淺談農(nóng)村公路工程質(zhì)量存在的問題和解決辦法

孫志英

摘要：隨著農(nóng)村公路建設(shè)在全國各地全面鋪開，工程質(zhì)量問題不斷發(fā)生，施工隊(duì)伍中沒有專業(yè)的施工人員。對于鄉(xiāng)村公路建設(shè)的承包商似乎沒有任何的資質(zhì)要求是造成這一結(jié)果的原因施工過程粗制濫造。如何保證施工質(zhì)量是目前必須解決的問題。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量問題措施方法

1公路施工的質(zhì)量問題

1）路基回填土沉陷。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會(huì)使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

2）公路路面破損。目前，路面工程片面追求平整度，而忽視壓實(shí)度的要求；材料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓；材料配合比不當(dāng)，基質(zhì)混凝土未達(dá)標(biāo)；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大。另外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會(huì)引起早期破損。此病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，造成局部變形，擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照射下，成為促使面層混凝土疲勞開裂的催化劑，大大縮短水泥路面壽命。

3）路面平整度不達(dá)標(biāo)。路面平整度是公路工程的主要舒適性指標(biāo)，施工控制不好，平整度衰減很快。如果路面不平，會(huì)降低車速，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2公路施工中的質(zhì)量問題解決辦法

1）提高工程質(zhì)量的認(rèn)識(shí)。高度重視和確保農(nóng)村公路建設(shè)的工程質(zhì)量，必須把它看作是交通建設(shè)的重中之重。主管部門要嚴(yán)格審批制度，加強(qiáng)工程管理。只有在保證質(zhì)量的前提下加快進(jìn)度，做到數(shù)量與質(zhì)量的統(tǒng)一，這個(gè)速度才是真正的速度，才能真正拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的增長。要認(rèn)識(shí)高質(zhì)量的工程是最有效的財(cái)富積累。技術(shù)管理人員，必須牢固樹立質(zhì)量意識(shí)，提高對搞好工程質(zhì)量的認(rèn)識(shí)。

2）充分的施工準(zhǔn)備。施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。作為一個(gè)工程項(xiàng)目，特別是農(nóng)村公路工程，要求現(xiàn)場施工管理人員務(wù)必做好各方面的準(zhǔn)備。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。

3）合理配置施工資源。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。

4）做好試驗(yàn)路段。開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

5）加強(qiáng)進(jìn)度控制。進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

6）著重治理質(zhì)量通病。工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。質(zhì)量的重要性也不言而喻，必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，通過層層的檢查，驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量，所有的一切努力就是為了高質(zhì)量的施工成品。這就不得不提到成品保護(hù)的重要性。成品保護(hù)可謂至關(guān)重要，任何一小點(diǎn)的破壞都會(huì)影響工程驗(yàn)收。成品保護(hù)必須采取主動(dòng)與被動(dòng)結(jié)合的做法來防護(hù)。所謂主動(dòng)，即采取相應(yīng)的相關(guān)防范強(qiáng)制性的制度，比如在玻璃等易碎品上遮蓋膠合板等措施。

7）提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。要求設(shè)計(jì)單位健全設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)設(shè)計(jì)過程質(zhì)量控制，健全設(shè)計(jì)文件審核、會(huì)簽、批準(zhǔn)制度。保證必要的設(shè)計(jì)周期，滿足設(shè)計(jì)階段的工作深度，設(shè)計(jì)資料要求完整準(zhǔn)確、可靠，質(zhì)量和安全符合規(guī)范要求。根據(jù)已有的科技成果和管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際，不斷補(bǔ)充、修訂和完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提高工程的科技水平和質(zhì)量水平；在工程建設(shè)中，項(xiàng)目部組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位在各階段有針對性的對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的學(xué)習(xí)、熟悉、研究和落實(shí)，使工程質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節(jié)在可靠的控制下進(jìn)行。

8）完善監(jiān)理體制。進(jìn)入現(xiàn)場的監(jiān)理單位必須持有交通主管部門審批的相應(yīng)工程的監(jiān)理資質(zhì)和類似工程的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)理人員要經(jīng)崗前培訓(xùn)，并持證上崗；監(jiān)理人員在上崗前必須進(jìn)行專業(yè)考核，不合格的不準(zhǔn)上崗；定期對監(jiān)理單位及其人員工作情況進(jìn)行檢查，對其現(xiàn)場機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)、人員的配備、儀器設(shè)備的配置和監(jiān)理工作計(jì)劃及人員工作情況進(jìn)行現(xiàn)場核查和考評(píng)，對監(jiān)理工作的全過程進(jìn)行有效監(jiān)督管理。

9）做好施工安全工作。施工現(xiàn)場安全保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題。施工安全是比較容易讓人忽略的，雖然口頭上我們天天講安全，但要正真做到安全，并非易事，更非一人之事。這需我們專門設(shè)立的安全小組日日抓，天天講，多培訓(xùn)學(xué)習(xí)，防患于未然。

3結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前中國正在積極推進(jìn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)，工程質(zhì)量問題在全國也應(yīng)不只有一地存在，想來有一定的普遍性，應(yīng)引起有關(guān)部門的高度重視。加強(qiáng)監(jiān)管。只要地方政府和官員真正的把民眾的利益放在首位，防止腐敗，就能把鄉(xiāng)村公路建設(shè)成真正的民心工程，優(yōu)質(zhì)工程。農(nóng)村公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。