關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)膸c(diǎn)思考

周家龍

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)的交通運(yùn)輸?shù)捏w系也在不斷的發(fā)展擴(kuò)大。由于交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的聯(lián)系，因此我國(guó)在經(jīng)濟(jì)和科技不斷發(fā)展進(jìn)步的同時(shí)，也不斷把高新技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)上。雖然目前我國(guó)的交通運(yùn)輸已經(jīng)有比較完善的體系，但是在發(fā)展中仍有很多亟待解決的問(wèn)題存在。本文首先對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，然后指出并分析了我國(guó)交通運(yùn)輸在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，最后針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決途徑。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；現(xiàn)狀；安全；可持續(xù)發(fā)展；節(jié)約能源

交通運(yùn)輸是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的基礎(chǔ)和保障。交通運(yùn)輸?shù)哪芰?qiáng)弱和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有著直接關(guān)系的。只有建立發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)才能有效的推進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，才能有效的促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。就目前而言，雖然我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)過(guò)建國(guó)以來(lái)發(fā)展建設(shè)已經(jīng)有了不小的規(guī)模和較完善的體系，但是其仍有許多亟待解決的問(wèn)題需要關(guān)注。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷增加以及許多社會(huì)活動(dòng)的不斷展開(kāi)，交通運(yùn)輸在發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題主要是突出表現(xiàn)在交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、可持續(xù)發(fā)展性和環(huán)保節(jié)能性三個(gè)方面。本文在分析了交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀后對(duì)這三個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)分析，并依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況對(duì)這些問(wèn)題的可行性解決方案進(jìn)行了闡述。

我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析

交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的命脈。它的服務(wù)性質(zhì)是屬于公共服務(wù)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。他必須為社會(huì)生產(chǎn)服務(wù)，為公民服務(wù)，它也是一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)高速發(fā)展和進(jìn)步的必要條件。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不許要與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互適應(yīng)，有所平衡。但是就現(xiàn)在中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)還相對(duì)落后，難以滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，尤其是難以滿足我國(guó)國(guó)民市場(chǎng)所必須的個(gè)性化、高速化、精確化服務(wù)的需要。所以，有效的把握當(dāng)前狀況下的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，合理發(fā)展我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)不僅滿足國(guó)民的需求，還對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展有著不可估量的意義。交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),它是其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的先決條件,是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁和紐帶,其發(fā)展水平必須與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)。同時(shí),加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,它的建設(shè)將消耗大量人力、物力、財(cái)力,從而可以拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。它的建設(shè)和發(fā)展,將從整體上改善城市經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率,提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益,為其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)。同時(shí),將帶動(dòng)和促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)如旅游業(yè)、社區(qū)服務(wù)業(yè)、住房電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并提高制造業(yè)、加工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

自建國(guó)以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步我國(guó)的交通運(yùn)輸就不斷的隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)步而進(jìn)步。就目前來(lái)講，我國(guó)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，其建設(shè)數(shù)量在不斷的增長(zhǎng)，其建設(shè)規(guī)模和結(jié)社結(jié)構(gòu)都在不斷的加強(qiáng)。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是相輔相成的，所以交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展使以往因運(yùn)輸能力不足導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限、緩慢的狀況不斷的得以緩解。這些作用對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步有著極大的現(xiàn)實(shí)意義，并且隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增強(qiáng)，交通運(yùn)輸也獲得了良好的發(fā)展局面。但是，相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展空間還是很大的，并且我國(guó)的交通運(yùn)輸有很多的不足之處需要進(jìn)一步解決。首先，我國(guó)的交通運(yùn)輸建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量在某些地區(qū)還是不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，例如在很多地勢(shì)崎嶇的地區(qū)由于缺少資金或者因其他問(wèn)題造成的交通運(yùn)輸缺失，就會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展造成制約。還有近年來(lái)隨著汽車使用率的不斷增長(zhǎng)，給交通運(yùn)輸造成了很大程度的超負(fù)荷運(yùn)載，這個(gè)問(wèn)題就需要依靠加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)牡缆啡萘縼?lái)進(jìn)行解決。

二、我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展中的主要問(wèn)題分析

就目前而言，我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展中主要的問(wèn)題主要是：

交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)

加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力與當(dāng)前社會(huì)提倡的建設(shè)兩型社會(huì)的大背景是相符合的。但是就目前而言，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力仍然需要不斷的加強(qiáng)。如果可持續(xù)發(fā)展能力得不到有效的提高，就會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓πг斐蓸O大地?fù)p害，導(dǎo)致交通運(yùn)輸不能滿足人和社會(huì)的需求。并且不能有效的利用資源也會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展造成極大的危害。

交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅苡写訌?qiáng)

我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅懿蛔阒饕憩F(xiàn)在其面對(duì)突發(fā)的自然災(zāi)害狀況時(shí)，往往會(huì)隨著災(zāi)害的沖擊而呈現(xiàn)出癱瘓的狀況。交通運(yùn)輸?shù)陌c瘓不僅會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成極大的影響，還會(huì)對(duì)各種社會(huì)活動(dòng)造成阻斷，造成難以估計(jì)的損失。

3、交通運(yùn)輸對(duì)能源的消耗需加強(qiáng)管理

目前我國(guó)的交通運(yùn)輸對(duì)能源的消耗是驚人的。這種情況對(duì)于我國(guó)這種人口較多能源相對(duì)緊張的狀況來(lái)說(shuō)，限制交通運(yùn)輸對(duì)能源的消耗是迫在眉睫的問(wèn)題。但是我國(guó)的交通運(yùn)輸中由于參與交通運(yùn)輸行業(yè)的類型和主體具有多樣性的特點(diǎn)，造成了對(duì)節(jié)約能源消耗的困難性。因此，國(guó)家應(yīng)該對(duì)交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪膯?wèn)題進(jìn)行重視，并規(guī)定相應(yīng)的可行性辦法對(duì)交通運(yùn)輸消耗的能源進(jìn)行有效的控制。否則因交通運(yùn)輸造成能源不足的狀況對(duì)我國(guó)的損失將是巨大的。

三、我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展中主要問(wèn)題的解決方法

1、針對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)的問(wèn)題

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我國(guó)在交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)上應(yīng)該加強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展理念的灌輸和可持續(xù)發(fā)展能力的加強(qiáng)。對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該走可持續(xù)發(fā)展道路，使交通運(yùn)輸在滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的同時(shí)又要保證其的長(zhǎng)遠(yuǎn)性發(fā)展。還應(yīng)該建設(shè)合理的交通運(yùn)輸設(shè)施，使其運(yùn)輸能力隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)所需求的交通運(yùn)輸能力進(jìn)行提高，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)應(yīng)該隨著科技的進(jìn)步不斷應(yīng)用新的技術(shù)來(lái)保障交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)走可持續(xù)發(fā)展的道路，保障交通運(yùn)輸對(duì)后代的資源環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生惡性后果。

2、針對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅艽訌?qiáng)問(wèn)題

針對(duì)交通運(yùn)輸安全性問(wèn)題的提高重點(diǎn)應(yīng)該是加強(qiáng)其抵抗自然災(zāi)害破壞的能力建設(shè)上。對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩怨ぷ鲬?yīng)該及時(shí)的進(jìn)行監(jiān)督檢查，從源頭上去除交通運(yùn)輸安全隱患的發(fā)生。保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅?，使其能夠更好的為社?huì)各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)服務(wù)。

針對(duì)交通運(yùn)輸對(duì)能源消耗的問(wèn)題

針對(duì)這種狀況，我國(guó)應(yīng)該在交通運(yùn)輸中設(shè)立相應(yīng)的管理機(jī)制，以便于對(duì)交通運(yùn)輸所消耗的能源進(jìn)行有效的管理和控制。其中的具體方法可以對(duì)參與交通運(yùn)輸?shù)闹黧w進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定和限制，對(duì)于某些消耗能源高、管理比較落后的企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的管理和限制，且應(yīng)該對(duì)參與交通運(yùn)輸?shù)闹黧w行節(jié)約能源意識(shí)的培養(yǎng)和加強(qiáng)。對(duì)相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行完善，培養(yǎng)整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能意識(shí)。

總而言之，隨著世界貿(mào)易的頻繁往來(lái)，交通運(yùn)輸?shù)闹匾詫?duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)所具有的重要性是不言而喻的。因此，應(yīng)該重視交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，并且應(yīng)該不斷的以高新科技的進(jìn)步來(lái)加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)哪芰μ嵘?。以便于交通運(yùn)輸能夠更好的為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。針對(duì)交通運(yùn)輸中所出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)該采取正確的態(tài)度去面對(duì)，并且積極地應(yīng)用適合的方法去解決問(wèn)題，以保證交通運(yùn)輸和社會(huì)發(fā)展和諧共生。

在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，中國(guó)的交通運(yùn)輸方式也需要從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，這就需要我們從提高交通運(yùn)輸資源分配和對(duì)交通運(yùn)輸資源的利用等反面入手，青島也有著我國(guó)普遍城市用地緊張、人口密度過(guò)高的問(wèn)題，城市公共交通運(yùn)輸壓力非常之大。所以發(fā)展高效率的公共交通就顯的尤為重要，我國(guó)雖然很早就制定了這樣的策略，但具體實(shí)施上，我們做的還很不夠，有待我們加強(qiáng)，將公交交通的建設(shè)作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要方面來(lái)實(shí)施。為求把我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和政府職能充分發(fā)揮出來(lái)，將經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響降到最小范圍，使我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展相配合，達(dá)到“全面建設(shè)小康社會(huì)”的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王德生；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理研究[J]，2007年

[2] 蔡風(fēng)田；公路運(yùn)輸能源消耗現(xiàn)狀及其節(jié)能降耗對(duì)策[J]，交通世界，2007年

[3] 劉美銀；中國(guó)道路運(yùn)輸政策研究[D]，長(zhǎng)安大學(xué)，2001年