試析現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用

潘軍鋒

【摘 要】現(xiàn)在我國經(jīng)濟已經(jīng)得到了很大程度的發(fā)展前進(jìn)，與此同時城市建設(shè)速度也在不斷提升。為了使得道路交通可以跟得上城市發(fā)展，現(xiàn)在市政道路橋梁數(shù)量正在不斷的增多，其質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)、設(shè)計形象是否良好將會直接關(guān)系到城市的地位。本文主要探究分析了市政道路橋梁工程項目現(xiàn)場施工技術(shù)要點。

【關(guān)鍵詞】市政；道路橋梁；現(xiàn)場施工

一、市政道路橋梁構(gòu)造分析

從整個道路與橋梁本身來看，其主要的構(gòu)造有五大和五小共十個部分組成，無論是任何一個部分對于工程建設(shè)本身來說都是不可或缺的，通過上下結(jié)構(gòu)的組合與承重程度分析，從而有效的保障交通安全，并實現(xiàn)整體市政道路建設(shè)質(zhì)量的提升。市政道路橋梁建設(shè)的五大結(jié)構(gòu)內(nèi)容如下：

1.橋跨結(jié)構(gòu)，一般一種結(jié)構(gòu)物，用于實現(xiàn)跨越終端障礙作用的。

2.支座系統(tǒng)，實現(xiàn)橋梁的上部支撐作用，同時對其承載之后進(jìn)行傳遞輸送到梁敦臺，如果能有很好的進(jìn)行利用的話，不僅可以實現(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)的支撐實現(xiàn)，還可以實現(xiàn)對其溫度變化等因素與功能的預(yù)估。

3.橋墩，在橋的兩側(cè)實現(xiàn)上部支撐的結(jié)構(gòu)，一般是在河中或者岸上的。

4.橋臺，在橋梁兩端設(shè)置的結(jié)構(gòu)，一邊連接路堤，一邊連接橋跨上部實現(xiàn)其支撐，可以很好的實現(xiàn)路堤滑塌的預(yù)防與保障，還可以實現(xiàn)橋臺與路堤的保護等。

5.墩臺基礎(chǔ)，可以實現(xiàn)橋梁墩臺的安全以及實現(xiàn)地基連接與支撐的基礎(chǔ)內(nèi)容。屬于重要的組成部分。在施工的時候，一般是在水中進(jìn)行的，所以施工難度本身比較高。

二、市政的道路與橋梁施工的質(zhì)量問題分析

（一）路橋過渡段處理的不得當(dāng)

路橋過渡在市政道路橋梁現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)中處理不當(dāng)就會給橋梁現(xiàn)場施工質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。一般情況下，路基的不均勻性沉降會引起的橋頭跳車現(xiàn)象，在對路橋過渡段進(jìn)行處理時，如果對引道處軟基處理的不夠到位，或者對軟土路基沒有切實額處理好，就有可能會導(dǎo)致橋梁現(xiàn)場施工路橋高度不一致，進(jìn)而對橋梁路面的平整度產(chǎn)生很大影響。

（二）混凝土裂縫問題

市政道路橋梁如果出現(xiàn)裂縫，既會影響橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度，還會對其正常使用和結(jié)構(gòu)美觀造成影響，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。分析原因，一部分是因為橋梁混凝土原材料的質(zhì)量較差，另一方面就是施工人員對混凝土的現(xiàn)場施工技術(shù)掌握不夠，沒有達(dá)到相關(guān)要求。道路橋梁現(xiàn)場施工過程中使用的混凝土配合比要是不合理，不符合相關(guān)施工規(guī)范，養(yǎng)護不及時都會有影響工程施工。

（三）道路橋梁鋼筋銹蝕問題

鋼筋的使用壽命對道路橋梁的使用壽命有著直接的影響，如果橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，就會對道路橋梁的使用安全和使用壽命造成很大的危害。市政道路橋梁現(xiàn)場施工過程中，原材料、施工技術(shù)、施工環(huán)境以及鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等各個方面的原因，都有可能導(dǎo)致鋼筋銹蝕。

（四）橋梁鋪裝層松散脫落

市政道路橋梁施工過程中，橋梁鋪裝層松散脫落成了現(xiàn)場施工技術(shù)的一大難點。在具體施工中，技術(shù)人員往往會忽視橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量，或者不按照規(guī)定工序施工，最終使得橋梁鋪裝層過早出現(xiàn)了裂縫、松散以及脫落等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致維修周期越來越短。

（五）路床碾壓不到位，路面平整度不符合要求

路床碾壓如果不到位，路面平整度就會不符合相關(guān)工程規(guī)范，這種情況極有可能會導(dǎo)致路面額穩(wěn)定性下降，平整度和牢固性也會隨之大幅度降低。遇到下雨天氣時，經(jīng)過雨水長時間的滲透浸泡，路基、路床會出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，路面穩(wěn)定性也會下降，導(dǎo)致非均勻性沉降現(xiàn)象的發(fā)生，從而降低了路面平整度。

（六）道橋排水管道排水出現(xiàn)問題

道路橋梁排水管道出現(xiàn)排水問題的原因主要有兩方面：

第一，排水管道的材質(zhì)問題。排水管道材料經(jīng)過碾壓后就會很容易發(fā)生裂縫現(xiàn)象，局部混凝土也有可能會出現(xiàn)松散現(xiàn)象，或者是檢查井施工控制不夠到位，施工質(zhì)量比較差，井壁和路面交界處極易發(fā)生滲漏的情況，滲水不好會導(dǎo)致路基和路面軟化。

第二，排水設(shè)施設(shè)計的不合理，會對路面的平整度產(chǎn)生較大影響。

三、對市政道路橋梁施工現(xiàn)場中的施工技術(shù)進(jìn)行分析

（一）公路橋梁工程中高墩施工的翻模技術(shù)

高墩施工翻模技術(shù)之所以在公路橋梁的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用是因為其能夠為公路的穩(wěn)定性和安全性提供保障。施工人員在施工前必須對施工的設(shè)備進(jìn)行驗收，對設(shè)備的運行狀況進(jìn)行檢測，并保持混凝土的表層的平整和光滑，然后在用工具對其進(jìn)行混凝土的施工。處理好混凝土以后要對鋼筋進(jìn)行施工，鋼筋的選擇也要進(jìn)行抽樣的檢查，用螺紋連接器把鋼筋之間做一個連接，增強其本身的強度防止壓力過大導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)斷裂的問題。在鋪設(shè)鋼筋的施工要保持均勻性同時也要保持施工的平整性。鋼筋鋪設(shè)完畢以后在進(jìn)行模板的施工，使用模板之前要先對其進(jìn)行安裝，安裝完成以后在用量尺對施工的面積進(jìn)行測量，如果在施工中發(fā)現(xiàn)了鋼筋出現(xiàn)了氧化的現(xiàn)象，要進(jìn)行技術(shù)的處理，這樣才能保障施工的質(zhì)量和安全性。

（二）滑模施工技術(shù)的運用

1.模板系統(tǒng)。

模板系統(tǒng)包括提升架、圍圈、模板及其附件。模板是混凝土結(jié)構(gòu)的核心裝置。在橋梁高墩滑模施工中，使用的模板厚度是2mm，每一塊的截面尺寸是1.0m×1.25m。為預(yù)防在混凝土澆筑中，由于過大的側(cè)壓力造成模板變形，需要在模板上、下各布置一道圍圈，然后用兩根12#槽鋼將其焊成一體，形成模板系統(tǒng)。

2.操作平臺系統(tǒng)。

操作平臺系統(tǒng)是施工者的作業(yè)區(qū)域，也是施工設(shè)備、工具、材料等的堆放場所。操作平臺系統(tǒng)包括吊腳手架、欄桿、步板、平臺等。輻射平臺是將L60×5角鋼合理焊接在一起構(gòu)成三角架，步板是寬lm、厚30cm的模板。吊腳手架應(yīng)掛在外挑三腳架上，附件包括防護欄桿、腳手板、橫梁、吊桿等，其作用是修飾混凝土表層并檢查其質(zhì)量、測量軸線、拆卸及檢修模板等。

3.提升機具系統(tǒng)。

提升機具該系統(tǒng)是滑模結(jié)構(gòu)體系中主要的承重設(shè)備。施工中應(yīng)根據(jù)施工需求隨時向上提升，其主要構(gòu)件有液壓控制裝置與千斤頂、支撐桿等。其中，支撐桿的主要作用是承載滑模裝置的荷載，它也是千斤頂爬升的軌道。

4.垂直運輸系統(tǒng)。

該系統(tǒng)是施工者、機具上下及材料運輸?shù)闹饕ǖ?，主要由獨腳扒桿、井字架、吊籠、卷揚機等組成。因為墩身具有較大的截面，施工中，每一套滑模系統(tǒng)都配有4套卷揚機。獨角扒桿設(shè)計在墩身的橫向位置，主要用來吊裝鋼筋。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會主義市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，道路橋梁建筑事業(yè)得到了極大的發(fā)展，作為道路橋梁建筑事業(yè)的重要組成部分，市政道路橋梁建筑質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到人民的生命安全和國家的財產(chǎn)安全。為提高市政道路橋梁工程的質(zhì)量，必須加強施工現(xiàn)場的技術(shù)水平，加強對技術(shù)人員的培養(yǎng)力度，提高其專業(yè)素養(yǎng)。只有這樣才能增強企業(yè)的核心競爭力，提高企業(yè)的社會影響力，促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。

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