公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理研究

馮波

摘要：質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，是公路建設(shè)的重中之重，沒有質(zhì)量的工程是浪費(fèi)的工程，是無效的工程，甚至是犯罪的工程。筆者結(jié)合實(shí)踐，對(duì)公路施工質(zhì)量管理的重要性、影響因素以及措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路；質(zhì)量；施工；管理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，公路交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位和作用日益顯示出來，我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，投資越來越多，規(guī)模越來越大；與之同時(shí)，公路建設(shè)部門的擔(dān)子也越來越重，責(zé)任越來越大。質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，是公路建設(shè)的重中之重，沒有質(zhì)量的工程是浪費(fèi)的工程，是無效的工程，甚至是犯罪的工程。因此，對(duì)加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的討論就顯得尤為重要。

一、公路施工質(zhì)量管理的重要性

在公路工程的施工管理中會(huì)涉及很多的問題，在其不同的工程項(xiàng)目中都會(huì)具有不同的施工方案以及特點(diǎn)。所以在公路施工管理中所牽扯關(guān)于質(zhì)量問題就比較復(fù)雜。在一般的施工管理當(dāng)中，會(huì)出現(xiàn)先施工而后報(bào)告的問題，先進(jìn)行檢驗(yàn)然后再申請(qǐng)檢驗(yàn)報(bào)告的問題，為了搶先施工進(jìn)度，而卻忽略了檢驗(yàn)材料的重要環(huán)節(jié)，在施工企業(yè)問的施工技術(shù)沒有及時(shí)的交接清楚，對(duì)于某些重要的技術(shù)問題卻沒有引起充分的注意認(rèn)識(shí)，其次在施工人員中還缺乏對(duì)施工的基本結(jié)構(gòu)知識(shí)，所以在在施工中就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)不按規(guī)范進(jìn)行操作的現(xiàn)象等，導(dǎo)致在施工當(dāng)中出現(xiàn)潛在的質(zhì)量隱患。此外，在施工的具體管理當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在溝槽的填復(fù)土的過程中沒有按照規(guī)范進(jìn)行操作，所以導(dǎo)致車行在道路中會(huì)時(shí)常出現(xiàn)溝槽部位的下陷問題。在土路基施工中沒有按照規(guī)范制度進(jìn)行碾壓工操作，會(huì)造成土基的壓實(shí)度不足。對(duì)于一些工程施工企業(yè)為了搶先進(jìn)度，而忽略了在路基的排水設(shè)施以及以盲溝的處理，沙礫也沒有按照規(guī)定要求進(jìn)行平鋪、平整，只是做了簡(jiǎn)單的一邊挖土基，一邊攤鋪沙礫進(jìn)行施工，而攤鋪的層次卻不清，平整度和標(biāo)高也沒有得到有效的控制，達(dá)不到密度的要求，這就是致使路面出現(xiàn)凹凸不平等現(xiàn)象的發(fā)生。所以，在公路施工過程中對(duì)于質(zhì)量的管理控制是十分必要的。

二、影響公路工程施工質(zhì)量的因素分析

從公路工程建設(shè)的實(shí)際情況來看，影響公路工程施工質(zhì)量的因素很多，但主要因素有人員、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境等方面。

（1）人的因素。如直接承擔(dān)建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量職能的決策者、管理者和作業(yè)者個(gè)人的質(zhì)量意識(shí)及質(zhì)量活動(dòng)能力；承擔(dān)建設(shè)工程項(xiàng)目策劃、決策或?qū)嵤┑慕ㄔO(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)、工程承包企業(yè)等實(shí)體組織。

（2）材料因素。材料(包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件)是工程施工的物質(zhì)條件，沒有材料就無法施工，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。

（3）機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備指為滿足公路建設(shè)項(xiàng)目施工基本技術(shù)要求而需要借助應(yīng)用的各類機(jī)械設(shè)備?？煞譃楣潭ㄙY產(chǎn)類和易損耗類。如土(石)方施工機(jī)械、樁工機(jī)械、起重吊裝機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械，混凝土(灰)拌和輸送機(jī)械等均屬固定資產(chǎn)類。另外還有膠輪推車、模板支撐、架手腳具、度衡量具等易損耗類。為滿足公路施工需求的各種機(jī)械設(shè)備是形成建筑和產(chǎn)品質(zhì)量的重要外部手段之一?，F(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備對(duì)施工質(zhì)量有著最直接的影響。所以在施工機(jī)械設(shè)備選擇時(shí)，應(yīng)考慮到其經(jīng)濟(jì)上的合理性和技術(shù)上的先進(jìn)性，同時(shí)應(yīng)注意機(jī)械的操作和維護(hù)的便利性等等。

（4)方法因素。方法主要是指施工方法和施工技術(shù)，如施工方案、施工工藝和操作技能等。在工程項(xiàng)目施工中，施工方案是否合理，施工工藝是否先進(jìn)等。

（5）環(huán)境因素。環(huán)境因素是指自然環(huán)境(水文、地質(zhì)和氣象等)、勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境(施工現(xiàn)場(chǎng)的通風(fēng)、照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等)、管理環(huán)境(由多單位、多專業(yè)交叉協(xié)同施工的管理關(guān)系、組織協(xié)調(diào)方式、質(zhì)量控制系統(tǒng)等構(gòu)成的)。

三、公路工程施工質(zhì)量管理措施

（一）工程開工前的質(zhì)量控制

（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實(shí)崗位職責(zé)。進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)后，做好對(duì)全員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)的準(zhǔn)備，需認(rèn)真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，依據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工程的實(shí)際，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé)，并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn)，層層分解質(zhì)量目標(biāo)，使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到最基層的施工人員身上，落實(shí)到各個(gè)單項(xiàng)工程及各道工序上，確保質(zhì)量控制落到實(shí)處，確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。

（2）各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，要對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。加強(qiáng)施工人員對(duì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，并加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使其能熟練地掌握施工技術(shù)和基本方法，并嚴(yán)格考核，做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核，實(shí)行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。

（3）各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，要組織人員對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測(cè)方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備，并認(rèn)真進(jìn)行檢查，確定完善后，再進(jìn)行施工。施工前準(zhǔn)備工作必須細(xì)致，避免疏漏。由于施工建設(shè)是異常復(fù)雜多變的，準(zhǔn)備工作也需要隨工程進(jìn)度而不斷調(diào)整、不斷改進(jìn)、不斷完善，準(zhǔn)備工作應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過程的始終。

（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理

（1）嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。因填筑材料、路面材料等材料的規(guī)格和質(zhì)量不合格，影響路面平整度等，因此要求嚴(yán)格把好施工材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制工程建筑材料的貨源渠道，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料都應(yīng)有生產(chǎn)合格證等材料，都應(yīng)符合工程施工要求，不合格的或是質(zhì)量有疑問的應(yīng)責(zé)令退場(chǎng)。對(duì)于已進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，應(yīng)科學(xué)防護(hù)，合理儲(chǔ)放，以確保工程施工質(zhì)量。

（2）對(duì)施工過程的控制。施工過程就是工程質(zhì)量的形成過程，因此要嚴(yán)格控制施工過程。建設(shè)工程施工項(xiàng)目是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的作業(yè)過程(工序)所構(gòu)成，控制工程項(xiàng)目施工過程的質(zhì)量，必須控制全部作業(yè)過程，即各道工序的施工質(zhì)量，對(duì)施工中的工藝過程，要一步一步按要求做到位。要嚴(yán)格按照施工方法和工藝流程施工，不得有任何偷工減料的行為。對(duì)施工過程的控制，由項(xiàng)目部的質(zhì)檢人員通過加強(qiáng)監(jiān)督檢查，用嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施來確保對(duì)施工過程的質(zhì)量控制。

（3）對(duì)施工方法的控制。在施工方法的控制中，應(yīng)重視對(duì)施工方法的選擇，所選擇的施工方法應(yīng)具有先進(jìn)性、適用性、經(jīng)濟(jì)性并應(yīng)考慮其對(duì)質(zhì)量的保證程度。恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄊ潜ＷC工程質(zhì)量，節(jié)省工程成本，按期完成施工的最好辦法。另外，施工方法選擇后也不是一成不變的，在施工過程中要隨時(shí)檢查其適用性及對(duì)質(zhì)量的保證情況，若發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)條件不符或?qū)|(zhì)量無法切實(shí)保證時(shí)，要及時(shí)更換。

（三）嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)

（1）明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要是對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能的消滅在施工過程中，使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）采取定期或不定期的形式對(duì)施工企業(yè)承諾的施工質(zhì)量保證體系、全面質(zhì)量管理活動(dòng)進(jìn)行檢查。對(duì)“三檢制”的執(zhí)行情況，“單元工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，對(duì)提交的質(zhì)量技術(shù)檔案記錄、施工質(zhì)量技術(shù)控制情況、質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料、質(zhì)量控制圖表進(jìn)行審核與檢查。

總之，在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。我們只有在保證質(zhì)量的前提下才能提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]支寧寧.淺析公路施工質(zhì)量管理[J].黑龍江交通科技，2011（2）.

（1）為什么要選這個(gè)課題？

公路工程質(zhì)量的好壞受到公路施工質(zhì)量管理的影響，做好公路工程施工的質(zhì)量管理是確保公路工程質(zhì)量的前提。因此，對(duì)加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的討論就顯得尤為重要。

（2）寫這篇論文的目的是什么？

通過對(duì)公路工程施工質(zhì)量管理對(duì)策的研究，以供相關(guān)領(lǐng)域的同行參考，起到拋磚引玉的作用。

（3）寫這篇論文有什么意義？

質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，是公路建設(shè)的重中之重，沒有質(zhì)量的工程是浪費(fèi)的工程，是無效的工程，甚至是犯罪的工程。本文通過提出公路工程施工質(zhì)量管理措施，使公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。