供應(yīng)鏈脆弱性研究評(píng)述

張秀萍

(中央民族大學(xué)管理學(xué)院，北京市 100081)

責(zé)任編輯:陳靜

一、問題的提出

原材料和燃料動(dòng)力的供給及運(yùn)輸問題是影響制造業(yè)供應(yīng)鏈通暢的主要客觀原因。以鋼鐵企業(yè)為例，鐵礦石供給短缺會(huì)使其面臨供應(yīng)鏈中斷的壓力，雪災(zāi)、地震等自然災(zāi)害造成的鐵路運(yùn)力緊張成為其供應(yīng)鏈中斷的另一重要原因，各種原因造成的煤炭合同兌現(xiàn)率低，使鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)遭遇電力供給不足的困境。同樣，脆弱的電煤供應(yīng)鏈隨時(shí)可能引發(fā)電力行業(yè)的“電荒”也是一個(gè)嚴(yán)酷的事實(shí)。在天然氣、乳品等其他行業(yè)，類似情況也時(shí)有發(fā)生。此外，克拉瑪(Colema)等的研究表明，就全球而言，“意外事故、戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖襲擊、罷工或破壞等影響供應(yīng)鏈的人為災(zāi)害有增長(zhǎng)的趨勢(shì)”。[1]自然和人為因素都會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈造成負(fù)面的外界干擾，這些外界干擾常常對(duì)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性形成巨大的挑戰(zhàn)，從而使其固有的脆弱性凸顯出來。

二、相關(guān)文獻(xiàn)綜述

1.關(guān)于供應(yīng)鏈脆弱性的定義。我們所看到的關(guān)于供應(yīng)鏈脆弱性的定義最早出現(xiàn)于2003年。特尼(Jüttner)等將供應(yīng)鏈脆弱性定義為風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)驅(qū)動(dòng)因素的作用大于風(fēng)險(xiǎn)緩解戰(zhàn)略的作用，從而造成供應(yīng)鏈產(chǎn)生不良后果傾向的性質(zhì)；[2]克里斯托弗和朋克(Christopher ＆ Peck)將供應(yīng)鏈脆弱性定義為供應(yīng)鏈存在易受外界嚴(yán)重干擾而發(fā)生不利影響的性質(zhì)；[3]寧鐘認(rèn)為，供應(yīng)鏈脆弱性是內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)和外部風(fēng)險(xiǎn)造成的對(duì)供應(yīng)鏈可能的破壞的性質(zhì)；[4]瓦格納(Wagner)指出，供應(yīng)鏈脆弱性僅僅是某些供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，它指供應(yīng)鏈容易受到干擾而中斷，從而引起損失；[5]陳倬、佘廉采取了特定區(qū)域的供應(yīng)鏈，以城市物流系統(tǒng)為例說明供應(yīng)鏈脆弱性是系統(tǒng)由于內(nèi)在的不穩(wěn)定性，對(duì)外在的干擾和變化(自然的或人為的)具有很強(qiáng)的敏感性，在外來干擾和外部環(huán)境變化的脅迫下，城市物流系統(tǒng)容易遭受某種程度的損失或損壞，同時(shí)指出造成脆弱性的因素可能來自城市物流系統(tǒng)內(nèi)部以及外部的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)等多個(gè)方面，有多種表征。[6]

瓦格納在其2006年定義的基礎(chǔ)上給出了相對(duì)更為精確的定義，即“供應(yīng)鏈中斷是風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的導(dǎo)火索，它并不是供應(yīng)鏈上最終損失的唯一決定因素。供應(yīng)鏈易感性與環(huán)境有害性顯著相關(guān)才是供應(yīng)鏈脆弱性概念的準(zhǔn)確表達(dá)。其基本前提是，供應(yīng)鏈脆弱性來源于外部影響都發(fā)生的概率前因以及供應(yīng)鏈中斷的嚴(yán)重程度”。[7]

2.關(guān)于供應(yīng)鏈脆弱性形成的原因。關(guān)于供應(yīng)鏈脆弱性形成的原因，馬騰·凡·德沃特(Maarten van de Voort)等指出，如果國家開放度和全球化程度高，供應(yīng)鏈的復(fù)雜性便隨之增強(qiáng)，如海上供應(yīng)鏈很容易受到恐怖主義和其他不安因素的影響；[8]寧鐘提出，影響供應(yīng)鏈脆弱性的因素，一是當(dāng)前供應(yīng)鏈運(yùn)行模式注重效率而非效力，二是供應(yīng)鏈的全球化趨勢(shì)，三是生產(chǎn)分銷的集中化，四是外包生產(chǎn)日益盛行，五是供應(yīng)商數(shù)量縮減，六是需求波動(dòng)，七是供應(yīng)鏈成員間透明性和控制措施的缺乏；[9]海倫·朋克(Helen Peck)分析了供應(yīng)鏈脆弱性的驅(qū)動(dòng)因素，從價(jià)值流、基礎(chǔ)設(shè)施和資產(chǎn)、組織網(wǎng)絡(luò)和環(huán)境四個(gè)層面探討了脆弱性的來源；[10]克拉瑪?shù)鹊难芯縿t表明，意外事故、戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖襲擊、罷工或破壞等影響供應(yīng)鏈的人為災(zāi)害的數(shù)量有所增加，指出了供應(yīng)鏈脆弱性的外在動(dòng)因；[11]大衛(wèi)·波各塔和馬瑞加·波各塔(David Bogataj ＆ Marija Bogataj)認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈正在受到供應(yīng)鏈職能僵化和供應(yīng)鏈效率降低的干擾；研發(fā)和制造業(yè)外包層次的提高、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)容納能力的擴(kuò)大、新技術(shù)的應(yīng)用、更短的產(chǎn)品生命周期、瞬息萬變的客戶喜好、市場(chǎng)的國際化以及生產(chǎn)的擴(kuò)大等原因使得現(xiàn)在的供應(yīng)鏈比過去更加復(fù)雜，因而供應(yīng)鏈更加脆弱；[12]陳長(zhǎng)彬、繆立新從產(chǎn)品的來源去路方面指出，供應(yīng)鏈脆弱性的因素主要包括注重效率、業(yè)務(wù)外包的趨勢(shì)、全球化的影響、集中生產(chǎn)和銷售、供應(yīng)商數(shù)量的減少、需求的頻繁變化以及缺乏可視性和缺乏信心等；[13]劉彥平結(jié)合供應(yīng)鏈整體性質(zhì)剖析了供應(yīng)鏈脆弱性的根源，說明它來自于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，此外還提出，供應(yīng)鏈管理的精益化趨勢(shì)也是主要原因之一。這是因?yàn)?，首先，精益化管理?duì)時(shí)間和快速反應(yīng)機(jī)制的要求更加嚴(yán)格；其次，供應(yīng)商管理制度的演化也使得企業(yè)的供應(yīng)商數(shù)目越來越少，供應(yīng)商本身受風(fēng)險(xiǎn)影響的結(jié)果同時(shí)會(huì)影響到企業(yè)自身；再者，物流外包趨勢(shì)的演進(jìn)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的成員數(shù)量越來越多。二者的結(jié)合就導(dǎo)致了供應(yīng)鏈脆弱性問題的產(chǎn)生。[14]劉菲認(rèn)為，供應(yīng)鏈成員間的過分依賴、大量的外包、供應(yīng)商數(shù)量的劇減、產(chǎn)品的多樣化是供應(yīng)鏈脆弱性的驅(qū)動(dòng)因素。[15]

3.關(guān)于評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)體系。供應(yīng)鏈脆弱性評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)體系的建立基于脆弱性的形成原因。

我們所看到的與供應(yīng)鏈脆弱性評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)體系有關(guān)的文獻(xiàn)是爾比諾和葛茹威力(V.Albino ＆ A.C.Garavelli)的研究，他們使用干擾事件、績(jī)效損失以及事件和損失之間的關(guān)系等因素，即在已知發(fā)生時(shí)間的干擾事件和隨機(jī)發(fā)生的干擾事件影響下分別分析供應(yīng)鏈系統(tǒng)的靈敏度，從而評(píng)價(jià)其脆弱性。[16]而埃德蒙·普拉特、馬庫斯·貝何、邁克爾·阿蘭·史密斯(Edmund Prater，Markus Biehl，Michael Alan Smith)指出，外部供應(yīng)鏈的脆弱性由需求預(yù)測(cè)的不確定性和復(fù)雜程度決定，同時(shí)他們運(yùn)用五個(gè)案例進(jìn)行研究，通過對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)因素(如地理因素、供應(yīng)鏈覆蓋度、環(huán)境因素及供應(yīng)鏈運(yùn)輸模式和速度等)進(jìn)行控制，改變供應(yīng)鏈復(fù)雜程度，調(diào)整供應(yīng)鏈復(fù)雜程度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈敏捷性與復(fù)雜性的最佳協(xié)調(diào)。[17]在二者的基礎(chǔ)上，我國學(xué)者基于更廣的角度和范圍，將對(duì)供應(yīng)鏈脆弱性的研究拓展到行業(yè)領(lǐng)域和多個(gè)層面，提出了“3P”管理原則，認(rèn)為正確處理供應(yīng)鏈脆弱性問題的理念(Philosophy)需要依據(jù)特定行業(yè)的文化、結(jié)構(gòu)和商業(yè)驅(qū)動(dòng)力而定，進(jìn)而提出了供應(yīng)鏈脆弱性的管理原則(Principles)，并在戰(zhàn)術(shù)層面上提出預(yù)防和應(yīng)付破壞需要一系列的行動(dòng)，而正是這些行動(dòng)構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)管理流程(Processes)。[18]在專業(yè)化供應(yīng)鏈角度，保羅·巴納和理查德·歐若圖巴(Paul Barnes ＆ Richard Oloruntoba)選取海上供應(yīng)鏈作為切入點(diǎn)，并利用這個(gè)特例分析整個(gè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，認(rèn)為港口之間、海上作業(yè)和供應(yīng)鏈之間交互影響的復(fù)雜性造成了脆弱性，而它需要進(jìn)行的分析超越了其結(jié)構(gòu)方面的要求，帶來了很大的管理挑戰(zhàn)，同時(shí)他們闡述了港口和整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)脆弱性新的分類計(jì)劃。[19]

海倫·朋克在交互式生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈概念模型中引入網(wǎng)絡(luò)理論和復(fù)雜系統(tǒng)觀點(diǎn)，提出進(jìn)行多角度、四層次的分析，即產(chǎn)品或工藝的價(jià)值流、資產(chǎn)與基礎(chǔ)設(shè)施的依賴關(guān)系、組織和組織間的網(wǎng)絡(luò)、社會(huì)及自然環(huán)境。[20]大衛(wèi)·波各塔和馬瑞加·波各塔應(yīng)用倉儲(chǔ)量與運(yùn)送量之間的聯(lián)系，結(jié)合投入產(chǎn)出表，為保證量綱一致，使用動(dòng)態(tài)凈現(xiàn)值的方法，通過前項(xiàng)和后項(xiàng)關(guān)聯(lián)關(guān)系，確定供應(yīng)鏈結(jié)合的薄弱環(huán)節(jié)，從而預(yù)測(cè)出供應(yīng)鏈的脆弱點(diǎn)。[21]斯蒂芬·瓦格納和內(nèi)克魯·娜沙特(Stephan M.Wagner ＆ Nikrouz Neshat)利用圖形建模，首先尋找圖的節(jié)點(diǎn)，結(jié)合統(tǒng)計(jì)方法和因子分析法確定供應(yīng)鏈脆弱性(即圖的節(jié)點(diǎn))主要驅(qū)動(dòng)因素(Supply Chain Vulnerability Drives，以下簡(jiǎn)稱SCVDs)的賦值；其次，通過進(jìn)行相關(guān)性分析揭示SCVDs之間的相互依存關(guān)系(存在和強(qiáng)度)，根據(jù)存在相互關(guān)系的要素，建立連線，構(gòu)成邊，基于強(qiáng)度確定圖形的權(quán)重，得到加權(quán)有向邊的方向和值，得出加權(quán)有向圖；再次，計(jì)算出其對(duì)應(yīng)的鄰接矩陣，計(jì)算出其永久值(永久標(biāo)記)，從而得出供應(yīng)鏈脆弱性指數(shù)(Supply Chain Vulnerability Index，以下簡(jiǎn)稱 SCVI)；最后，比較不同行業(yè)或企業(yè)的SCVIs，確定其脆弱性程度的高低，比較不同時(shí)期(如風(fēng)險(xiǎn)緩解戰(zhàn)略實(shí)施之前和之后)的SCVIs，確認(rèn)策略是否有效，如果存在問題，可以有針對(duì)性地采取適當(dāng)?shù)拇胧?。[22]劉林構(gòu)建了脆弱性分析模型，提供了一種分析破壞性事件發(fā)生概率與后果嚴(yán)重性的框架，豎軸代表破壞性事件發(fā)生的可能性，橫軸代表破壞性事件影響的嚴(yán)重程度，然后把事件發(fā)生的可能性與后果重要性的乘積進(jìn)行分類，分別歸于模型中的四個(gè)象限。其第一種方法是對(duì)沖擊事件按照輕重緩急排序(如地震、颶風(fēng)、罷工及人為破壞)。第二種方法是列舉沖擊后果(如減少的生產(chǎn)能力、關(guān)鍵部件的短缺和嚴(yán)重的運(yùn)輸中斷)的大小。按照排列組合規(guī)律，在坐標(biāo)系中對(duì)各個(gè)概率危機(jī)事件進(jìn)行定位，從而確定高危事件，進(jìn)而確定企業(yè)最薄弱的點(diǎn)，按照此理依次確定并解決企業(yè)各個(gè)脆弱點(diǎn)。[23]

4.關(guān)于供應(yīng)鏈脆弱性的應(yīng)對(duì)措施。易海燕、葉懷珍在分析供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)分類的基礎(chǔ)上提出，通過供應(yīng)鏈的再設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈上合作與供應(yīng)鏈敏捷性的提高，構(gòu)建彈性供應(yīng)鏈，從而達(dá)到降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的目的。[24]劉彥平認(rèn)為，實(shí)施供應(yīng)商早期參與、加強(qiáng)物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理等方法和策略，有助于供應(yīng)鏈脆弱性的降低。[25]劉林分析指出，通過減少事故發(fā)生的可能性，加強(qiáng)企業(yè)之間的安全性合作，構(gòu)建企業(yè)供應(yīng)鏈的靈活性，即提高替代能力、實(shí)施延遲戰(zhàn)略、進(jìn)行客戶關(guān)系管理以及建立富有靈活性的企業(yè)文化，來降低供應(yīng)鏈的脆弱性。[26]黃尚海認(rèn)為，當(dāng)前企業(yè)面臨一個(gè)無法預(yù)測(cè)和控制的環(huán)境，供應(yīng)鏈每時(shí)每刻都有中斷的可能性。打造一個(gè)充滿柔性的供應(yīng)鏈，對(duì)企業(yè)來說是一個(gè)刻不容緩的任務(wù)。提高一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的柔性需要從兩個(gè)方面出發(fā)，即降低供應(yīng)鏈的脆弱性和提高供應(yīng)鏈的靈活性，而且還要遵循一系列的原則。此外他還指出，無論是供應(yīng)鏈合作伙伴之間還是企業(yè)內(nèi)部各不同部門之間，構(gòu)建一個(gè)穩(wěn)健的信息系統(tǒng)對(duì)于提高供應(yīng)鏈柔性都顯得至關(guān)重要。[27]

三、不足與展望

對(duì)研究現(xiàn)狀進(jìn)行概括性總結(jié)的目的在于，為今后的工作理清思路。我們經(jīng)過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的梳理發(fā)現(xiàn)，到目前為止，有關(guān)供應(yīng)鏈脆弱性的研究存在以下四個(gè)方面的不足:

1.形成原因的分析有待深入、系統(tǒng)。不同學(xué)者從不同角度出發(fā)對(duì)供應(yīng)鏈脆弱性形成的原因進(jìn)行了有價(jià)值的分析，但由于供應(yīng)鏈脆弱性研究仍處于初始階段，總體上看各種因素考慮尚不全面，其系統(tǒng)性和完備性有待進(jìn)一步完善。

2.形成原因與評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性研究比較缺乏。關(guān)于供應(yīng)鏈脆弱性形成原因以及評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)體系的研究各自形成了初步的體系，但針對(duì)脆弱性形成原因而進(jìn)行的相應(yīng)契合度較高的有關(guān)脆弱性評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)體系的研究還沒有看到。這就是說，從整體上講，相關(guān)研究的系統(tǒng)性和邏輯性還有待進(jìn)一步提高。

3.脆弱性應(yīng)對(duì)措施的研究還比較欠缺。供應(yīng)鏈脆弱性的研究相對(duì)較晚，文獻(xiàn)較少，如果說有關(guān)供應(yīng)鏈脆弱性定義、形成原因、評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)體系的研究有了初步進(jìn)展，那么針對(duì)形成原因所進(jìn)行的關(guān)于脆弱性應(yīng)對(duì)措施的研究還比較欠缺。特別是具體行業(yè)供應(yīng)鏈脆弱性應(yīng)對(duì)措施的提出，更多還需要根據(jù)我國各行業(yè)的具體環(huán)境作出正確判斷，特別是對(duì)影響面大且近幾年問題多發(fā)的鋼鐵、電力、天然氣、農(nóng)業(yè)等進(jìn)行具體而深入的研究。

4.針對(duì)實(shí)踐中熱點(diǎn)問題的研究甚少。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)調(diào)配合是企業(yè)能否在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。實(shí)踐中因供應(yīng)鏈脆弱性而導(dǎo)致的嚴(yán)重危害時(shí)有發(fā)生且影響深刻，但針對(duì)這些熱點(diǎn)問題的具體研究卻非常缺乏。

四、結(jié)束語

供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)最直接的生存環(huán)境，供應(yīng)鏈的脆弱性會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈的中斷。供應(yīng)鏈脆弱性的研究歷史很短，需要做的工作很多而且非常艱巨。根據(jù)上述四個(gè)方面存在的不足而進(jìn)行的相關(guān)研究是今后有關(guān)供應(yīng)鏈脆弱性方面需要我們共同完成的工作。

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