企業(yè)專用鐵路內(nèi)燃機(jī)車走行部常見(jiàn)故障及其對(duì)策

亢永明 胡宏偉

(1呼和浩特石化公司鐵路車間，2呼和浩特石化公司項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?chǔ)運(yùn)組，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010020)

企業(yè)專用鐵路的內(nèi)燃機(jī)車走行部輪對(duì)、軸箱、牽引電動(dòng)機(jī)等部位發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員由于受到各種技術(shù)條件的限制，往往無(wú)法自行處理，必須請(qǐng)求鐵路專業(yè)維修部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。但由于場(chǎng)地、設(shè)備、時(shí)間等因素的限制，對(duì)所出現(xiàn)的機(jī)車走行部故障經(jīng)常不能按照正常的機(jī)車檢修工藝進(jìn)行維修，而必須采取一些非常規(guī)的措施，讓機(jī)車迅速恢復(fù)基本的走行功能，使機(jī)車自行返庫(kù)或附掛回庫(kù)。而作為機(jī)車乘務(wù)員，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車走行部發(fā)生的常見(jiàn)故障及其處理方法則必須有一定的了解。

1 內(nèi)燃機(jī)車走行部發(fā)生故障時(shí)使用的機(jī)具機(jī)車走行部發(fā)生故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援時(shí)，所需的主要設(shè)備和工具有：電焊機(jī)、氧氣、乙炔切割設(shè)備、30t千斤頂、大錘、扳手、刮刀、油石、撬棍、鋼絲繩、手電筒及專用用具(輪對(duì)內(nèi)距尺，輪對(duì)吊掛圓銷，反正扣繩索，護(hù)繩墊鐵，調(diào)高度墊鐵，閘瓦，直徑30～50mm、長(zhǎng)約500mm的鐵棒，軸箱彈簧卡環(huán)和串銷)等。這些設(shè)備和工具，由救援隊(duì)日常預(yù)備齊全、專人保管，確保隨時(shí)能使用。

2 內(nèi)燃機(jī)車走行部常見(jiàn)故障及處理方法內(nèi)燃機(jī)車走行部常見(jiàn)故障主要有以下7種：抱軸瓦碾燒、軸箱軸承燒損、牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈簧出槽或飛出等。

2.1 抱軸瓦碾燒抱軸瓦碾燒后，輕易拉傷抱軸頸，使輪對(duì)報(bào)廢。若得不到及時(shí)處理，輪軸因干摩擦而發(fā)熱，熱量傳至齒輪和軸箱使油脂受熱失效甚至燃燒，進(jìn)一步發(fā)展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故，因此必須及時(shí)處理。具體步驟如下：

(1)將機(jī)車慢慢移至站(段)內(nèi)有地溝的位置，并做好機(jī)車防溜工作。

(2)拆下齒輪箱，卸下抱軸油盒，取出下瓦和吸油器。

(3)緩慢動(dòng)車，檢查抱軸頸表面是否嚴(yán)重拉傷。若拉傷嚴(yán)重且表面上粘有鎢金時(shí)，應(yīng)當(dāng)用油石打磨光滑。

(4)在電動(dòng)機(jī)下方，將一枕木擔(dān)在鋼軌內(nèi)側(cè)的地溝沿上，用千斤頂頂起牽引電動(dòng)機(jī)，卸下上瓦。

(5)檢查抱軸瓦、吸油器的狀態(tài)，調(diào)查燒損原因。若抱軸瓦僅僅碾片、沒(méi)有燒損，用刮刀刮瓦處理即可；若燒損嚴(yán)重，則更換抱軸瓦。

(6)清洗抱軸油盒。

(7)組裝抱軸瓦、抱軸油盒和齒輪箱。將抱軸瓦油潤(rùn)間隙適當(dāng)調(diào)大至1.0mm左右 (上瓦裝好后，需撤掉千斤頂，再組裝下瓦)。

(8)在抱軸油盒內(nèi)安裝上新吸油器，注人清潔軸油；在齒輪箱內(nèi)按規(guī)定注入齒輪潤(rùn)滑油(脂)。

將故障輪對(duì)所對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)甩掉，機(jī)車限速50km／h回段再作徹底處理。

2.2 軸箱軸承燒損

軸箱軸承常見(jiàn)故障是外列軸承燒損，偶然也有內(nèi)外兩列軸承同時(shí)燒損、塌架的，嚴(yán)重的造成軸箱與輪對(duì)固死在一起，不能運(yùn)行。假如只是外列軸承塌架，可以打開(kāi)軸箱蓋，清除燒損的軸承碎片，對(duì)卡死在軸箱內(nèi)不易取出的部分，可以用氧乙炔切割設(shè)備割掉；假如軸承內(nèi)圈弛緩?fù)廛f，也要割掉。機(jī)車不能繼續(xù)牽引列車，需單機(jī)限速回段處理。假如軸承燒損嚴(yán)重，必須將輪對(duì)和軸箱懸空，限速回段處理?，F(xiàn)場(chǎng)處理方法如下：

2.2.1 軸箱止擋無(wú)承吊銷孔的機(jī)車，需作如下處理：①卸掉故障輪對(duì)的兩個(gè)油壓減振器(1、3位輪對(duì))，將輪對(duì)左右軸箱端蓋最下面的兩個(gè)螺栓卸掉，換上專用救援承吊長(zhǎng)螺栓；②用30t千斤頂將輪對(duì)左右軸箱頂起，將軸箱彈簧用專用卡具卡緊；③把反正扣繩索套在承吊螺栓上，并吊掛在構(gòu)架的油壓減振器吊掛座上(在吊掛座上放一專用護(hù)繩墊鐵)或吊掛在穿人機(jī)車承吊孔中的專用大圓銷上(2位輪對(duì))，上緊正反扣繩索螺母；④在同一轉(zhuǎn)向架的其它軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打入專用調(diào)高度墊鐵(注重左右墊鐵厚度要一致)；撤掉千斤頂后，檢查故障輪對(duì)踏面應(yīng)高出軌面約50～l00mm。

2.2.2 對(duì)軸箱止擋上有承吊銷孔的故障輪對(duì)，應(yīng)先用30t千斤頂(2或4個(gè))將構(gòu)架或故障輪對(duì)軸箱頂起，使軸箱止擋銷孔與構(gòu)架止擋銷孔對(duì)齊，然后將承吊圓銷直接插入銷孔中，穿入防脫小銷子，再在同一轉(zhuǎn)向架的其它輪對(duì)軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打人調(diào)高度墊鐵。撤掉千斤頂后，檢查故障輪對(duì)踏面應(yīng)高出軌面約50～l00mm。

2.3 輪箍崩裂

輪箍崩裂后，需要將故障輪對(duì)懸空，其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。

2.4 輪箍弛緩

輪箍弛緩故障，往往是在機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)停車或到達(dá)折返段后司機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的。假如運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，司機(jī)應(yīng)甩掉對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)，慢速進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車，請(qǐng)求救援。救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先由技術(shù)人員調(diào)查故障原因，然后按以下步驟處理。

(1)測(cè)量輪對(duì)輪箍?jī)?nèi)側(cè)距，確認(rèn)其是否在1350～1353mm規(guī)定范圍之內(nèi)。

(2)假如輪箍弛緩稍微，內(nèi)側(cè)距沒(méi)有超過(guò)1353mm，可以不作處理，也可以在輪箍外側(cè)，分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起，但必須甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī)，將閘瓦間隙調(diào)至最大。

(3)假如輪箍外躥，內(nèi)側(cè)距超限，需將左1軸箱用4個(gè)30t千斤頂頂起，使輪對(duì)輪箍踏面高出鋼軌10mm左右，換上尼龍閘瓦，甩掉其它5臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，并打好止輪器。起機(jī)打滿風(fēng)后，閉合機(jī)車走車電路開(kāi)關(guān)，將司控器手柄(或手輪)提至1位，讓故障輪對(duì)空轉(zhuǎn)。確認(rèn)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后，將司控器手柄提至2或3位，提高輪對(duì)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，再實(shí)施制動(dòng)。使制動(dòng)缸壓力逐步達(dá)到并保持在100～150kPa之間，讓輪箍受熱膨脹而松弛。將司機(jī)控制器手柄回至零位，緩解制動(dòng)。用直徑30～50mm的鐵棒頂在輪箍外側(cè)面上，用大錘擊打鐵棒，注重上下左右均勻擊打，防止輪箍卡住。輪箍打入后，再測(cè)量?jī)?nèi)側(cè)距須在規(guī)定值范圍內(nèi)，否則繼續(xù)按上述方法處理，直至合格。為保證絕對(duì)安全，最后將輪箍與輪芯焊在一起，將閘瓦間隙調(diào)至最大，拆掉閘瓦，撤下千斤頂，甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī)，恢復(fù)其它牽引電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，機(jī)車單機(jī)回段，再作處理。

2.5 齒輪弛緩

輪對(duì)齒輪或牽引電動(dòng)機(jī)齒輪弛緩后，牽引電動(dòng)機(jī)電流異常波動(dòng)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)首先將牽引電動(dòng)機(jī)甩掉，維持到站(段)內(nèi)，再請(qǐng)求救援。一般牽引電動(dòng)機(jī)齒輪弛緩較常見(jiàn)，輪對(duì)齒輪弛緩較少。救援隊(duì)接到救援命令后，要隨車攜帶氧乙炔切割設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)處理較簡(jiǎn)單，卸掉齒輪箱后，將牽引電動(dòng)機(jī)齒輪割成2至3塊，砸掉后再裝上齒輪箱。切割牽引電動(dòng)機(jī)齒輪時(shí)，要備好滅火器，防止油脂燃燒引發(fā)火災(zāi)。最后，甩掉牽引電動(dòng)機(jī)，回段徹底處理。假如所停站(段)沒(méi)有地溝，就必須將故障輪對(duì)懸吊起來(lái)，限速回送，其處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。

2.6 牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損

牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損故障發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)維持機(jī)車運(yùn)行，不要停車，并迅速與前方車站聯(lián)系，進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車，防止堵塞正線，然后請(qǐng)求救援。其現(xiàn)場(chǎng)處理方法與齒輪弛緩處理方法相同，假如站(段)內(nèi)有檢修用的地溝，就將牽引電動(dòng)機(jī)齒輪切割掉；假如沒(méi)有地溝，就把故障輪對(duì)懸吊起來(lái)，限速回送。回送時(shí)，注重一定要將故障電機(jī)甩掉。

2.7 軸箱彈簧出槽或飛出

軸箱彈簧出槽后，先將軸箱彈簧用專用卡具(拉環(huán)或串銷)卡緊，再用30t千斤頂頂起構(gòu)架，將軸箱彈簧扶正，然后緩緩降落轉(zhuǎn)向架，使軸箱彈簧上座定位柱銷進(jìn)入構(gòu)架的定位槽內(nèi)。最后放下千斤頂、拿下專用卡具即可。軸箱彈簧飛出后，必須先預(yù)備好用專用卡具卡好的彈簧組，然后按照上述方法處理即可。

以上7種走行部故障處理辦法，是一些簡(jiǎn)單、有效的救援措施，但不是唯一的現(xiàn)場(chǎng)處理方案。進(jìn)行救援時(shí)，一定要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，靈活處理。需要強(qiáng)調(diào)的是，現(xiàn)場(chǎng)救援時(shí)一定要仔細(xì)、慎重，防止事故擴(kuò)大或二次事故的發(fā)生。如有必要，技術(shù)人員須隨車檢查、指導(dǎo)。

[1]牟青海.企業(yè)專用線內(nèi)燃機(jī)車修程修制的探索與實(shí)踐.物流公司[期刊]川化，2008-02-15.