利用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法進(jìn)行公交客流預(yù)測

韓文莉

摘要：本文結(jié)合近年來我國城市發(fā)展中公交發(fā)展的實(shí)際情況，探討了城市公交發(fā)展中客流預(yù)測的重要性，同時(shí)還結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)的的一些理論以及河南省新鄉(xiāng)市的公交交通的發(fā)展情況，通過理論聯(lián)系實(shí)際,分析了公交交通客流預(yù)測的內(nèi)容和方法，探究了利用統(tǒng)計(jì)學(xué)進(jìn)行公交交通客流預(yù)測的相關(guān)問題。

關(guān)鍵詞：重要性 統(tǒng)計(jì)學(xué) 公交客流預(yù)測

前言：近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國的城市化進(jìn)程不斷加速，較大型的城市規(guī)模也迅速擴(kuò)展，城區(qū)作為一種重要的空間類型已經(jīng)在我們現(xiàn)代社會(huì)中普遍存在，只有具備了發(fā)達(dá)的公交交通方式，才能夠切實(shí)地滿足市民的出行要求，方便人們的生活起居，在降低市民的出行成本的同時(shí)還會(huì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而公交客流預(yù)測對于布局城市公交線路、滿足人們的出行具有重要意義，本文將會(huì)結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)的相關(guān)理論對城市公交客流交通進(jìn)行探究，以期望對城市公交交通的發(fā)展具有積極的意義。

正文：

城市公交客流預(yù)測的重要性

近年來，我國的城市公交交通不斷發(fā)展進(jìn)步，公交客流量是城市公交交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營各環(huán)節(jié)的重要依據(jù)，因此，對于公交客流的預(yù)測，也相應(yīng)地成為了城市公交交通建設(shè)的一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)和重要組成部分，對于公交交通發(fā)展具有重要意義。

在城市公交交通建設(shè)的可行性研究階段，項(xiàng)目決策對城市公交交通工程造價(jià)的影響可以達(dá)到八到九成，而公交客流量又是決定城市公交交通工程必要性和可行性的重要參數(shù)。在城市公交交通建設(shè)的可行性研究階段中，公交客流預(yù)測工作如果能夠做到有理有據(jù)、科學(xué)合理，就可以盡可能地減少城市公交交通修建方面的諸多的不合理因素，使這些不合理因素得到最大程度的控制。

在城市公交交通建設(shè)的工程設(shè)計(jì)建設(shè)階段，公交系統(tǒng)的運(yùn)輸能力、公交車輛的選型及編組設(shè)備容量，還有公交車的數(shù)量、車站站牌的規(guī)模及工程投資等都要依據(jù)公交客流量的大小來確定，公交客流預(yù)測的結(jié)果在很大程度上將會(huì)直接的決定公交線路的形式和造價(jià)。因此，能否通過合理有效的手段對公交客流的相關(guān)信息進(jìn)行收集和統(tǒng)計(jì)分析，在此基礎(chǔ)上準(zhǔn)確地預(yù)測公交客流量，盡量的使公交車站站牌規(guī)模、公交交通型式、站牌間距和公交車編組等符合實(shí)際客流增長的需要，即使是存在一定的誤差，也要使其在最大程度上接近公交車運(yùn)行后的實(shí)際客流，這些都構(gòu)成了影響城市公交交通造價(jià)的重要因素。

在城市公交客流的預(yù)測中，如果對相關(guān)的數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)的不準(zhǔn)確、不到位，那么就會(huì)造成對公交客流的預(yù)測脫離實(shí)際情況，出現(xiàn)較大的誤差。如果對客流預(yù)測的數(shù)值過高，那么就會(huì)很容易導(dǎo)致城市公交交通在公交車型、車隊(duì)編組、公交車輛的數(shù)量、城市公交交通造價(jià)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)較大的誤差?？土黝A(yù)測數(shù)值過高，車站和站牌的規(guī)模、站臺(tái)長度、站牌高度等方面的規(guī)?；蛘咛峒斑^大，城市公交交通的修建標(biāo)準(zhǔn)過高，結(jié)那么就必然會(huì)引起城市軌道交通建設(shè)投資費(fèi)用的巨大浪費(fèi)。而如果公交客流預(yù)測的數(shù)值偏小，城市公交交通建設(shè)規(guī)模過小，將導(dǎo)致設(shè)施很快擴(kuò)建，從而造成城市公交交通需要更大的資金投入。

利用統(tǒng)計(jì)學(xué)對城市公交客流預(yù)測的內(nèi)容

城市公交客流的預(yù)測主要包括公交線網(wǎng)規(guī)劃階段的線路客流量、平均乘距和站點(diǎn)集散量三個(gè)方面，對于這幾個(gè)方面的分析和預(yù)測，我們都需要運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的一些理論和方法，通過對相關(guān)的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，才能夠作出合理的預(yù)測。對公交客流的預(yù)測，第一不是要對城區(qū)各區(qū)域的人口分布和人口性質(zhì)進(jìn)行分析，第二步就是要分析人口的出行需求，然后是分析有出行需求的的人對于公交出行的需求，最后就是要利用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理建立公交線網(wǎng)模型，進(jìn)行客流指標(biāo)的預(yù)測。

2.1 線路客流量的預(yù)測

公交線網(wǎng)規(guī)劃階段的客流預(yù)測首先是線路客流總量的預(yù)測，這就需要我們通過對城市的各方面信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，分析出城市的現(xiàn)狀和公交規(guī)劃區(qū)域起點(diǎn)-終點(diǎn)客流，統(tǒng)計(jì)分析并確定出公交交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃。新鄉(xiāng)市人口現(xiàn)在已經(jīng)有120萬（100萬）左右，由統(tǒng)計(jì)學(xué)中“謹(jǐn)慎-樂觀”方案分析公交客流量有10萬-13萬人次/全天（29萬-32萬人次/全天），然后再通過統(tǒng)計(jì)分析，就可以預(yù)測出市區(qū)各條公交線路的全日客流的(雙向)總量、分段斷面流量，隨后再利用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法對全日平均運(yùn)距和公交客流負(fù)荷強(qiáng)度等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行總量控制分析，通過這樣的統(tǒng)計(jì)分析就可以對各條公交線路的客流進(jìn)行相關(guān)的預(yù)測和分析，由于以精密的統(tǒng)計(jì)學(xué)方法為基礎(chǔ)，這樣預(yù)測出來的客流量比較接近事實(shí)。

2.2 平均乘距的預(yù)測

對于公交線路的客流預(yù)測，離不開平局乘距的預(yù)測，對平均乘距的預(yù)測主要是運(yùn)用定性統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法分析對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析量化，用“數(shù)字”說話。我們要對不同區(qū)域居民對公交線路的需要進(jìn)行調(diào)查問卷，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行匯總，在匯總資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過統(tǒng)計(jì)學(xué)的分析法分析出公交線路的建設(shè)時(shí)機(jī)、建設(shè)規(guī)模（包括線路長度、車輛選型、列車長度、車站規(guī)模等）、效益評(píng)價(jià)（即對工程總體規(guī)模、造價(jià)、票價(jià)、經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行較準(zhǔn)確的估計(jì)）等內(nèi)容，特別是需要對平均公交運(yùn)距、分級(jí)公交運(yùn)距和公交客流強(qiáng)度等進(jìn)行分析預(yù)測，通過對這些進(jìn)行預(yù)測，就可以獲得相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)用來支撐公交線路的分布和設(shè)計(jì)的基本規(guī)模。

2.3 站點(diǎn)集散量的預(yù)測

站點(diǎn)集散量是指公交線路雙向上下車人次的統(tǒng)計(jì)量。公交交通站點(diǎn)集散量與站點(diǎn)的區(qū)位條件、交通功能、公交系統(tǒng)銜接等因素直接相關(guān)。下面以新鄉(xiāng)市7路公交站點(diǎn)上行線為例，該路公交車共有火車站、金田服裝批發(fā)市場金源商廈、鐵一中、水利局直到喬榭北等30個(gè)站點(diǎn)，其中，最大站點(diǎn)集散量是火車站，高峰時(shí)每班可運(yùn)載30-50人/車次，其余集散量較大的站點(diǎn)有中心醫(yī)院、縣百貨、貨運(yùn)中心、銀基廣場汽車東站和市行政辦公大樓等，這些站點(diǎn)高峰時(shí)期上下車可以達(dá)到25-30人/車次。

總結(jié)

綜上所述，城市公交客流的預(yù)測對于城市公交的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。而要對城市公交客流進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，就需要我們運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的相關(guān)理論和方法，通過對相關(guān)信息的統(tǒng)計(jì)分析，最終合理準(zhǔn)確的預(yù)測出城市公交客流流量，從而進(jìn)一步推動(dòng)城市公交交通建設(shè)的合理高效和快速發(fā)展。

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