汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的幾點(diǎn)思考

王丹丹

（齊齊哈爾市道路運(yùn)輸管理處，黑龍江 齊齊哈爾 161000)

1 汽車(chē)檢測(cè)診斷概述

1.1 汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的地位

汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù),是檢查、鑒定車(chē)輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段;是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證;是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要;是確保行車(chē)安全的重要手段。

1.2 汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的目的

1.2.1 安全環(huán)保檢測(cè)

其目的是在汽車(chē)不解體的情況下,建立安全和公害監(jiān)控體系,確保汽車(chē)具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的排放性能,在安全、高效和低污染下運(yùn)行。

1.2.2 綜合性能檢測(cè)

其目的是在汽車(chē)不解體的情況下,確保運(yùn)輸車(chē)輛的工作能力和技術(shù)狀況,對(duì)維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督,以保證運(yùn)輸車(chē)輛的安全運(yùn)行,提高運(yùn)輸效能及降低消耗,使運(yùn)輸車(chē)輛具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.2.3 故障的檢測(cè)診斷

其目的是在不解體的情況下,對(duì)運(yùn)行車(chē)輛查明故障部位、故障原因進(jìn)行的檢查、測(cè)量、分析和判斷。故障被診斷出來(lái)后,通過(guò)調(diào)整和修理的方法排除,以確保車(chē)輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。

2 汽車(chē)檢測(cè)診斷的方法及標(biāo)準(zhǔn)

2.1 汽車(chē)檢測(cè)診斷的方法

2.1.1 人工經(jīng)驗(yàn)診斷法:不需專(zhuān)用的儀器設(shè)備,但對(duì)診斷人員的經(jīng)驗(yàn)依賴(lài)性強(qiáng),診斷速度慢,準(zhǔn)確性差,不能定量分析。

2.1.2 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法:其診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析,但該方法需占廠(chǎng)房,投資過(guò)大。

2.1.3 自診斷法:是利用汽車(chē)電控單元的自診斷功能,通過(guò)故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

2.2 汽車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

2.2.1 側(cè)滑:機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量,用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí),其值不得超過(guò)5m/km。

2.2.2 車(chē)速表:車(chē)速表允許誤差范圍為-5%～+20%。即當(dāng)實(shí)際車(chē)速為40km/h,汽車(chē)車(chē)速表指示值應(yīng)為38 km/h～48km/h。超出上述范圍車(chē)速表的指示為不合格。

2.2.3 轉(zhuǎn)向:汽車(chē)方向盤(pán)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱方便、無(wú)阻滯現(xiàn)象;汽車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上,應(yīng)以10 km/h速度在5 s內(nèi)由直線(xiàn)行駛過(guò)度到直徑為24 m的圓周行駛,其施加于方向盤(pán)外緣的最大圓周力應(yīng)小于等于245N。

2.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī):應(yīng)動(dòng)力性能良好,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),怠速穩(wěn)定,無(wú)異響,機(jī)油壓力正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌 (或產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū))標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%。

2.2.5 噪聲:車(chē)內(nèi)最大允許噪聲級(jí)不大于82dB;汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲級(jí)應(yīng)不大于90 dB;機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)嚷暭?jí)在距車(chē)前2m、離地高1.2m處測(cè)量時(shí),其值應(yīng)為90dB～115dB。

3 汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)用的主要內(nèi)容

汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用須運(yùn)用汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備來(lái)完成和實(shí)現(xiàn),通過(guò)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站來(lái)進(jìn)行不解體減壓和測(cè)試。則其應(yīng)用的主要內(nèi)容有:

3.1 安全性

3.1.1 制動(dòng)力檢測(cè)程序:采用汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),當(dāng)電腦確定汽車(chē)進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后,采集汽車(chē)左右車(chē)輪的最大制動(dòng)力,然后通過(guò)電腦將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,并與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,以判斷制動(dòng)是否合格。

3.1.2 側(cè)滑:汽車(chē)以3 km/h～5 km/h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板;當(dāng)前輪完全通過(guò)滑動(dòng)板后,從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。

3.1.3 轉(zhuǎn)向:做轉(zhuǎn)向試驗(yàn),進(jìn)行轉(zhuǎn)向沉重的故障確診;檢查輪胎氣壓是否充足;檢查轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的潤(rùn)滑情況;檢查轉(zhuǎn)向器有無(wú)故障;檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo);用四輪定位儀檢查前輪定位參數(shù);當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的故障時(shí),應(yīng)先檢查油泵傳動(dòng)皮帶的松緊度和供油量,必要時(shí)再拆檢或更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等。

3.1.4 前照燈:采用前照燈檢驗(yàn)儀對(duì)前右燈和前左燈進(jìn)行發(fā)光強(qiáng)度和光速照射方向的檢測(cè),從前照燈檢測(cè)儀的顯示屏上分別測(cè)量左右遠(yuǎn)、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

3.2 可靠性

汽車(chē)的可靠性的檢測(cè)主要包括汽車(chē)的異響、磨損、變形、裂紋等檢測(cè)。

3.3 動(dòng)力性

3.3.1 檢測(cè)車(chē)速。將汽車(chē)開(kāi)上車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái),待汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上穩(wěn)定后,掛入最高檔,松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器,踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)汽車(chē)車(chē)速表的指示值達(dá)到規(guī)定檢測(cè)車(chē)速(40 km/h)時(shí),讀出試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值;或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值達(dá)到檢測(cè)車(chē)速時(shí),讀取車(chē)速表的指示值。

3.3.2 檢測(cè)加速能力。

3.3.3 檢測(cè)底盤(pán)輸出功率。

3.3.4 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有:動(dòng)力性下降,燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加,起動(dòng)困難,漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。

3.3.5 檢測(cè)扭矩和供給系。

3.3.6 檢測(cè)點(diǎn)火系狀況。點(diǎn)火系的主要故障有無(wú)火、缺火、亂火、火弱及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等,檢測(cè)時(shí),主要是對(duì)點(diǎn)火系線(xiàn)路和點(diǎn)火控制器進(jìn)行檢測(cè)。點(diǎn)火系線(xiàn)路檢測(cè):檢測(cè)時(shí)使用萬(wàn)用表,采用逐點(diǎn)搭鐵檢測(cè)法可確診斷路部位,采用依次拆斷檢測(cè)法可確診短路搭鐵部位。檢測(cè)程序可從前向后,也可從后向前,或從中間向前、向后依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。重點(diǎn)檢測(cè)低壓線(xiàn)路,包括點(diǎn)火控制器和霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè);檢測(cè)高壓線(xiàn)路時(shí),主要是用萬(wàn)用表檢測(cè)高壓線(xiàn)的通斷、阻值以及其連接接頭情況。

點(diǎn)火控制器檢查:應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)火控制器電源電壓檢查、通斷檢查、輸出電壓檢查和霍爾信號(hào)發(fā)生器檢查。

4 汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展方向

4.1 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

隨著汽車(chē)業(yè)和交通業(yè)的不斷發(fā)展,汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的不斷完善,將來(lái)應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)規(guī)范化,進(jìn)一步完善與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件,如制定和完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn);制定營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則,統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù);制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則,以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。

4.2 加快高新技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)診斷上的應(yīng)用步伐

4.2.1 光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)的運(yùn)用

目前國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù),并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控,能對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別檢測(cè),并能診斷出汽車(chē)故障發(fā)生的部位和原因,引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。因此,我國(guó)應(yīng)盡快將光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)運(yùn)用于汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)上,如將光電技術(shù)運(yùn)用于前照燈的檢測(cè)上,以提高光軸定位,光度測(cè)試的精度。

4.2.2 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化

國(guó)外的有些汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備具有專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化功能,而目前我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在采用專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距,如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng),電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等,還主要依靠進(jìn)口。因此,今后我們要在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

4.2.3 顯示技術(shù)、高精度傳感器的應(yīng)用

在汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)上,已完全淘汰了測(cè)力彈簧,而代之高精度的應(yīng)變計(jì)(壓力傳感器),具有很高的現(xiàn)行精度。而這種高精度傳感器,由于其通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化程度大大提高,已成為檢測(cè)設(shè)備顯示方式今后的發(fā)展方向。隨著顯示技術(shù)的進(jìn)一步計(jì)算機(jī)化,通過(guò)圖形、數(shù)據(jù)來(lái)動(dòng)態(tài)顯示測(cè)量值的方式,將使得人們更為直觀、清晰的理解檢測(cè)數(shù)據(jù)。

4.2.4 向綜合化方向發(fā)展

為了節(jié)省汽車(chē)檢測(cè)的費(fèi)用、場(chǎng)地、人員和提高汽車(chē)的檢測(cè)效率,當(dāng)前汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的功能正從單機(jī)單功能向單機(jī)多功能的綜合測(cè)試臺(tái)方向發(fā)展。

[1]陳良清.淺析汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展方向[J].實(shí)用汽車(chē)技術(shù),2008(1)