淺談火電廠汽輪機檢修管理

楊忠飛

(神華陜西國華錦界能源有限責(zé)任公司，陜西 神木719300)

隨著電力企業(yè)節(jié)能降耗、揭缸提效工作的深入開展以及電力行業(yè)的快速發(fā)展，機械設(shè)備的可靠性、可用性、可維修性與安全性的問題日益突出,電力企業(yè)的技術(shù)管理必須標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，使工作做細(xì)、做實，為汽輪機檢修提供技術(shù)分析并保證備品采購計劃準(zhǔn)確，使汽輪機檢修技術(shù)管理工作上升到精細(xì)化平臺。

1.西北五廠機組A/B/C級檢修情況

神華國華西北五廠總裝機5000MW,包括五個電廠、14臺機組，4個機組容量等級（110MW、200MW、330MW、600MW）。錦界、準(zhǔn)格爾電廠共計8臺機組A/B/C級檢修除熱工和電氣二次外基本上采用外包的方式，檢修承包商主要有神頭、漳澤電力檢修公司、四川電建二公司、國華盤山檢修公司等，經(jīng)過多年的磨合，有較好的合作基礎(chǔ)。神木電廠2臺機組A級檢修以外包為主，自主檢修為輔，檢修承包商主要有西北電建一公司、寧夏武電檢修公司等；B/C級檢修除汽輪機本體檢修外基本上采用自主檢修加外用工的方式，以自主檢修為主。寧東、西來峰共計4臺機組還沒有進(jìn)行A/B/C級檢修（其中2臺機組未投產(chǎn)）。

2.西北五廠檢修維護(hù)工作思路

在充分考慮內(nèi)外部檢修資源，客觀分析西北五廠檢修維護(hù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)公司檢修資源配置座談會會議要求，提出西北五廠檢修維護(hù)一體化兩步走的工作思路。第一步：將西北五廠機組A/B/C級檢修標(biāo)準(zhǔn)項目納入本次招標(biāo)范圍，日常維護(hù)外委項目暫不考慮。根據(jù)西北五廠檢修維護(hù)人員的配置情況，確定機組A/B/C級檢修自主檢修項目范圍。第二步：整合優(yōu)化日常維護(hù)外委項目，最終實現(xiàn)檢修維護(hù)一體化管理。檢修管理中心在對西北五廠日常維護(hù)外委項目充分調(diào)研、詳細(xì)摸底，按照積極穩(wěn)妥、分步實施、資源整合、成本最低的原則，在保證生產(chǎn)業(yè)務(wù)連續(xù)性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，采用統(tǒng)招分簽的方式，逐步對日常維護(hù)外委承包商進(jìn)行整合優(yōu)化，充分利用檢修維護(hù)資源，降低成本，最終實現(xiàn)檢修維護(hù)一體化管理。

3.汽輪機大修前的準(zhǔn)備工作

3.1 汽輪機修前運行狀態(tài)數(shù)據(jù)采集

汽輪機修前運行狀態(tài)數(shù)據(jù)采集是汽輪機檢修必需的工作，為檢修中汽輪機監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)(TSI)調(diào)整、軸系中心調(diào)整提供數(shù)據(jù)支持。對于汽輪機運行來講，軸瓦負(fù)荷分配合理是機組安全穩(wěn)定的保障。隨著機組容量的增大，軸承數(shù)量增多，軸瓦負(fù)荷分配合理化是檢修時需要研究的課題。發(fā)電廠汽輪機發(fā)電機組都是高參數(shù)、大容量、多軸式汽輪機，汽輪機經(jīng)過長周期運行后，由于軸瓦鎢金磨損、汽缸及軸承座位移、基礎(chǔ)不均勻下沉等方面的原因，軸系中心發(fā)生了變化，所以，汽輪機在大修中總是要對汽輪機找中心并進(jìn)行調(diào)整，目的是使軸瓦負(fù)荷分配合理化。因此，必須收集汽輪機運行中各工況下振動、瓦溫、軸瓦油膜壓力、啟/停時的頂軸壓力等數(shù)據(jù)。采集汽輪機安全監(jiān)視TSI(Turbine Supervisory Instrumentation)系統(tǒng)軸向位移、脹差在陰極射線管CRT(Cathode Ray Tube)顯示器上所顯示的數(shù)值，分析數(shù)值是否真實反映機組的實際工況，進(jìn)行修正調(diào)整，以提高機組軸向位移、脹差報警值、跳機值的準(zhǔn)確性。避免了機組在檢修中由于軸向定位偏差造成的報警或機組誤停，甚至發(fā)生汽輪機軸向通流間隙危險時的拒停事件，確保汽輪機安全、穩(wěn)定運行。檢查汽輪機就地運行有無漏汽、漏油、異音、汽缸振動等情況，以便于檢修時進(jìn)行重點檢查和技術(shù)分析。

3.2 檢修項目計劃

汽輪機大修項目通常分為一般項目和特殊項目。編制檢修項目計劃時，應(yīng)了解設(shè)備的技術(shù)狀況和存在的缺陷。汽輪機檢修項目制訂原則為:同類型汽輪機出現(xiàn)的異常情況，同類型汽輪機合理化改進(jìn)點，上次大修時遺留問題以及本次大修汽輪機改進(jìn)、增容、工藝工序等工作，根據(jù)該原則制訂出本次大修詳細(xì)的檢修項目。

3.3 備品、備件的準(zhǔn)備

汽輪機檢修項目確定后，根據(jù)同類機型檢修中常出現(xiàn)的檢修異常情況，制訂備品備件計劃。為避免長期占用檢修費用并確保檢修中不影響工作，結(jié)合汽輪機廠家制造能力，分批次訂購汽輪機備品備件，如更換隔板、汽封環(huán)、汽缸大螺栓需要早定購備品。查閱本機歷次大修中所測繪的備件，提前聯(lián)系好原廠家。

3.4 工期工序計劃

隨著大容量、高參數(shù)機組的投產(chǎn)運行，汽輪機檢修以精細(xì)化為原則，以揭缸提效、節(jié)能降耗為宗旨。提出修前半缸中心、扣缸后實缸中心的基本工序，根據(jù)檢修項目計劃、檢修工期、基本工序制訂細(xì)化程序，是檢修中無縫連接的一項重要舉措，華電國際鄒縣發(fā)電廠1000MW機組汽輪機工期程序進(jìn)度控制。

3.5 專用工器具的準(zhǔn)備

大修前一月要統(tǒng)計、制作專用工器具，逐一排查。電動專用工器具、汽輪機專用鋼絲繩等要進(jìn)行試驗并經(jīng)檢驗合格后，方可進(jìn)入檢修現(xiàn)場。汽輪機檢修必須規(guī)范工器具的管理。華電國際鄒縣發(fā)電廠于2010年#5機組大修前對工具箱進(jìn)行了整理并分類裝箱，修復(fù)并裝箱了600MW汽輪機高、中壓缸推拉缸專用千斤頂，設(shè)計制作了拔汽輪機聯(lián)軸器螺栓專用工器具。通過推廣工器具規(guī)范化管理理念，使員工對600MW汽輪機高、中壓缸推拉缸專用千斤頂有了新的認(rèn)識，改變了將該工具作為常用工具的看法。拔汽輪機聯(lián)軸器螺栓專用工器具的誕生，結(jié)束了華電國際鄒縣發(fā)電廠采用液壓千斤頂頂出汽輪機聯(lián)軸器螺栓的歷史，促進(jìn)了檢修工藝的改進(jìn)。

3.6 檢修措施質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

汽輪機檢修項目確定后，對于檢修工藝復(fù)雜的檢修項目要進(jìn)行理論計算，制訂技術(shù)要求、注意事項及檢修技術(shù)措施。例如更換汽輪機轉(zhuǎn)子葉片的工作，要制訂詳細(xì)的工作方案:轉(zhuǎn)子返廠途中的運輸方案、轉(zhuǎn)子運輸架的制作要求；更換葉片的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；汽輪機通流間隙檢修規(guī)范等。對于汽輪機特殊檢修項目，如轉(zhuǎn)子中心孔內(nèi)部檢查工作，必須制訂好技術(shù)、組織及安全措施，要清楚轉(zhuǎn)子中心孔封頭的配合尺寸，取封頭應(yīng)計算出加熱溫度、溫升速度、加熱時間，如不符合檢修實際情況應(yīng)更換檢修方法。制訂檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備好檢修工藝文件包，檢修數(shù)據(jù)記錄本，檢修記錄表內(nèi)容要涵蓋整個大修所要測量的數(shù)據(jù)及過程。編制大修現(xiàn)場布置圖時，要清楚整個汽輪機房內(nèi)的檢修工作，發(fā)電機是否增容改造、凝汽器是否改造或更換端蓋以及調(diào)速區(qū)域的規(guī)劃。布置圖編制原則:充分利用行車，避免大修中行車沖突造成窩工；明確大件的承載區(qū)域；同時還要保證現(xiàn)場布置美觀、操作方便。

3.7 檢修人員的準(zhǔn)備

根據(jù)檢修工作項目及檢修工期，計劃檢修工作人員的數(shù)量，確定檢修工作負(fù)責(zé)人。組織班組工作人員學(xué)習(xí)檢修規(guī)程、工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、安全措施以及現(xiàn)場布置圖，必須清楚重大部件的擺放位置以及工作組檢修工作區(qū)域。汽輪機檢修中心調(diào)整是一項系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，華電鄒縣發(fā)電廠汽輪機的軸系較長，滑銷系統(tǒng)復(fù)雜，中心調(diào)整時應(yīng)考慮全面才可做出大修調(diào)整方案。因此，汽輪機檢修班組長要具備中心調(diào)整方案制訂及中心調(diào)整計算的能力。

4.汽輪機大修過程管理

大修時，班組管理人員必須時刻工作在現(xiàn)場，做好工作組的協(xié)調(diào)及技術(shù)支持。汽輪機本體檢修點多、面廣、工期長，高、中、低壓缸以及發(fā)電機貫穿著一條主線，每個工作組的工作質(zhì)量和進(jìn)度直接影響到整個汽輪機本體的進(jìn)展情況，這就需要班組長統(tǒng)攬全局，把握進(jìn)度，處理難點，優(yōu)化工序，合理安排。以大修管理創(chuàng)新為抓手，以安全、質(zhì)量、工期為目標(biāo)，嚴(yán)格核查汽輪機作業(yè)區(qū)的隔離工作以及汽輪機異物控制工作，并按照質(zhì)量保證體系做好驗收工作。搞好班組之間的配合協(xié)調(diào)，處理好關(guān)聯(lián)性工作。必須清楚發(fā)電機、汽輪機主油泵等部件的拆裝時間點及相關(guān)技術(shù)要求，避免出現(xiàn)返工影響汽輪機主線工作。行車的使用、協(xié)調(diào)是汽機房內(nèi)工作順利進(jìn)展的關(guān)鍵，作為行車協(xié)調(diào)人員，要將所有使用行車的工作進(jìn)行統(tǒng)籌，才能確保汽輪機檢修工作順利進(jìn)行。汽輪機大修工作要具有可控性，因此，必須做好技術(shù)支持和工器具管理。工器具是決定檢修質(zhì)量、進(jìn)度的關(guān)鍵點，由于受專用工器具數(shù)量的限制，工器具必須規(guī)范化統(tǒng)一管理。假如檢修中缺少活扳手或相應(yīng)的開口扳手，軸瓦的頂軸油管就無法拆卸，將影響檢修工作的進(jìn)度；假如檢修中缺少銅棒，軸瓦不便調(diào)整，將會影響檢修質(zhì)量。汽輪機大修具備條件后應(yīng)盡快進(jìn)行解體檢查和測量，分析設(shè)備技術(shù)狀況，針對發(fā)現(xiàn)的缺陷，如有必要需調(diào)整檢修項目，要落實檢修方法及檢修方案。在測量調(diào)整階段，檢修技術(shù)記錄必須準(zhǔn)確、齊全，對于進(jìn)行到下一工序不可復(fù)測的重要數(shù)據(jù)，在檢修測量時班組長要親自復(fù)測。例如汽輪機發(fā)電機組轉(zhuǎn)子軸系軸向修前必須定位，用內(nèi)徑千分尺測量高壓轉(zhuǎn)子與推力瓦軸承箱體的軸向間隙值，作為高壓轉(zhuǎn)子的軸向永久性定位值，還可以作為修正TSI軸向探頭的調(diào)整值。軸向位移探頭拆除前，記錄軸向位移TSI系統(tǒng)顯示位移值，測量校核高壓轉(zhuǎn)子與推力瓦軸承箱體的軸向永久性定位值，可以修正機組安裝時的變化量。在備品整理階段，要仔細(xì)檢查備品、備件的準(zhǔn)備情況以及大修中的損壞情況，避免影響扣缸。在復(fù)裝階段，扣缸時應(yīng)組織經(jīng)驗豐富的工作人員對部件進(jìn)行全面檢查，檢查軸瓦的進(jìn)油口、隔板的進(jìn)/出汽旋轉(zhuǎn)方向、汽封齒高/低齒方向等，并做好防異物控制工作。

5.汽輪機大修試運工作

汽輪機潤滑油系統(tǒng)恢復(fù)時要對照檢修備忘錄，恢復(fù)后要檢查軸瓦回油量情況，避免出現(xiàn)軸瓦無油的現(xiàn)象。盤車裝置投運前檢查頂軸油壓，決定是否投運盤車裝置。盤車裝置投運后檢查盤車電機電流情況以及是否有異音。汽輪機啟動時采集軸瓦的振動、瓦溫、軸瓦油膜壓力、頂軸壓力等，采集TSI系統(tǒng)軸向位移、脹差在CRT所顯示的數(shù)值，檢查機組就地運行有無漏汽、漏油、異音、汽缸振動等情況。

6.汽輪機大修后的工作整理

汽輪機大修后，應(yīng)全面、系統(tǒng)、分項進(jìn)行總結(jié)，為下次大修提供技術(shù)資料及注意事項，并且也是對所檢修的設(shè)備進(jìn)行工作評價，以不斷提高檢修質(zhì)量。

6.1 檢修技術(shù)報告

詳細(xì)、真實地記錄本次大修工作情況，做到圖文并貌、數(shù)據(jù)齊全。記錄包括檢修中更換的備品配件、改型的配品備件、發(fā)現(xiàn)的問題、未處理的缺陷、注意事項、工序的優(yōu)化、新的檢修工藝、中心調(diào)整方案、汽輪機開機情況等內(nèi)容。

6.2 設(shè)備臺賬

檢修記錄、試驗報告應(yīng)進(jìn)行整理保存，保證有紙質(zhì)版和電子版，以備日后檢修時進(jìn)行資料查詢及技術(shù)分析。

6.3 工器具的整理

大修后工器具整理是精細(xì)化管理中的重要工作，應(yīng)統(tǒng)計本次大修中損壞的工器具、缺少并影響工作的工器具以及本次大修中發(fā)明改進(jìn)的工器具。所有工器具的事宜在日常工作中逐步進(jìn)行處理，有利于緩解各工作崗位工作壓力并可減少費用支出。

6.4 檢修記錄卡、工作包的修編

汽輪機大修后，應(yīng)盡早組織班組工作負(fù)責(zé)人以及技術(shù)水平較高的工作人員探討檢修記錄卡、檢修文件包內(nèi)容，對不合理的或不適用的內(nèi)容進(jìn)行修改或補充。

6.5 汽輪機大修工作總結(jié)

汽輪機大修工作結(jié)束后，要客觀全面地分析總結(jié)大修組織、工作協(xié)調(diào)、人員情況、檢修工作時間，優(yōu)化檢修中的分工事宜，著重分析“安全、質(zhì)量、工期”出現(xiàn)的問題點，在日常工作中進(jìn)行學(xué)習(xí)及整改，避免下次大修中再出現(xiàn)類似情況，充分縮短汽輪機工期、提高工效、保證質(zhì)量。

7.汽輪機大修后驗收

驗收是對檢修工作的檢驗和評價。只有在所有檢修項目都經(jīng)過分級分段總結(jié)驗收后,機組才能啟動投運.所謂分段驗收,就是根據(jù)大修施工計劃和驗收制度,按項目的大小和重要性,確定某些項目驗收級別及驗收人,如零部件的清理等,某些項目由公司驗收,如軸承扣蓋,汽缸扣大蓋重大檢修項目等就必須實行三級驗收。同時按照質(zhì)量保證體系必須提前6小時以書面形式通知有關(guān)驗收人員,于某日某時到某地進(jìn)行現(xiàn)場驗，若驗收人員不能按時到現(xiàn)場進(jìn)行驗收,工作人員將停工等待下去,其等公費由驗收人員負(fù)責(zé)賠償。 所謂分段驗收,就是某一系統(tǒng)或某一單元工作結(jié)束后進(jìn)行驗收，一般由公司專業(yè)負(fù)責(zé),施工班組先匯報并交齊技術(shù)記錄，然后到現(xiàn)場觀看,提出驗收意見和檢修質(zhì)量評價。所謂總驗收,就是在分段驗收合格的基礎(chǔ)上,對整個機組檢修工作的驗收，檢查大修施工計劃醒目是否全面完成;發(fā)現(xiàn)漏修項目或缺陷未徹底處理等,應(yīng)立即補做，驗收應(yīng)貫徹,誰檢修誰負(fù)責(zé)的原則和實行三級驗收制度,以檢修人員自檢 為主,同專職人員的檢驗結(jié)合起來,把好質(zhì)量關(guān)。

結(jié)束語

綜上所述，通過汽輪機檢修精細(xì)化的管理，檢修人員有了清晰的工作思路，檢修工作的開展趨向于無縫連接，縮短了檢修工期，提高了檢修質(zhì)量，避免了汽輪發(fā)電機組檢修中出現(xiàn)異常情況，確保了汽輪發(fā)電機組修后長周期、安全、穩(wěn)定、高效運行。

[1]林鴻,張治頻，華能海門電廠1036MW機組A級檢修經(jīng)驗探討[J].中國電力教育,2011.(15)

[2]趙民，撈渣機綜合治理及設(shè)備精細(xì)化管理應(yīng)用[J].電力科學(xué)與工程,2008.(07)