全無人機(jī)空戰(zhàn)時(shí)代即將來臨?

　　近日，網(wǎng)絡(luò)公布了我國的一款新型無人機(jī)。從不太清晰的圖片來看，這是一款外形酷似美國“全球鷹”的大型無人機(jī)。巧合的是，今年美國也高調(diào)公開測試全球第一款可以用于艦載的隱形無人戰(zhàn)機(jī)X-47B。
　　6月10日，美國國防部還公布了一份名為“空中無人戰(zhàn)斗系統(tǒng)”的科研計(jì)劃，意圖將各軍種的無人機(jī)計(jì)劃整合成一個(gè)三軍通用的無人戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。曾經(jīng)有科學(xué)家預(yù)言，以F-22為代表的第四代戰(zhàn)斗機(jī)將會(huì)是最后一代有人駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)，下一代的空中作戰(zhàn)平臺(tái)將進(jìn)入以無人機(jī)為主的時(shí)代。
　　正因?yàn)槿绱耍鲊疾桓以跓o人機(jī)項(xiàng)目上有絲毫的懈怠?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入裝備和實(shí)驗(yàn)階段的第四代隱形戰(zhàn)機(jī)，僅有區(qū)區(qū)4個(gè)型號(hào)、3個(gè)國家。而已經(jīng)公開的隱形無人機(jī)卻多達(dá)十多個(gè)型號(hào)，歐盟和以色列等沒有能力獨(dú)立研發(fā)隱形戰(zhàn)斗機(jī)的國家紛紛推出自己的隱身無人攻擊機(jī)型號(hào)，通過低成本的優(yōu)勢獲得部分隱形戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)力。
　　全無人機(jī)空戰(zhàn)時(shí)代真的這么快就要來臨嗎？
　　要搞清楚這個(gè)問題，就不得不從無人機(jī)的發(fā)展歷史說起。最早開始研發(fā)無人機(jī)的國家是美國。在冷戰(zhàn)中，為了搞清楚前蘇聯(lián)鐵幕背后的軍事實(shí)力，美國曾經(jīng)多次采用高空偵察的形式入侵蘇聯(lián)。其中最著名的，莫過于使用U-2型高空偵察機(jī)對(duì)蘇聯(lián)和中國進(jìn)行的入侵偵察。
　　這是一種可以在兩萬米高空進(jìn)行長途飛行的偵察機(jī)。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī)根本無法到達(dá)這個(gè)高度，更別提擊落它。然而，隨著蘇聯(lián)科技的進(jìn)步，薩姆-2型地對(duì)空導(dǎo)彈成為對(duì)付高空偵察機(jī)的利器，很快U2偵察機(jī)便被蘇聯(lián)擊落。中國也曾經(jīng)多次在境內(nèi)擊落這種先進(jìn)的偵察機(jī)。其后美國終止了這種危險(xiǎn)的空中游戲，改為使用間諜衛(wèi)星作為偵察手段。
　　但是，衛(wèi)星在太空中的軌道是固定的，每天只有幾個(gè)固定的時(shí)段才能經(jīng)過目標(biāo)上空。美國軍方仍然需要一種靈活的戰(zhàn)術(shù)偵查裝備進(jìn)入敵國境內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)活動(dòng)。
　　一種沒有人駕駛的飛機(jī)不就不存在這樣的問題了嗎？于是，從古巴導(dǎo)彈危機(jī)開始，美國使用無人機(jī)作為偵察手段對(duì)高設(shè)防的地區(qū)進(jìn)行秘密偵察。這樣即便被敵國擊落，也可矢口否認(rèn)，畢竟機(jī)體是不會(huì)說話的。
　　在越戰(zhàn)期間，中情局開始和空軍合作，以轟炸越南為掩護(hù)行動(dòng)，使用B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)投放絕密的D21高空高速無人機(jī)。這是一種可以在3萬米高空以3倍音速飛行的先進(jìn)無人偵察機(jī)。然而，它的可靠性卻著實(shí)不高。在試飛中，它就曾經(jīng)墜毀過，后來進(jìn)入中國境內(nèi)執(zhí)行任務(wù)還b3ceedc48aa0108f22193c710e2d85e1意外墜入西雙版納叢林，被我邊防民兵撿獲，并且進(jìn)入科研部門作為研究對(duì)象。
　　這個(gè)D21在我國著實(shí)有一番波折。即便以今天的眼光來看，這種高空高速飛行器仍然不失為一種先進(jìn)的無人偵察機(jī)。然而，在上世紀(jì)70年代，以我國的科研能力卻沒法復(fù)制這種極為先進(jìn)的裝備，因?yàn)橄嚓P(guān)的材料和工藝水平都不過關(guān)。上世紀(jì)80年代之后，由于國防經(jīng)費(fèi)被大規(guī)模壓縮，很多現(xiàn)成的項(xiàng)目都被迫下馬，這個(gè)寶貝自然也就沒人感興趣了，一直在科研院所的倉庫里邊躺著。
　　直到上世紀(jì)90年代末期，才有人想起來倉庫里邊有這么個(gè)寶貝。固然有經(jīng)費(fèi)的問題，但更重要的其實(shí)還是無人機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)不僅僅在機(jī)體。無人機(jī)跟載人飛行器不一樣，由于全是遠(yuǎn)程控制，因此要求機(jī)體本身具有一定的自主飛行性能。同時(shí)，遠(yuǎn)方的操作臺(tái)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)也是相當(dāng)復(fù)雜的一門技術(shù)。
　　D21之所以常常掉下來，是因?yàn)槟莻€(gè)年代的計(jì)算機(jī)和編程都極為原始。2000年之后，美國才解決好這方面的問題，本文開頭提到的“全球鷹”便是典型。其機(jī)體表面有個(gè)巨大猶如額頭的造型，其實(shí)是為了裝入大型定向數(shù)據(jù)天線而設(shè)計(jì)的。只有如此才能讓后方人員猶如控制自家的轎車一樣，控制這種大型無人機(jī)進(jìn)行偵察和攻擊行動(dòng)。
　　從現(xiàn)在的技術(shù)水平來看，無人機(jī)的發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)大爆發(fā)的時(shí)期。然而要說全面替代現(xiàn)有的載人戰(zhàn)斗機(jī)仍然言之過早，再先進(jìn)的無人機(jī)仍然只能執(zhí)行對(duì)地攻擊一類操作相對(duì)簡單的任務(wù)。而執(zhí)行空戰(zhàn)需要大量即時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和解算，這種操作很可能導(dǎo)致無人機(jī)像它的前輩D21那樣墜落。
　　除非人工智能技術(shù)發(fā)展到了一定的水平，否則全無人機(jī)空戰(zhàn)的時(shí)代似乎還遙遙無期。