公路水泥穩(wěn)定基層施工與質(zhì)量控制

馬國松

摘要：本文通過對水穩(wěn)基層的施工工藝、材料、機械配備、易出現(xiàn)的質(zhì)量問題等方面的論述，探討水穩(wěn)基層施工的質(zhì)量控制和施工中應(yīng)注意的問題。

關(guān)鍵詞：公路 水泥 基層施工 質(zhì)量控制

皖東某高速公路路面二合同段基層采用36cm厚水泥穩(wěn)定碎石，分兩層施工，單層厚18cm，水泥穩(wěn)定碎石基層底寬13.055m，頂寬12.335m。

一、施工過程質(zhì)量控制：

（一）材料選擇：水泥穩(wěn)定基層所用原材料必須要到達(dá)設(shè)計要求,如碎礫石的粒徑壓碎值等，材料配比后必須在級配范圍之內(nèi)。各種材料分別堆放，不得混雜、積水（做好料場排水）。

本高速路面二合同段基層用水泥某品牌32.5緩凝水泥，碎石為業(yè)主指定料場生產(chǎn)，其含泥量和壓碎值等各項指標(biāo)均檢驗合格?；鶎优浜媳炔捎脭?shù)據(jù)如下：1#碎石：9.5～31.5mm；2#碎石：4.75～9.5mm；3#石屑：0.075～4.75mm。

集料配合比為1#：2#：3# =42：24：34(重量比)

水泥劑量：4.5%

施工配合比含水量為6.5%

最大干密度為2.31g/cm3

（二）施工準(zhǔn)備：參加施工的人員進行工前操作培訓(xùn)和《技術(shù)規(guī)范》學(xué)習(xí)。對下承層的平整度、路拱橫坡、寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各項指標(biāo)必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求。攤鋪前下承層上表面清掃干凈灑水濕潤。所有施工設(shè)備試運轉(zhuǎn)，確保施工時正常進行。

（三）測量放線、立模：在驗收合格的下承層上，恢復(fù)中樁，中樁按10m設(shè)置。根據(jù)中樁，用白灰放出兩邊線。同時每10米（平曲線段每5米設(shè)置）在下承層左右兩側(cè)釘設(shè)高程控制樁。本工程根據(jù)試驗得出水泥穩(wěn)定碎石的松鋪系數(shù)取1.23，即松鋪厚度為18×1.23=22.14cm，拉上φ4鋼鉸線，用緊線器拉緊、錨固，作為攤鋪機行走的導(dǎo)向線和攤鋪作業(yè)時的高程控制線。邊線放完后開始立模，邊模每塊長3米，將邊模下邊內(nèi)側(cè)對準(zhǔn)白灰線，用鋼釬定牢，邊模接頭要緊密，邊模制作符合基層邊坡設(shè)計要求，單幅寬度立模以后不小于設(shè)計寬度。

（四）拌和：混合料的拌和采用WCB500穩(wěn)定料拌和機拌和， ZL50裝載機上料，根據(jù)選用的配合比，由各料斗斗門開啟度和電機轉(zhuǎn)速控制上料數(shù)量。供水采用自動電子補水器，水泥通過自動電子計量器計量后，通過傳送帶輸入料斗。混合料在拌鍋內(nèi)拌和完成后，通過斜皮帶運入儲料倉裝車?；旌狭习韬屯瓿珊螅筛嘧鳂I(yè)的專職試驗人員取樣檢測水泥劑量和含水量，如有出入重新進行調(diào)整，直到達(dá)到要求。出廠混合料的含水量應(yīng)根據(jù)天氣情況較最佳含水量大0.5～2％，以便補償混合料在運輸、攤鋪和碾壓過程中損失的水分。

（五）運輸：運輸采用20t以上大型自卸車，當(dāng)運距較遠(yuǎn)（大于1km）時，混合料應(yīng)覆蓋以防止水分蒸發(fā)。運輸車輛在下承層上來往運輸行駛時，其速度須控制在30km/h，以減少不均勻碾壓產(chǎn)生車轍。

（六）混合料的攤鋪：采用兩臺ABG-423型攤鋪機組成梯隊單幅全寬一次攤鋪碾壓成型，靠近中分帶的攤鋪機在前，前后兩臺相隔5至10米。攤鋪機組裝寬度稍大于半幅基層施工寬度一半，兩機攤鋪時熨平板搭接30～50CM。攤鋪機攤鋪速度開始保持在1～1.2m/min，攤鋪速度與出料速度要相匹配，盡量保證施工連續(xù)不停機，確保成型路面平整度。攤鋪機前應(yīng)至少有5輛以上運料車等候才能開機。攤鋪機后有專人消除粗集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補，對于邊角不工整地帶人工處理平整。

（七）碾壓：每施工段落攤鋪完成后（最小施工段落長100m），當(dāng)混合料大于最佳含水量0.5%-1%時，開始進行碾壓，如表面水分不足，用灑水車適當(dāng)灑水，但嚴(yán)禁灑水過多。碾壓機械采用一臺YZ12型全液壓振動壓路機、兩臺YZ18（或YZ20）型輪胎式振動壓路機，碾壓順序從低側(cè)向高側(cè)進行。（直線段由邊側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。）先用YZ12型壓路機靜壓二遍，然后用YZ18振動壓路機弱震二遍、強震至少二遍碾壓至要求的壓實度，最后用YZ12型壓路機靜壓一遍，消除表面輪跡。碾壓時重疊1/2輪寬。壓路機靜壓速度采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。凡大型壓實機械不能作業(yè)的地方，用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機夯實。在碾壓過程中隨時檢測平整度，對局部不平整部位，人工及時整平重新碾壓處理。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥初凝時間。

（八）接頭處理：兩臺攤鋪機施工時盡量避免縱向工作縫的產(chǎn)生，上下層水穩(wěn)基層縱向銜接處應(yīng)錯開20cm左右。同時減少橫向工作縫，對于施工橫向應(yīng)采用表面垂直的平接縫，嚴(yán)禁采用斜接縫，橫向接縫處理如下：攤鋪機停機后駛離混合料末端，人工用方木將混合料末端擋齊，外側(cè)用碎石回填約3m長，高出方木3cm，然后將接頭碾壓密實，碾壓過后將末端的碎石清掃干凈，使末端進成一垂直向下的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，次日將方木取走，攤鋪機從該垂直斷面重新開始攤鋪。

（九）檢查驗收：壓路機碾壓完后進行檢測，檢測項目及頻率符合基層檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。

（十）養(yǎng)生：養(yǎng)生應(yīng)在檢測合格后開始，采用草袋或麻袋覆蓋，灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，一般不少于3遍，且必須保持表面濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，禁止除灑水車外的任何車輛通行。

（十一） 取樣和試驗：水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)在施工現(xiàn)場每天取樣二次或每拌和1000t混合料取樣一次，并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法進行含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗。在已完成的基層上每1000m隨機取樣3次，按《公路土工試驗規(guī)程》或《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定進行壓實度試驗，并檢查其它項目。

二、水泥穩(wěn)定基層的施工工藝流程：

三、水泥穩(wěn)定基層易出現(xiàn)的質(zhì)量問題：

（一）壓實度不夠：除了碾壓的問題外，造成基層壓實不夠的主要原因是混合料含水量、級配的問題。在同等碾壓條件下（以含水量為例），以一段混合料含水量低于最低含水量1%，對比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%，混合料含水量低的一段基層的壓實度為97%，而另一段能達(dá)到99%。

（二）平整度差：原因一是攤鋪機履帶輪下有灑落的混合料成為墊物；二是水泥穩(wěn)定基層混合料含水量不一致，級配變化，導(dǎo)致混合料壓實度系數(shù)不一致。三是碾壓工藝水平差，有中途停車、調(diào)頭現(xiàn)象，影響基層的平整度，要提高碾壓機械司機的操作水平。

（三）強度不夠：表現(xiàn)為取不起樣芯，或取得起但表面粗糙，不密實，試壓強度低。造成基層強度不夠的因素很多，主要是混合料灰劑量不夠、級配不合理造成的。因混合料灰劑量偏小，起粘結(jié)作用的細(xì)顆粒偏少，導(dǎo)致基層成型、鈣化后有一定的空隙，不密實。

四、其他必須注意的幾個方面：

（一）做好施工管理，確保材料供應(yīng)、拌和、運輸、攤鋪各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)聯(lián)動。

（二）嚴(yán)格控制混合料的灰劑量、含水量、級配。試驗室及時檢測水泥劑量，發(fā)現(xiàn)變化及時調(diào)整。拌和人員和現(xiàn)場人員也根據(jù)實際情況監(jiān)控和調(diào)整含水量。

（三）調(diào)整好攤鋪設(shè)備，保持?jǐn)備佔鳂I(yè)連續(xù)進行，不得在工作中停車檢修，以免混合料因長時間放置，影響碾壓密實度和強度。

（四）碾壓先用較小噸位的壓路機靜壓，再用重型壓路機振壓，最后用較小噸位的壓路機靜壓光面。要在水泥的終凝時間之前完成碾壓。

（五）碾壓成型后做好灑水養(yǎng)生。

結(jié)束語：

水泥穩(wěn)定基層的施工，一定要注意控制基層混合料灰劑量、含水量和級配范圍，完善施工工藝。同時水穩(wěn)基層施工是協(xié)作性很強的工作，需加強協(xié)調(diào)，確保材料供應(yīng)、拌和、運輸、攤鋪各個環(huán)節(jié)在統(tǒng)一協(xié)調(diào)下正常運轉(zhuǎn)。

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請以PDF形式查看。