經(jīng)濟(jì)\\清潔\\動(dòng)力強(qiáng)勁

　　百年創(chuàng)新從未止步，今日再創(chuàng)生活之美——近年，以博世的共軌系統(tǒng)在乘用車上的成功應(yīng)用為代表，一系列的科技創(chuàng)新使柴油乘用車成為一種清潔、高效的交通方式，在世界各地受到了越來越多消費(fèi)者的肯定。
　　
　　經(jīng)濟(jì)、清潔、動(dòng)力強(qiáng)勁
　　
　　目前，與同級(jí)別汽油車相比，配備了博世噴油系統(tǒng)的柴油車能夠使油耗降低30％，二氧化碳排放減少25％。此外還能夠額外輸出50％的扭矩，使車輛實(shí)現(xiàn)在任何駕駛狀況下的迅速提速。
　　降低油耗30％能夠帶來多大的效益?舉例來說，一輛每年行駛1.5萬(wàn)公里，百公里耗油7升的柴油車，每年至少可以比同級(jí)別汽油車(百公里耗油10升)節(jié)油450升。如果油箱容量為60升，每年可以省7箱油——節(jié)油效益顯而易見。
　　不僅省油，柴油車的環(huán)保表現(xiàn)也出類拔萃。與同級(jí)別汽油車相比，由于油耗更低，二氧化碳的排放量也減少了25％。在氮氧化物和顆粒物的排放控制方面，柴油車也堪稱優(yōu)異：博世尾氣后處理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)降低95％的氮氧化物排放。一輛排量為兩升，排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)3的柴油車，怠速100分鐘的顆粒物排量?jī)H僅與點(diǎn)一支煙相當(dāng)。
　　在經(jīng)濟(jì)與清潔之余，柴油車提供的強(qiáng)勁動(dòng)力不容小覷。相比同類汽油機(jī)，現(xiàn)代柴油機(jī)可以額外輸出50％的扭矩。在全球歷史最為悠久的拉力賽——勒芒24小時(shí)耐力賽中，自2006至2011年，六屆的冠軍都被配備博世柴油技術(shù)的柴油賽車摘得。
　　
　　風(fēng)靡全球的現(xiàn)代柴油技術(shù)
　　
　　通過創(chuàng)新帶來的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，柴油車正在成為全球推崇低碳生活的消費(fèi)者的明智之選：不僅長(zhǎng)期風(fēng)行歐洲，也正在不斷征服包括美國(guó)及亞洲在內(nèi)的新興市場(chǎng)。
　　在美國(guó)，自2007年美國(guó)政府提出了新能源戰(zhàn)略(要求在2020年以前，所有新車的燃油效率提高至40％)，在美車企紛紛加大了對(duì)柴油車的研發(fā)及推廣力度，并且成果喜人。2010年上半年，在美國(guó)銷售的超過半數(shù)的奧迪A3為柴油車。
　　在印度市場(chǎng)，柴油車的銷量增速近年來一直高于汽油車。目前，柴油車已經(jīng)占據(jù)了印度汽車市場(chǎng)份額的30％，受到越來越多中產(chǎn)階級(jí)的推崇。柴油車在韓國(guó)的發(fā)展也相當(dāng)迅速：在2010年一季度，柴油車型占新注冊(cè)車輛的14％。
　　柴油車在歐洲市場(chǎng)的長(zhǎng)期成功一直在持續(xù)：包括各大高檔品牌在內(nèi)的主要汽車制造商的產(chǎn)品線均全面囊括了柴油車型。在2010年上半年西歐52％的新注冊(cè)的車型是柴油車——超過半數(shù)的西歐人選擇了柴油車作為綠色低碳坐駕。
　　
　　節(jié)能減排　前景光明
　　
　　時(shí)至今日，越來越多的消費(fèi)者對(duì)柴油車“經(jīng)濟(jì)、清潔、動(dòng)力強(qiáng)勁”等優(yōu)勢(shì)的了解不斷加深。同時(shí)，現(xiàn)代柴油技術(shù)的層出不窮的創(chuàng)新必將致力于柴油乘用車更加廣闊的應(yīng)用和發(fā)展前景。
　　相信優(yōu)勢(shì)明顯的柴油乘用車在中國(guó)也將擁有很好的發(fā)展前景，同時(shí)為國(guó)家的節(jié)能減排目標(biāo)做出貢獻(xiàn)：柴油乘用車每增加1％的份額，中國(guó)每年就能夠節(jié)約1.8億公升的燃料，并減少4000，000噸的二氧化碳排放