章圓珍
(廣西玉柴機器股份有限公司鑄造廠,廣西 玉林 537005)
鑄造廠缸蓋車間造型自動線是上世紀(jì)90年代建成的,當(dāng)時的生產(chǎn)線相對落后,已經(jīng)適應(yīng)不了生產(chǎn)和質(zhì)量的要求。柴油機鑄件的生產(chǎn),對造型工藝有很高的要求,砂型的好壞決定了鑄件質(zhì)量。這條造型自動線上有兩臺翻箱機,由于翻箱機轉(zhuǎn)速過快、震動比較大等原因,很容易造成砂型損壞,鑄件出現(xiàn)砂眼、夾砂等質(zhì)量問題。為了解決這個問題,提高砂型質(zhì)量,減少鑄件廢品率,通過在兩臺翻箱機上應(yīng)用變頻器調(diào)速技術(shù),使翻箱機實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)平穩(wěn),保證砂型質(zhì)量,同時提高翻箱機的可靠性。現(xiàn)場生產(chǎn)實踐表明,該設(shè)計大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率[1].
如圖1所示,造型線上的兩臺翻箱機都是通過接觸器來實現(xiàn)正反轉(zhuǎn),以及制動、加減速等。由于鑄造廠環(huán)境相對比較惡劣,粉塵多、溫度高,所以接觸器很容易出現(xiàn)觸點接觸不良的情況,甚至接觸器直接燒壞,這樣對生產(chǎn)的效率及連續(xù)性都是很大的考驗。而且,這種設(shè)計使得翻箱機在翻轉(zhuǎn)過程中翻轉(zhuǎn)不平穩(wěn),制動時容易引起震動,從而造成型砂的震落,導(dǎo)致砂型質(zhì)量不穩(wěn)定。而且,高速翻轉(zhuǎn)的翻箱機對變速箱及連接部位和大轉(zhuǎn)輪都有很大的沖擊,鍵槽磨損后會增加負(fù)載,電流變大,也容易損壞接觸器。
為了減少翻箱機引起的產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率降低的問題,對這兩臺翻箱機進(jìn)行了改造。利用現(xiàn)有的資源,通過設(shè)備改造,運用變頻器調(diào)速技術(shù)實現(xiàn)翻箱機平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)。
根據(jù)設(shè)計要求,采用變頻調(diào)速技術(shù)對翻箱機進(jìn)行改進(jìn),使其在即將到位的時候轉(zhuǎn)速降低,平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)到位。如圖2所示,通過減速感應(yīng)開關(guān)獲得減速信號,輸入到PLC,PLC根據(jù)相應(yīng)程序控制變頻器的工作,變頻器再控制電機的加減速運行。直到相應(yīng)的到位感應(yīng)開關(guān)獲得到位信號,電機停止運行。
圖1 翻箱機控制系統(tǒng)現(xiàn)狀
圖2 變頻調(diào)速系統(tǒng)
缸蓋車間運用的變頻器是日本SANKEN通用型全數(shù)字式變頻器SAMCO·M,適用于感應(yīng)電動機的調(diào)速驅(qū)動。其內(nèi)部配備16位微處理器,雖然相對比較落后,但此變頻器功能完全能滿足本設(shè)計的要求,而且其操作尤為簡單。在資源有限的情況下,采用變頻器調(diào)速的方法最為有效。
如圖3所示,為變頻器的硬件連接電路圖,變頻器本身就有正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和加減速功能,只需將相應(yīng)的接點連接上就行了,方便簡單。
如圖4所示,由于翻箱機在日常維修過程中還需要用到手動運轉(zhuǎn)功能,所以必須同時編寫翻箱機手動與自動程序,以保證維修方便,如圖5所示。只需在系統(tǒng)原先設(shè)定的程序中增加翻箱機手動與自動程序即可,相應(yīng)的I/O點如表1所示。
圖3 變頻器硬件連接
表1 系統(tǒng)I/O點
圖4 翻箱機手動程序
圖5 翻箱機自動程序
經(jīng)過改造后的造型翻箱機,通過感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到相應(yīng)的信號,根據(jù)PLC內(nèi)部的程序?qū)ψ冾l器進(jìn)行控制,變頻器再控制電機的啟停及加減速。由于感應(yīng)開關(guān)信號比較可靠,信號穩(wěn)定,所以翻箱機運行更加平穩(wěn)、可靠,減少了由于翻箱機故障而導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低以及翻轉(zhuǎn)過程中造成強烈震動導(dǎo)致的型砂受損,提高了型砂的合格率,完全符合工藝要求。
變頻器在工業(yè)生產(chǎn)實踐中應(yīng)用非常廣泛,本文僅對其在翻箱機中的應(yīng)用作了簡單的研究。雖然本文采用的變頻器相對比較落后,但是已能滿足本設(shè)計的需要。這也告訴我們,在工業(yè)生產(chǎn)中,應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源,以最低的成本創(chuàng)造最大的效益,達(dá)成最好的效果。