“物流熱”背景下物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀分析與應(yīng)對策略

史曉原 （浙江越秀外國語學(xué)院，浙江 紹興 312000）

1 問題提出

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及對外交流的擴大，國外先進的物流管理技術(shù)與理念逐漸被政府機構(gòu)、學(xué)術(shù)界、企業(yè)所接受，大家都意識到當(dāng)今生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在這種階段，企業(yè)利潤已不再有更明顯的挖掘，唯有降低流通成本，才真正是企業(yè)利潤源所在。物流活動已不再是傳統(tǒng)的運輸、倉儲等基本單一活動。企業(yè)已經(jīng)將物流作為其經(jīng)營戰(zhàn)略的一個重要組成部分，想從物流這一巨大的利潤空間中尋找出路，增強企業(yè)的競爭力。隨著政府在發(fā)展規(guī)劃中明確將物流業(yè)作為大力發(fā)展和扶持對象，以及地方政府不遺余力的物流設(shè)施建設(shè)推動著物流產(chǎn)業(yè)。近幾年來，各地興建物流園區(qū)的熱潮已成為中國經(jīng)濟現(xiàn)象中的一道靚麗風(fēng)景。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國正在建設(shè)和正在規(guī)劃的物流園區(qū)多達幾百家；全國有十幾個省已出臺了發(fā)展物流規(guī)劃，各地方物流規(guī)劃也紛紛出臺。物流經(jīng)濟儼然已成為各地經(jīng)濟發(fā)展的支柱，而物流園區(qū)也似乎成為各地發(fā)展物流經(jīng)濟的引擎。另外，各種新聞媒介、輿論對物流的討論也層出不窮，把物流業(yè)作為21世紀人才緊缺行業(yè)之一這類報道比比皆是。這些舉措都使得我國部分高校仿佛看到機會，在招生愈來愈難、競爭壓力越來越大的促使下，不考慮自身教育資源是否具備的情形，不遺余力地開設(shè)物流類專業(yè)。這些種種因素都極大地促動著這一物流熱潮，使得學(xué)生認為物流業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，日后工作好找，待遇也不錯，于是就有更多的人來選擇該專業(yè)。

那么物流專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)到底怎樣？從物流專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查來看，學(xué)生就業(yè)面臨一定的壓力。大家知道，現(xiàn)在的物流企業(yè)大都是一些原來的運輸、倉儲、貨代等企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，實際的工作形式和內(nèi)容目前大部分還停留在基本的人力層面，而剛?cè)サ漠厴I(yè)生一般都必須從基層做起。這對經(jīng)歷了4年左右的大學(xué)生而言，思想上有悖于一個受過高等教育，寒窗十余載，卻要做類似底層的苦力工作。另外，多數(shù)高校培養(yǎng)的物流專業(yè)的學(xué)生缺乏在企業(yè)的實踐技能，使得物流專業(yè)的學(xué)生在就業(yè)時面臨種種困難。如何根據(jù)市場的需要，培養(yǎng)出合格的現(xiàn)代物流管理人才是大家應(yīng)該考慮的一個問題[1]。

2 “物流熱”情景下物流管理專業(yè)就業(yè)難的成因分析

2.1 外部因素

一是社會的過熱宣傳。從國家六部委聯(lián)合印發(fā)了 《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的文件后，引起了地方政府對物流業(yè)的高度重視，各級政府大力投入資金建設(shè)物流園區(qū)、物流配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施，國內(nèi)外各種物流峰會、研討會、展覽會和研討班紛紛舉辦，熱忱度越來越高漲。加上各種新聞媒體、報刊、雜志對物流宣傳和跨國物流企業(yè)進入國內(nèi)的報道有夸大傾向，造成一定的社會輿論誤導(dǎo)，一夜之間有幾輛車、幾間倉庫的傳統(tǒng)流通企業(yè)，搖身變成了某某物流公司。使許多人認為，只要上了大學(xué)，學(xué)習(xí)了物流專業(yè)知識，畢業(yè)后就能找到好工作。但事與愿違，很多物流專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生畢業(yè)后很難找到一個比較心儀的工作，甚至與當(dāng)初愿望大相徑庭。究竟物流在中國未來經(jīng)濟發(fā)展的道路該如何走下去，對于物流過熱宣傳政府、企業(yè)、高校以及學(xué)生都需冷靜地思索一下[2]。

二是企業(yè)的要求過高。 “物流企業(yè)缺才不缺人，真正懂物流的實戰(zhàn)性人才太少，畢業(yè)生難以很快達到實戰(zhàn)要求。”一家物流公司的負責(zé)人認為，物流人才雖然被列為我國12種緊缺人才之一，但經(jīng)過幾年噴發(fā)式的發(fā)展，初級員工已趨飽和，而且入門門檻低，隨便轉(zhuǎn)行的都能謀得一職半位。作為用人企業(yè)，他們愿意招聘有兩三年從業(yè)經(jīng)驗的職工，對中高級物流人才的需求相對更為急迫。相關(guān)的高級管理人才比較難求，哪些懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才更吃香。所以，對于應(yīng)屆畢業(yè)生而言，在大學(xué)學(xué)習(xí)的四年中掌握的基本都是理論知識，而實踐性的工作經(jīng)歷缺乏。這樣，在實際工作當(dāng)中一旦遇到的種種問題，就顯得無所適從。

2.2 內(nèi)部因素

一是高校物流專業(yè)實踐教學(xué)缺失。高等院校物流專業(yè)的教育，首先是專業(yè)師資匱乏。由于物流學(xué)科引進我國時間不長，嚴格說高等院校物流管理教師都不是出自本專業(yè)，大部分是從相關(guān)的經(jīng)濟類、交通運輸類等專業(yè)轉(zhuǎn)型而來，或是經(jīng)過經(jīng)短期學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后轉(zhuǎn)變成為物流管理專業(yè)的教師，且缺乏實踐經(jīng)驗和實際的物流管理能力。而大專、本科類高校的物流類專業(yè)主要就是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，沒有實踐經(jīng)驗的教師灌輸給學(xué)生的只能是書本上的理論。其次實踐教學(xué)薄弱，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)多是紙上談兵，對物流設(shè)施設(shè)備的認識也就是幾臺叉車和簡單的貨架，所謂校內(nèi)的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)也就是一套模擬軟件，校外的實踐基地也不過帶學(xué)生走馬觀花式的參觀層面。由于實踐教學(xué)的不足，使得培養(yǎng)的學(xué)生實際動手操作能力不強，無法勝任企業(yè)的要求。從近幾年來校招聘物流人才的用人單位反饋意見來看，多數(shù)用人單位認為，物流專業(yè)畢業(yè)生理論知識不扎實，實際動手能力不強，以致在走到工作崗位時無從適應(yīng)，不能較快地進入工作角色。

二是學(xué)生自身因素。定位過高，不愿從基層做起。近年來，隨著高等教育的大眾化以及就業(yè)壓力的增加，雖有不少高校畢業(yè)生的就業(yè)期望有所降低，學(xué)生擇業(yè)觀念和心態(tài)在發(fā)生積極的變化。但是，受傳統(tǒng)觀念、社會輿論等多種因素影響，仍有相當(dāng)一部分畢業(yè)生的觀念不能適應(yīng)就業(yè)形勢的變化，仍抱有精英心態(tài)，跟不上社會就業(yè)方式的變化，很多高校大學(xué)生在畢業(yè)前缺乏對自我客觀、系統(tǒng)、科學(xué)的認識，常出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象。而物流行業(yè)目前大都是操作性、事務(wù)性等基本層面，甚至選擇職業(yè)時還從就業(yè)地域，企業(yè)性質(zhì)考慮。缺乏一種理性的從業(yè)規(guī)則，那就是就業(yè)——擇業(yè)——創(chuàng)業(yè)的人生規(guī)劃，總想一步到位，找到一個好的工作。這對于現(xiàn)階段物流行業(yè)的現(xiàn)狀，其就業(yè)難度那就可想而知[3]。

3 改善物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的策略

3.1 學(xué)校層面

（1）建立科學(xué)的物流學(xué)科體系、明確人才培養(yǎng)目標(biāo)

首先是在制定專業(yè)教學(xué)計劃時應(yīng)充分進行社會調(diào)研、論證，明確專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，科學(xué)設(shè)置課程體系，不應(yīng)有求大求全的思想作祟，否則樣樣不精，學(xué)生什么也學(xué)不到，什么都略知，什么都不熟知。為適應(yīng)市場要求，高校專業(yè)設(shè)置應(yīng)包括物流管理與物流工程的大專、本科、碩士和博士多個層次，不同層次的人才需要不同的培養(yǎng)方法[4]。其次課程體系設(shè)置應(yīng)充分體現(xiàn)各校學(xué)生就業(yè)時不同的環(huán)境區(qū)域定位。譬如高職院校作為地方性城市主辦的高等院校，往往具有明顯的地域特色和區(qū)域優(yōu)勢。因此，高職院校的物流專業(yè)教育應(yīng)該有著很明確的 “服務(wù)于當(dāng)?shù)?、就業(yè)在當(dāng)?shù)亍钡氖袌龆ㄏ?，避免都涌入某一個領(lǐng)域。其三是修改課程教學(xué)大綱和教學(xué)方式。原有的大綱中沒有實踐技能課程的目標(biāo)、內(nèi)容與要求，而且教學(xué)方法還是沿用舊有的課堂講授。這對于實踐性很強的，尤其是高職類物流專業(yè)的學(xué)生，就更難以適應(yīng)社會對物流人才的需求特點。

（2）加快物流師資隊伍建設(shè)

建立一支數(shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊伍是開展物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵。因此，一方面要加強對現(xiàn)有在職教師的培訓(xùn)，如組織教師不定期深入物流企業(yè)進行調(diào)查和學(xué)習(xí)，或者到企業(yè)進行一定時期的掛職鍛煉，以便掌握物流行業(yè)的新動態(tài)；另一方面可以聘請國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授，對物流專業(yè)的學(xué)生進行各種形式的講座，加深他們的對物流行業(yè)的理解與發(fā)展趨勢把握。在教學(xué)的形式上也可以進行一些改進。不要一張嘴，一支粉筆講到底，可以把企業(yè)或現(xiàn)實中的一些熱點問題作為教學(xué)案例進行討論，譬如現(xiàn)階段蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價格高居不下，讓學(xué)生分析其原因，然后從物流角度來如何應(yīng)對等現(xiàn)實問題，發(fā)揮學(xué)生的思考力、想象力。以此來真正提高學(xué)生的分析問題、解決問題的能力。

（3）突出專業(yè)學(xué)生的實踐教學(xué)

由于物流專業(yè)較強的實務(wù)性和實踐性，學(xué)校應(yīng)盡量為學(xué)生提供物流實訓(xùn)的平臺，深化學(xué)生對現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的業(yè)務(wù)操作能力。校內(nèi)的實訓(xùn)一是可以購置一套實習(xí)模擬軟件進行各門相關(guān)課程的實訓(xùn)。如國際貨運代理實訓(xùn)專業(yè)實訓(xùn)、第三方物流實訓(xùn)、物流管理綜合實訓(xùn)、多級庫存管理實訓(xùn)、物理中心模擬經(jīng)營實訓(xùn)、配送優(yōu)化計算管理實訓(xùn)、報關(guān)模擬專業(yè)實訓(xùn)、三維物流仿真軟件實訓(xùn)、物流大賽模擬實訓(xùn)等。二是依托周邊國家或省級實踐示范基地。由于高職實訓(xùn)基地具有示范和輻射作用，初步實現(xiàn)了資源共享，發(fā)揮為地區(qū)培養(yǎng)培訓(xùn)緊缺技能型人才，為地方經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)的功能。三是聘請校外資深有經(jīng)驗的企業(yè)員工來校進行相關(guān)課程及技能實訓(xùn)指導(dǎo)、訓(xùn)練，同時進行職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)。

對于校外實訓(xùn)可以與企業(yè)合作建立校外實訓(xùn)基地。一是帶領(lǐng)學(xué)生到物流公司或相關(guān)企業(yè)進行現(xiàn)場參觀，讓學(xué)生對物流有個感性的認識，了解物流這個行業(yè)的具體工作，進行現(xiàn)場教學(xué)。通過專業(yè)老師的現(xiàn)場教學(xué)，或者聘請企業(yè)人員現(xiàn)身講授達到理論與實踐相結(jié)合的目的。二是到企業(yè)頂崗實習(xí)。對已經(jīng)臨近畢業(yè)的學(xué)生，在課程即將完成的同時，可由學(xué)校與合作企業(yè)簽訂相關(guān)實習(xí)協(xié)議，安排學(xué)生到某一即將從事的崗位進行頂崗實習(xí)。及早地融入社會，融入企業(yè)，以備在以后的職場應(yīng)聘中獲得招聘企業(yè)的青睞[5]。

3.2 畢業(yè)生自身層面

擇業(yè)觀也是影響學(xué)生就業(yè)順利的一個決定因素。當(dāng)前，很多大學(xué)生是獨生子女，受家庭教育和自身閱歷的淺顯，在擇業(yè)觀念上有一定的攀高性和盲目性。片面地從自身出發(fā) “我想干什么”，而沒有捫心自問 “我能干什么”，總是著眼于薪資、福利等物質(zhì)條件，而忽視自己的實際能力和市場需求，因而在求職時總是覺得不順心和力不從心，存在這樣那樣的障礙。因此，解決大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)難題，就需要大學(xué)畢業(yè)生樹立正確的擇業(yè)觀，把未來的職業(yè)理想與現(xiàn)實的就業(yè)定位結(jié)合起來。如果總是以那種“非高薪企業(yè)不去，非國家大企業(yè)不進，非發(fā)達城市不考慮”的就業(yè)心態(tài)，恐怕在現(xiàn)實中往往會碰壁。在大學(xué)生數(shù)額越來越多的今天，在每年還有那么多畢業(yè)生找不到工作的大環(huán)境下。若還把自己當(dāng)作 “天之驕子”，畢業(yè)就坐辦公室享清福的心態(tài)，那么就業(yè)難就不言而喻。要積極平和心態(tài)，樹立先就業(yè)、再擇業(yè)、后創(chuàng)業(yè)的思想。同時對自己人生進行合理的職業(yè)規(guī)劃，根據(jù)社會需要和自身條件，及早做好準(zhǔn)備，增強就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力。

[1] 黎業(yè)芬.論高校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難及解決的對策[J].中國西部科技，2009,8(9):79-81.

[2] 李文惠.面對 “物流熱”的冷靜思考[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2007(3):41-43.

[3] 張宏英.我國大學(xué)生就業(yè)難的原因分析及對策[J].價格月刊，2009(2):68-70.

[4] 李華.現(xiàn)代物流人才創(chuàng)新培養(yǎng)模式探討[J].物流技術(shù)，2007(3):34-35.

[5] 史曉原.高職院校物流管理專業(yè)校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)創(chuàng)新與實現(xiàn)的研究[J].學(xué)理論，2010(562):272-274.