“快”與“慢”的迷茫

■劉文寧

“中國 ，請(qǐng)停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點(diǎn)走，讓每一個(gè)生命都有自由和尊嚴(yán)，每一個(gè)人都不被‘時(shí)代’拋下，每一個(gè)人都順利平安地抵達(dá)終點(diǎn)?！?/p>

知名媒體人童大煥在“7·23”動(dòng)車追尾事故后發(fā)出的微博，被網(wǎng)友海量轉(zhuǎn)發(fā)，并被引用于《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道中。

動(dòng)車追尾，僅僅是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

快還是慢？今天，成了中國人思考的一個(gè)問題。

時(shí)光倒退幾十年，這一話題肯定被譏笑為癡人說夢(mèng)——那時(shí)，我們沒這個(gè)資格。那時(shí)，我們的口號(hào)是“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”。

19世紀(jì)末，美國人雅瑟·史密斯在《中國人的性格》一書中，用一個(gè)章節(jié)來寫中國人“漠視時(shí)間”。書中寫道：“無論如何，要讓一個(gè)中國人感到行動(dòng)迅速敏捷的重要性，那是很困難的。”

再看一組人類出行速度提升的數(shù)字：18世紀(jì)，人類速度可達(dá)每小時(shí)6英里（約為9.6公里）左右，步行或乘馬車；19世紀(jì)，這一速度達(dá)到每小時(shí)60英里（約為96公里），因?yàn)橛辛嘶疖嚕?0世紀(jì)，噴氣式飛機(jī)讓我們實(shí)現(xiàn)了600英里（約為965公里）的時(shí)速——一個(gè)世紀(jì)跑快10倍，不可謂不驚人。

因此，超越時(shí)空的議論，會(huì)很天真，很滑稽。

一直加速前行的社會(huì)腳步，不是誰想叫停就能停下來的。在米蘭·昆德拉的筆下，“慢”是指沒有汽車電話的18世紀(jì)，出門要靠晃晃悠悠的馬車，信息要靠磨磨蹭蹭的信件，那時(shí)候有“古時(shí)候閑蕩的人”，“游手好閑的英雄”。而到了20世紀(jì)，那些悠閑“隨著鄉(xiāng)間小道草原、林間空地和大自然一起消失了”。

英國一項(xiàng)研究稱，世界都在進(jìn)入“快生活”，全球城市人走路速度比10年前平均加快了10%，其中位居前列的幾個(gè)國家都是發(fā)展迅速的亞洲國家。

看看我們周圍，人人熱衷趕時(shí)間，到處都需要快節(jié)奏——手機(jī)在響，電話在催；最愛“快進(jìn)”，狂點(diǎn)“刷新”；評(píng)論要搶“沙發(fā)”；寄信要特快專遞；拍照要立等可??；坐車選擇高速公路、高速鐵路；做事最好名利雙收；理財(cái)最好一夜暴富；結(jié)婚要有房有車……人人風(fēng)風(fēng)火火，把每一天的日子過得如同打仗一般。只有快，才能賺到更多的錢，才能抓住機(jī)會(huì)，才不會(huì)被社會(huì)拋離。

于是，生產(chǎn)上，超強(qiáng)度、超能力、超定員；運(yùn)輸上，超載、超速、超員；基建項(xiàng)目上，搶工期、趕進(jìn)度、忙竣工。有些官員們，急于出“政績(jī)”，放松安全，大干快上，對(duì)非法違法和瞞報(bào)謊報(bào)行為視而不見……

這是一個(gè)受“快”裹挾的國家。

一位中國學(xué)者說，緊張的快生活是中國這代人避免不了的命運(yùn)。中國就像正在快速成長(zhǎng)的青少年，出現(xiàn)一些問題不完全是快速成長(zhǎng)的錯(cuò)，而是營養(yǎng)失去了平衡。中國的近鄰日本幾十年前也經(jīng)歷過快速度帶來的“生長(zhǎng)痛”，但真正令日本人擔(dān)心甚至絕望的卻是“失速的20年”。

雖然，“快”并不是這個(gè)世界惟一的尺度和標(biāo)準(zhǔn)。但哲學(xué)層面的問題放入現(xiàn)實(shí)中，其復(fù)雜程度超出人們的想象。

中國地域之大，人群貧富之不均，遠(yuǎn)不是一個(gè)“快”或“慢”即可解決所有地區(qū)、所有人問題的。當(dāng)“富二代”們?yōu)橘徶蒙莩奁范枷驀獾耐瑫r(shí)，“貧二代”們頭疼的則是如何“奮斗十八年與城里人一起喝咖啡”。

快還是慢？確實(shí)是個(gè)令人糾結(jié)的問題。