改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

　　摘要：結(jié)合改性瀝青路面施工工藝論述了施工工藝要點，并論述了改性瀝青路面施工質(zhì)量控制要點。
　　關(guān)鍵詞：瀝青　混合料碾壓
　　中圖分類號：u416　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1672-3791(2012)01(b)-0169-01
　　改性瀝青因其提高了低溫變形能力，延度增加，脆點降低，并增加了瀝青高溫使用的黏度而改善了瀝青的溫度感應(yīng)性，針入度降低，軟化點升高，提高了瀝青的力學(xué)性能，并增加了彈性和耐久性等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用，但隨著交通壓力的逐步增大，人們對瀝青路面結(jié)構(gòu)要求及施工質(zhì)量也提出了更高的要求，因此嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，對提高路面使用性能，延長使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)費用以及改善城市環(huán)境等具有重要意義。
　　1　改性瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制
　　1.1　路基及基層質(zhì)量控制
　　應(yīng)確保路基填土的均勻性及結(jié)構(gòu)整體的密實度和強度，并應(yīng)采取合適的臺背回填及軟基處理方案以減少其過渡部位的工后沉降，以及采取防水、排水措施以降低水對路基產(chǎn)生病害，確保路基穩(wěn)定；基層施工應(yīng)采用攤鋪機作業(yè)以確保平整度分層提高，嚴(yán)格控制其平整度及各項技術(shù)指標(biāo)在規(guī)定誤差范圍內(nèi)。
　　1.2　原材料控制
　　對每批進(jìn)場材料應(yīng)按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗并在施工過程中加強自檢和抽檢力度，以確保采用材料質(zhì)量穩(wěn)定，施工過程中一旦出現(xiàn)花料、焦料、過油料等鋪筑在路面上應(yīng)立即徹底鏟除并重新鋪筑，應(yīng)明確認(rèn)識經(jīng)人工修補后的路面不可能有良好的平整度。
　　1.3　混合料控制
　　改性瀝青混合料在拌和過程中主要控制的有拌和溫度、成品溫度、焦料烘干加熱度及混合料的出廠溫度等，拌和過程中應(yīng)隨時對其進(jìn)行檢測；拌和過程中應(yīng)確保瀝青用量誤差不超過±0.3％，若采用間隙式拌和機應(yīng)逐盤打印每個料倉的材料質(zhì)量及礦粉質(zhì)量，并應(yīng)隨機計算礦料級配；拌和部門應(yīng)結(jié)合施工質(zhì)量動態(tài)管理方法規(guī)定，并采用微機管理施工質(zhì)量數(shù)據(jù)，每日將檢測結(jié)果對標(biāo)準(zhǔn)差與動態(tài)管理分別進(jìn)行計算與繪制，便于管理人員能及時了解施工質(zhì)量狀況；最終拌和物應(yīng)確保均勻一致，無細(xì)料和粗料分離及花白，結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象；為避免瀝青混合料老化在拌和過程中應(yīng)嚴(yán)格控制其加熱溫度和時間，改性瀝青總拌和時間應(yīng)控制在50S-55s為宜，其拌和時間及溫度均應(yīng)高于普通瀝青，拌和過程中應(yīng)加強拌和樓的維修、保養(yǎng)以保證混合料生產(chǎn)的連續(xù)性，嚴(yán)禁人工補料，避免不合格混合料的產(chǎn)生以影響平整度；由于改性瀝青所用集料量較小，因此應(yīng)保證其數(shù)量準(zhǔn)確，并必須使細(xì)集料始終保持干燥狀態(tài)，且拌和后的混合料存放時間不應(yīng)過長以免時間過長在混合料表面結(jié)成硬殼。
　　1.4　混合料運輸
　　應(yīng)根據(jù)拌和樓和攤鋪機的生產(chǎn)能力以及運距計算所用車輛數(shù)，確保在攤鋪現(xiàn)場保持有4～5輛待卸車；由于改性瀝青黏度較大，運輸過程中為防止混合料與車廂粘結(jié)，應(yīng)將車廂清掃干凈并在車廂底板和側(cè)板涂刷薄層隔離劑，嚴(yán)禁有泥砂或雜物等殘留在車廂內(nèi)；裝滿混合料的車輛應(yīng)采用帆布或篷布覆蓋以實現(xiàn)保溫、防雨及防污染的作用，最終應(yīng)嚴(yán)格控制混合料運至現(xiàn)場的溫度，一旦低于160℃則堅決不可使用，以免溫度過低混合料硬度高，攤鋪后無法正常碾壓近而無法保證平整度；在卸料過程中應(yīng)將運料車設(shè)置在空檔位置，使其靠攤鋪機推動前進(jìn)。
　　1.5　攤鋪
　　攤鋪前應(yīng)確保基礎(chǔ)質(zhì)量合格，確保其堅實、平整、潔凈；若在瀝青混凝土下面層上進(jìn)行攤鋪則應(yīng)必須灑布粘層油；應(yīng)嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；改性瀝青攤鋪過程中應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不可隨意變換速度及中途停頓，以更好的提高路面平整度并減少瀝青混合料的離析；由于改性瀝青在生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)拌和機生產(chǎn)率降低等原因會導(dǎo)致攤鋪機供料不足的現(xiàn)象，為保證其能連續(xù)攤鋪，因此攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)盡量放慢，一般不超過4m／min，施工中每臺攤鋪機的鋪筑寬度不應(yīng)超過6m以上，若采用多臺攤鋪機進(jìn)行攤鋪則其兩幅間應(yīng)由40mm左右寬度搭接，搭接部位應(yīng)盡量避開車道輪跡帶，上下層間的搭接應(yīng)錯開200mm以上；改性瀝青在高溫狀態(tài)下靠粗集料的擠密作用則會有較高的壓實度，其可達(dá)到設(shè)計值的85％以上，因此剩余的壓實系數(shù)則較小，其初壓痕跡也會較小，因此更能保證路面的平整度。
　　1.6　碾壓
　　改性瀝青路面最好采用剛性碾壓，嚴(yán)禁采用輪胎壓路機碾壓，在初壓和復(fù)壓過程中最好采用同類型壓路機并列形成梯隊進(jìn)行壓實，而不宜采用首尾相接的方式進(jìn)行，在碾壓前應(yīng)檢查機械內(nèi)是否加滿水以及機械運行是否正常以免中途出現(xiàn)故障；整個碾壓過程應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和遍數(shù)，終壓溫度最低不能低于120℃，初壓遍數(shù)一般為1～2遍，復(fù)壓一般為3～4遍，終壓一般一遍即可；碾壓應(yīng)堅持“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行，壓路機必須緊跟攤鋪機進(jìn)行以確保碾壓溫度，一般碾壓速度控制在4km／h以內(nèi)，高頻和低幅是為了提高改性瀝青的壓實度并防止石料損傷，保持石料良好的棱角性和嵌擠作用，碾壓機調(diào)頭倒退時應(yīng)關(guān)閉振動，且應(yīng)慢慢改變方向而避免擰著彎走，碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機在新鋪筑的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動、突然剎車或停機休息，同時也應(yīng)禁止其他類車輛在其上面停留以免路面產(chǎn)生波浪；碾壓順序應(yīng)從路幅的低邊向高邊進(jìn)行，相鄰碾壓重疊應(yīng)不少于50cm，初壓過程應(yīng)始終讓從動輪在后面以免高溫下輪前留下波浪而影響平整度，終壓應(yīng)用光輪壓路機進(jìn)行以消除輪跡；整個碾壓應(yīng)做到均衡、不間斷進(jìn)行，以防止溫度變冷導(dǎo)致密實度不足及平整度變差。
　　2　施工質(zhì)量控制要點
　　2.1　接縫處理
　　施工中應(yīng)盡量減少接縫，尤其是縱向接縫，由于冷卻后的改性瀝青較為堅硬，因此為提高平整度而一般采用切割成垂直面的做法，因此可在路面施工完成后用鋸縫機割齊后鏟除廢料，并用水沖洗接縫，并在下次施工前在該部位涂刷粘層油，之后用熨平板對其進(jìn)行預(yù)熱即可進(jìn)行混合料攤鋪；橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機進(jìn)行，碾壓時壓路機應(yīng)位于已經(jīng)壓實的部分面層上，深入新鋪筑部分寬度I5cm左右，之后每壓一遍則向新鋪層瀝青移動15cm-20cm，直至全部在新鋪層上為止，之后則可改為縱向碾壓。
　　2.2　壅包、波浪、松散
　　在瀝青面層鋪筑前應(yīng)確保灑布透層油，在灑布前應(yīng)對基層表面認(rèn)真清掃，確保無浮土及雜物，并應(yīng)保證透層油的均勻性及用量以確?；鶎雍兔鎸拥恼辰恿Γ辉谕度胧褂煤髴?yīng)嚴(yán)格控制超載車輛，以免在重荷載重復(fù)作用下尤其是在車輛啟動或剎車頻繁的路段產(chǎn)生推移松散等現(xiàn)象。
　　2.3　過碾壓
　　改性瀝青相對容易可實現(xiàn)壓實度，但粗集料間仍有一層瀝青結(jié)合料膜，其在高溫下具有潤滑作用，因而只有在溫度下降的情況下結(jié)合料的粘度在高溫下較低，集料間的嵌擠僅為棱角部分接觸，在碾壓時不易實現(xiàn)最終穩(wěn)定狀態(tài)，因此在碾壓過程中只有集料向下行而瀝青油向上浮，因而易形成過碾壓而降低構(gòu)造深度，而影響預(yù)期碾壓效果，因此在碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制構(gòu)造深度以免過碾