高速鐵路橋梁工程施工審核檢查要點分析

姜旭

摘 要：橋梁工程的施工在客運專線建設(shè)質(zhì)量和管理中占有突出重要的位置。橋梁工程的質(zhì)量對建設(shè)“世界一流”高鐵的建設(shè)目標(biāo)也具有決定性的影響。關(guān)系到整個高鐵建設(shè)的外部形象。充分了解和全面的分析高鐵線橋梁工程施工技術(shù)及其特點，是搞好建設(shè)施工管理審核檢查工作的前提。

關(guān)鍵詞：高速鐵路橋梁工程施工審核檢查

在高速鐵路建設(shè)中，橋梁設(shè)計與建造已成為關(guān)鍵技術(shù)之一。進入21世紀(jì)以來，隨著中國高速鐵路規(guī)模的迅速發(fā)展，通過廣泛借鑒世界高速鐵路橋梁先進技術(shù)和成功建設(shè)經(jīng)驗，在我國高速鐵路橋梁建設(shè)實踐過程中，逐步形成了具有中國特色的高速鐵路橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)。審核檢查工作是高速鐵路建設(shè)施工管理過程中的一個必須環(huán)節(jié)和重要手段，本文就橋梁工程施工審核檢查工作的要點加以分析。

1客運專線鐵路橋梁工程的施工技術(shù)和特點分析

1.1高速鐵路大都穿越經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，這就決定了高鐵橋梁工程要重視鐵路的美觀和企業(yè)文化設(shè)計，將高速鐵路作為一道新的風(fēng)景線融入沿線自然景觀和城市文化氛圍中，提升鐵路新形象。在結(jié)構(gòu)形式設(shè)計上，除了滿足基本的使用功能外，還要關(guān)注在外部景觀上和周圍地形、地貌以及既有景觀的協(xié)調(diào)一致性，使高鐵橋梁工程結(jié)構(gòu)形式呈現(xiàn)單個性、多樣性、復(fù)雜性的趨向，增加了建設(shè)施工的難度。

1.2高鐵橋梁工程上部直接采用無渣軌道結(jié)構(gòu)，與鐵路行車電力、牽引供電、通信、信號設(shè)施采用裝配形式構(gòu)成鐵路行車線路，決定了高鐵橋梁工程上部細(xì)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工精度要求高，施工技術(shù)“四新”成果應(yīng)用多，技術(shù)難度和復(fù)雜程度較高。

1.3橋梁工程是由基礎(chǔ)、墩身、支座、梁部自下而上，逐墩逐跨組成的線性凌空承載結(jié)構(gòu)，其中的任何一跨任何一個墩臺或部位出現(xiàn)問題，都可能造成整個線路的中斷，且復(fù)舊維修困難。要求橋梁工程施工必須保證混凝土的耐久性，并統(tǒng)一考慮合理的結(jié)構(gòu)布局和結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，強調(diào)結(jié)構(gòu)易于檢查維修。只有堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)，以確保線路的穩(wěn)固性和耐久性。建設(shè)施工質(zhì)量管理突出重要。

1.4橋梁工程基礎(chǔ)往往處于深水、險壑部位，墩身多屬高空作業(yè)，梁部箱梁運架作業(yè)重達900T或高空現(xiàn)澆制梁，職業(yè)健康安全風(fēng)險多，控制難度大，受工程人、機、料、法、環(huán)等生產(chǎn)要素配置和使用管理因素影響大，橋梁工程對職業(yè)健康安全管理和控制技術(shù)提出了較高的要求。

1.5在環(huán)保方面，高速鐵路不但在設(shè)計上要以全新的環(huán)境設(shè)計理念處理好鐵路對環(huán)境的影響，而且在橋梁工程施工過程中，對基礎(chǔ)樁基泥漿、基坑開挖土方清理，施工噪音控制，鋼筋混凝土施工固廢處理，施工場地平整復(fù)耕等都要求實施有效的環(huán)境保護管理，以適應(yīng)建設(shè)世界一流高鐵的建設(shè)目標(biāo)的要求。

1.6橋梁工程實體組成材料相對單一，以鋼筋混凝土為主。由于其整體結(jié)構(gòu)的凌空性和細(xì)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，決定了橋梁工程幾乎所有主體部位的構(gòu)筑過程都屬于“特殊過程”。橋梁工程這種特有的成品質(zhì)量檢查驗收對象的單一性和施工過程設(shè)備、設(shè)施、工藝的復(fù)雜性矛盾，要求建設(shè)施工管理必須通過提高過程控制水平來保證產(chǎn)品質(zhì)量和施工安全。

2 高速鐵路橋梁工程施工項目審核檢查要點

橋梁工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，對橋梁工程建設(shè)施工過程中影響工程質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)保的重點過程和關(guān)鍵控制點都規(guī)定了明確的過程控制方法和要求。

2.1人、機、料、環(huán)等生產(chǎn)要素管理檢查要點

（1）結(jié)合投標(biāo)承諾兌現(xiàn)情況的檢查，參加高鐵施工的各方技術(shù)、質(zhì)量、監(jiān)理、設(shè)計和管理人員等，是否經(jīng)過了高鐵知識和施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的專門培訓(xùn)，并在合格后方才上崗；施工單位現(xiàn)場特種作業(yè)人員，包括電工、焊工、架子工、場內(nèi)機動車司機、起重工等是否持有有效的特種作業(yè)崗位證書上崗；施工單位現(xiàn)場鋼筋工、混凝土工、模板工、防水作業(yè)人員是否經(jīng)過職業(yè)上崗培訓(xùn)；特定工點現(xiàn)場施工作業(yè)、檢查試驗檢測和管理人員是否接受了工程技術(shù)、安全、質(zhì)量、環(huán)保技術(shù)交底，作業(yè)過程中是否對作業(yè)內(nèi)容和相關(guān)要求達到了應(yīng)知應(yīng)會的程度。

（2）混凝土拌和站砂石料是否分級分類分倉存放，外觀顆粒和級配是否與現(xiàn)場配料單相一致，料倉有無必要的防雨防風(fēng)沙措施；水泥庫或儲存罐有無不同品種、不同標(biāo)號、不同編號的水泥防混用措施和防潮措施；鋼筋源材料和半成品是否防潮分類存放，有無明顯標(biāo)識。施工周轉(zhuǎn)材料，如模板、腳手架、小型器具是否存放、使用、維護正常?；A(chǔ)施工新鋼板樁應(yīng)有出廠合格證，并編號存放。

（3）現(xiàn)場作業(yè)機械設(shè)備是否標(biāo)識明顯，并懸掛安全警示標(biāo)志。架橋機、移動模架造橋機是否隨機有技術(shù)監(jiān)督部門審查通過的《使用說明書》和《操作手冊》，日常檢修保養(yǎng)和定期對重要部位（如輪、軌、鉤等）的探傷檢查是否符合規(guī)定。橋梁預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)備及儀表使用前應(yīng)經(jīng)過校正，校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)，壓力表首次使用前必須經(jīng)計量部門檢定，使用時必須定期檢定，檢定有效期為一周，張拉千斤頂、壓力表、油泵等應(yīng)配套校正、配套使用。工程測量檢測試驗設(shè)備類型、型號和配備數(shù)量必須滿足和符合設(shè)計或“驗標(biāo)”的要求，使用前應(yīng)經(jīng)過計量部門檢定或校正，并予以標(biāo)識，在有效期內(nèi)使用。

2.2施工工序過程審核檢查要點

（1）基礎(chǔ)地基施工：鉆孔樁樁機定位是否經(jīng)過位置和鉆桿傾斜復(fù)測，鉆機底架是否墊平穩(wěn)固，護筒高度是否符合要求；現(xiàn)場鉆進過程中是否配備了泥漿計，并能提供與進度相符的鉆孔記錄；特殊地質(zhì)條件時有無塌孔處理準(zhǔn)備措施；挖孔樁同一墩臺各樁是否間隔分別開挖，孔深較大時有無防有害氣體、防溺、防埋措施；混凝土灌注鋼導(dǎo)管在必要時是否經(jīng)過打壓試驗；鋼筋籠吊放現(xiàn)場有無統(tǒng)一指揮及其它危及作業(yè)安全的因素存在。

（2）混凝土施工：拌和站施工配合比是否由專職人員負(fù)責(zé)調(diào)整自動計量設(shè)備并形成記錄；混凝土發(fā)送的部位、標(biāo)號、坍落度等指標(biāo)是否在確保與環(huán)境作用因素相一致的控制保證措施；混凝土從拌和到現(xiàn)場灌注控制直至試件制作檢驗環(huán)節(jié)是否形成可追朔性的記錄；混凝土灌注過程中有無可靠的鋼筋保護層厚度保證措施；模板和支架是否相互獨立并牢固可靠，混凝土入倉是否有防離析和防漏漿措施；拆模時混凝土表面溫度和環(huán)境溫度之差是否控制在15℃以內(nèi)；梁部混凝土拌和物入模溫度應(yīng)在5～30℃之間，梁體混凝土蒸汽養(yǎng)護時，必須按照靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段時間和溫度變化要求進行，進入自然養(yǎng)護后的時間和方法也必須符合要求。

（3）梁部架設(shè)或澆筑施工：預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁必須按規(guī)定由部質(zhì)檢機構(gòu)試驗檢驗，梁體各部凹穴封堵混凝土與周邊混凝土之間不得出現(xiàn)裂縫；預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁架設(shè)前應(yīng)檢查出廠合格證、靜載試驗報告和外觀檢查。移動模架施工，其在墩上錨固位置、錨固方式以及在承臺上的支撐位置、支撐方式必須在取得相關(guān)設(shè)計部門的同意，并經(jīng)必要的應(yīng)力檢算通過后方可實施；移動模架造橋機的拼裝、定期檢修、維護和保養(yǎng)以及拼裝完成后進行試壓等環(huán)節(jié)有無作業(yè)指導(dǎo)和控制文件及記錄；需要工人進行高空操作的部位及走行通道處均應(yīng)設(shè)計有符合安全生產(chǎn)規(guī)范要求的可靠的防護設(shè)施，以防高空墜物傷人及高空墜落的安全事故發(fā)生。

（4）各工序環(huán)節(jié)成品保護要求：樁基質(zhì)量檢測的及時性和破樁頭的規(guī)范性；基坑回填質(zhì)量的控制；墩臺身外觀維護及保養(yǎng)，特別是預(yù)留錨栓孔的臨時封閉保護和預(yù)留螺栓的防銹保護；梁部施工完成后施工作業(yè)孔洞和埋件的封閉和清除等是否及時和規(guī)范。

3 結(jié)語

橋梁設(shè)計與建造是高速鐵路建設(shè)的關(guān)鍵。路網(wǎng)資源不足、運輸能力短缺是制約中國鐵路運輸?shù)闹饕獑栴}，必須加快客運專線建設(shè)速度，盡早實現(xiàn)客貨分線，大幅提升鐵路運輸能力。