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    企業(yè)物流戰(zhàn)略和信息化熱點(diǎn)

    2012-01-26 18:26:48
    中國(guó)建設(shè)信息化 2012年14期
    關(guān)鍵詞:貨物供應(yīng)鏈物流

    現(xiàn)代物流企業(yè)要想當(dāng)好“管家”,就得充分發(fā)揮能動(dòng)性,不僅得“看護(hù)”,還得“獻(xiàn)言獻(xiàn)策”。而所有這些地實(shí)現(xiàn),都離不開(kāi)信息技術(shù)地支撐?,F(xiàn)代物流跟傳統(tǒng)物流最不一樣的地方就是IT驅(qū)動(dòng)。傳統(tǒng)物流以業(yè)務(wù)為主,現(xiàn)代物流能夠借助IT手段傳遞信息,支撐業(yè)務(wù)運(yùn)作。物流技術(shù)中融合了許多現(xiàn)代化技術(shù),形成了一系列高信息化、高效率化的現(xiàn)代物流技術(shù)模式,如條形碼、EDI、RFID、GIS、GPS 等等。

    建筑業(yè)供應(yīng)鏈管理是以供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)關(guān)注建設(shè)過(guò)程的所有相關(guān)方面,對(duì)非常復(fù)雜的上下游企業(yè)間關(guān)系進(jìn)行改善,以最終用戶(hù)利益為共同目標(biāo)產(chǎn)生共贏的效益。實(shí)際運(yùn)作中又可以將建筑物流細(xì)分為供應(yīng)物流和現(xiàn)場(chǎng)物流。供應(yīng)物流是與建筑施工過(guò)程中循環(huán)的工作活動(dòng)有關(guān),基本活動(dòng)包括:資源(建筑材料、機(jī)械設(shè)備和人員配置)的采購(gòu)和供應(yīng)計(jì)劃、物資供應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定、原材庫(kù)存的管理與控制等?,F(xiàn)場(chǎng)物流則是與現(xiàn)場(chǎng)施工的物料管理、組織和控制的活動(dòng)有關(guān),具體包括現(xiàn)場(chǎng)物料的運(yùn)輸和配送、物流業(yè)務(wù)工作的順序安排,各施工隊(duì)伍間的物流協(xié)調(diào)等。

    物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。在新的世紀(jì),我國(guó)確定了實(shí)現(xiàn)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化,以工業(yè)化促進(jìn)信息化的方針,為了推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)、制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展,必須大力推升我國(guó)物流信息化水平,進(jìn)而帶動(dòng)制度創(chuàng)新、物流科技創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新。信息技術(shù)主要包括條形碼與識(shí)別系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和電子地圖、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)。它們是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)支持平臺(tái)。

    物流信息技術(shù)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

    (1)提高企業(yè)的信息管理水平,縮短物流周期。為企業(yè)做出正確決策奠定基礎(chǔ),并提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性,從而減少各環(huán)節(jié)中不必要的浪費(fèi),減少流通時(shí)間和費(fèi)用。

    (2)加強(qiáng)車(chē)輛管理利用。由于能對(duì)所運(yùn)行的車(chē)輛定位跟蹤,將其當(dāng)前位置標(biāo)繪在電子地圖上,并能將運(yùn)輸工具及貨物的信息傳輸?shù)娇刂浦行摹?/p>

    (3)降低庫(kù)存水平,提高企業(yè)的資金效率。按照 JIT 管理思想,任何庫(kù)存都是浪費(fèi)。貨物跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了商品的運(yùn)輸過(guò)程透明化,可以使以往難以掌握的商品到達(dá)時(shí)間、在選庫(kù)存變得一目了然,企業(yè)的動(dòng)態(tài)庫(kù)存可實(shí)行有效管理,從而把庫(kù)存降低到最低程度。庫(kù)存所占用的資金可降低到最小程度,資金周轉(zhuǎn)速度可大大加快。

    (4)提高服務(wù)水平,滿(mǎn)足顧客需求。當(dāng)顧客需要對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行查詢(xún)時(shí),只要輸入貨物的發(fā)票號(hào)碼,就可以知道有關(guān)貨物狀態(tài)的信息。查詢(xún)作業(yè)簡(jiǎn)便迅速,信息及時(shí)準(zhǔn)確,有利于顧客預(yù)先做好接貨以及后續(xù)工作的準(zhǔn)備。企業(yè)通過(guò)貨物信息可以確認(rèn)貨物是否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到顧客手中,提高對(duì)顧客的服務(wù)水平。

    (5)提高流通的安全性。由于監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)顯示貨運(yùn)車(chē)輛的實(shí)際位置,并可以隨目標(biāo)移動(dòng),使目標(biāo)始終保持在屏幕上,若有異?,F(xiàn)象發(fā)生則屏幕會(huì)發(fā)出報(bào)警,避免危及人、車(chē)、貨的現(xiàn)象發(fā)生。

    物流信息技術(shù)的應(yīng)用

    (1)條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ),是物流管理現(xiàn)代化的重要技術(shù)手段。條碼技術(shù)包括條碼的編碼技術(shù)、條碼標(biāo)識(shí)符號(hào)的設(shè)計(jì)、快速識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理技術(shù),它是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理和電子數(shù)據(jù)交換不可少的前端采集技術(shù)。它是對(duì)實(shí)現(xiàn)商品信息的自動(dòng)掃描,是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)廣泛應(yīng)用于商業(yè)、郵政、圖書(shū)管理、倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程控制、交通等領(lǐng)域,它是在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中產(chǎn)生并發(fā)展起來(lái)的,具有輸入快、準(zhǔn)確度高、成本低、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在現(xiàn)代物流中同樣有著較為廣泛的應(yīng)用,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:倉(cāng)庫(kù)管理、銷(xiāo)售管理、分揀系統(tǒng)。

    (2)全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,簡(jiǎn)稱(chēng)GPS),它主要應(yīng)用在汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度,運(yùn)輸管理等。隨著GPS系統(tǒng)的不斷完善,軟件的不斷更新,目前,20km以?xún)?nèi)相對(duì)靜態(tài)定位,僅需15-20分鐘;快速靜態(tài)相對(duì)定位測(cè)量時(shí),當(dāng)每個(gè)流動(dòng)站與基準(zhǔn)站相距在15km以?xún)?nèi)時(shí),流動(dòng)站觀測(cè)時(shí)間只需1-2分鐘;采取實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位模式時(shí),每站觀測(cè)僅需幾秒鐘。只要知道車(chē)輛的車(chē)種、車(chē)型和車(chē)號(hào),就可以立即得知該車(chē)現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處,以及所有的車(chē)載貨物發(fā)貨信息。這樣,大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)耐该鞫?,為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù),而且有利于客戶(hù)掌握更多的物流信息,以控制成本和提高效率。

    (3)射頻識(shí)別即RFID(Radio Frequency IDenti fi cation)技術(shù),又稱(chēng)電子標(biāo)簽、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別,是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù),它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù),可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽,操作快捷方便。射頻識(shí)別技術(shù)在物流和供應(yīng)管理中得到廣泛應(yīng)用。

    (4)地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System或Geo-Information system,GIS)有時(shí)又稱(chēng)為“地學(xué)信息系統(tǒng)”或“資源與環(huán)境信息系統(tǒng)”。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下,對(duì)整個(gè)或部分地球表層(包括大氣層)空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GIS技術(shù)用于物流分析,主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路經(jīng)模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合物流模型和設(shè)施定位系統(tǒng)。

    近十幾年來(lái),國(guó)內(nèi)外學(xué)者就物流與供應(yīng)鏈管理方法在建筑業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了一些研究。O’Brien和Fischer(1993)首次明確將物流與供應(yīng)鏈管理思想引入建筑業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中;Vrijhoef和Koskela(2000)將建筑業(yè)供應(yīng)鏈視為定制生產(chǎn)供應(yīng)鏈并提出了其4個(gè)主要職責(zé)。O’Brien(1995、1998)對(duì)包含異地供應(yīng)商、運(yùn)輸與配送公司、以及現(xiàn)場(chǎng)建造的建筑業(yè)供應(yīng)鏈的績(jī)效進(jìn)行了研究。最近有關(guān)建筑業(yè)供應(yīng)鏈的研究還包括 Dainty、Briscoe、Millet(2001)和 Love、Irani、Edwards(2004)等。

    信息化正在逐步深入物流與快遞作業(yè)流程,成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的催化劑。在快速膨脹的市場(chǎng)需求面前,傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求愈加凸顯,信息化建設(shè)正在促進(jìn)企業(yè)組織形式和管理制度優(yōu)化創(chuàng)新,推動(dòng)快遞業(yè)建立現(xiàn)代管理和服務(wù)的模式。現(xiàn)代物流也越來(lái)越向著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展。伴隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng),我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的環(huán)境不斷完善,發(fā)展物流,現(xiàn)代物流支撐電子商務(wù)的發(fā)展。信息技術(shù)應(yīng)用在物流活動(dòng)中具有十分重要的意義,可以有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量及企業(yè)的整體效益。

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