù)監(jiān)督熱線提供24h接聽服務(wù)，添加了世博場館的服務(wù)內(nèi)容，并新增雙語接聽，方便外國乘客。從4月24日起，上海軌道交通推出了每張18元、可在24h內(nèi)任意次數(shù)乘坐軌道交通的“一日票”新票種，并在全網(wǎng)86座車站和鐵路上海站聯(lián)合售票大廳出售。

（2）啟用地鐵客流實(shí)時(shí)信息顯示系統(tǒng)。據(jù)上海軌道交通運(yùn)營管理部門消息，國內(nèi)首套“地鐵客流實(shí)時(shí)信息顯示系統(tǒng)”經(jīng)過多次試驗(yàn)，從2009年12月31日起在上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)啟用。該系統(tǒng)通過后臺(tái)自動(dòng)設(shè)置，實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道交通各線路區(qū)段的客流、特定位置的客流密度與運(yùn)營狀態(tài)，并用顏色表示該路線的即時(shí)運(yùn)營情況（綠色表示暢通、黃色表示擁堵、紅色表示運(yùn)營中斷），令乘客對(duì)當(dāng)前的線路運(yùn)營情況一目了然。乘客可通過車站站臺(tái)、車廂顯示屏、自助查詢屏和上海地鐵網(wǎng)站等載體，針對(duì)候車時(shí)、乘坐時(shí)、出門前三類空間和需求，實(shí)現(xiàn)快捷查詢與乘行方便的選擇。

（3）地鐵志愿者服務(wù)。世博會(huì)期間，在非高峰時(shí)段軌道交通也有了“乘務(wù)員”——隨車巡查的工作人員，協(xié)助處理突發(fā)情況；上海地鐵志愿者刷卡上崗，并可通過網(wǎng)絡(luò)查詢持證服務(wù)的所有信息；國內(nèi)首創(chuàng)的“上海地鐵志愿者網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)”在人民廣場站正式開通，同時(shí)陸家嘴等10座車站和浦東海關(guān)等17家單位成為首批“上海地鐵志愿者服務(wù)基地”。依托上海軌道交通的票務(wù)系統(tǒng)，地鐵志愿者管理系統(tǒng)能精確記錄志愿服務(wù)時(shí)間和評(píng)價(jià)志愿服務(wù)質(zhì)量，從而進(jìn)一步完善志愿者注冊(cè)、管理和激勵(lì)制度。

上海世博會(huì)期間軌道交通的順利運(yùn)行表明，以上措施可有效緩解大客流對(duì)于軌道交通的壓力。上海軌道交通在世博會(huì)的成功經(jīng)驗(yàn)可為其他城市提供積極的參考作用。

3 上海軌道交通的未來展望

根據(jù)國家相關(guān)部門批示，2012年之前上海軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)510km，2020年上海軌道交通將增至18條線。未來在上海6 300km2市域范圍內(nèi)，將有970km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，524座車站（其中3線換乘站16個(gè)，2線換乘站95座）。在后世博時(shí)期，上海將著力建設(shè)成為國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心，軌道交通將面臨新的歷史使命。為此本文提出兩點(diǎn)建議。

3.1 承擔(dān)傳播文化的責(zé)任

據(jù)了解，上海軌道交通站內(nèi)目前有11塊世界上等級(jí)最高的LED（發(fā)光二極管）全彩顯示屏，小的有6m2，大的超過20m2。為此，可對(duì)上海歷史文脈進(jìn)行梳理，制作成文化短片，包括介紹上海重要的歷史事件、考古發(fā)現(xiàn)、藝術(shù)家、文學(xué)家等，也可以介紹傳統(tǒng)中華文化的方方面面，然后根據(jù)路線、站點(diǎn)，有重點(diǎn)、有特色、采用多國語言在這些顯示屏上播放，使世界各地的人們通過地鐵了解上海這座城市的文化特色和歷史，了解中國的風(fēng)土人情和現(xiàn)代化發(fā)展。

例如：上海軌道交通1號(hào)線途經(jīng)人民廣場、上?；疖囌尽⑿旒覅R、衡山路等，可制作短片介紹人民廣場的歷史變遷。從1861年當(dāng)時(shí)跑馬總會(huì)的董事、英國人霍格勾結(jié)英國駐滬領(lǐng)事向上海道臺(tái)要求劃出一圈土地作為跑馬的跑道，建成了號(hào)稱“遠(yuǎn)東第一”的“上海跑馬廳”；到抗日戰(zhàn)爭期間這里被當(dāng)作日本侵略軍的兵營，而解放戰(zhàn)爭時(shí)期又成為美國軍隊(duì)的俱樂部；直到解放初人民政府收回跑馬廳，逐步改建成人民公園 、人民廣場、人民大道等?，F(xiàn)在人民廣場周圍是上海市政大廈、上海博物館、上海大劇院、上海美術(shù)館等，人民廣場以全新的行政、文化、生態(tài)、交通、商業(yè)等功能和莊嚴(yán)、開闊、明快的形象，成為上海城市文明的象征。1995年人民廣場被評(píng)為“90年代上海十大新景觀”和“十大旅游景點(diǎn)”之一，是游客來到上海不容錯(cuò)過的景點(diǎn)。

再如，上海軌道交通2號(hào)線可重點(diǎn)介紹被譽(yù)為“中華商業(yè)第一街”的南京路步行街。南京路是上海市內(nèi)的主要商業(yè)中心之一，東起外灘，西抵靜安寺，全長5.5km，過去曾被稱作“十里洋場”。100多年以前，南京路還是一條小路，后來殖民者為了擴(kuò)大租界范圍，借口修建跑馬場，強(qiáng)占了約53hm2地，建成了內(nèi)是花園 、外是跑馬場的娛樂場所。1865年，在擴(kuò)建該路時(shí)上海公共租界工部局正式定名為南京路。以后南京路由東向西不斷延伸擴(kuò)展，商業(yè)開始繁榮起來。上海開埠后，南京路即確立了上海近代商業(yè)發(fā)祥地的地位，人稱“大馬路”。“繁華商業(yè)街南京路”主要指的是南京東路一段。

3.2 建設(shè)信息現(xiàn)代化的地鐵服務(wù)

在上海國際化發(fā)展的同時(shí)建設(shè)信息現(xiàn)代化的軌道交通服務(wù)，在滿足出行需求的同時(shí)，提供出行綜合信息地鐵媒體服務(wù)。政府可著力于信息資源的整合、信息提供和公益性服務(wù)；而由企業(yè)進(jìn)行增值服務(wù)，充分利用市場機(jī)制，發(fā)揮企業(yè)作為市場經(jīng)濟(jì)主體的作用，回饋政府，解決政府項(xiàng)目的維護(hù)問題，有效推動(dòng)軌道交通的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（1）提供從交通手冊(cè)、交通電臺(tái)、交通電視、數(shù)字廣播和手持設(shè)備等多方式的服務(wù)，利用多種媒體手段滿足交通出行需求的多樣化。

（2）考慮漢語、英語、西班牙語、德語、日語等多語種的交通信息，并提供有多國語言翻譯功能的信息查詢系統(tǒng)。

（3）進(jìn)行信息資源整合，除交通信息外，還提供相關(guān)日常信息服務(wù)?？稍诘罔F站增設(shè)信息查詢?cè)O(shè)備，提供上網(wǎng)查詢，方便人們?cè)诘罔F站查詢所需信息。

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［2］邵偉中，吳強(qiáng).上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營特征分析［J］.城市軌道交通研究，2009（2）：1.

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［4］陸文軍，黃瓊諾.世博期間上海地鐵運(yùn)送乘客逾10億人次［EB/OL］.（2010－11－01）［2010－12－05］.http：∥www.sh.xinhuanet.com/2010－11/01/content＿21275886.htm