正式并入南方基地飛信平臺將進一步放開

本刊記者 | 鄔雪艷

正式并入南方基地飛信平臺將進一步放開

本刊記者 | 鄔雪艷

“飛信是一種平臺，而且這個平臺以后將越來越開放，對網(wǎng)外用戶的權(quán)限也將進一步放開。”

飛信有可能成為中國移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的核心，為用戶提供整合的“通信能力+互聯(lián)網(wǎng)能力+客戶端+終端”的完整體驗。

近期，飛信正式并入中國移動南方基地，其未來發(fā)展之路再次引起業(yè)界關(guān)注。從2006年中國移動推出飛信業(yè)務(wù)至今，它已走過5年歷程，在經(jīng)歷了卓望近期的變動后，其方向會在哪兒？帶著相關(guān)問題，本刊記者采訪了業(yè)界人士。

階段性瓶頸待突破

“雖然飛信現(xiàn)在仍然落后于騰訊，但也是國內(nèi)第二大的即時通信業(yè)務(wù)了，在中國移動整個數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)排名中，也是非常不錯的，并且在運營商體系遙遙領(lǐng)先。”中國移動內(nèi)部人員這樣告訴記者。

“應(yīng)該說中國移動這幾年運營飛信業(yè)務(wù)的成就是有目共睹的，飛信業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性持續(xù)增強，功能不斷提升，還有基于各種終端和操作系統(tǒng)的飛信客戶端也得到了極大的豐富。但是由于中國移動目前的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)基本都是采用產(chǎn)品基地運營、全網(wǎng)營銷的模式，各種互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)零散地分布于近十個產(chǎn)品基地，由多個不同的主體進行運營支撐，這使得各項業(yè)務(wù)之間難以形成有效協(xié)同?！钡聡娦抛稍冸娦欧治鰩熥T炎明這樣告訴記者。

他舉例說，飛信與139郵箱的功能捆綁與賬號統(tǒng)一就經(jīng)過兩年以上的努力才實現(xiàn)，這在互聯(lián)網(wǎng)公司來看是絕對不可接受的。時至今日，139郵箱、139社區(qū)以及飛信和電子商務(wù)等功能仍然難以實現(xiàn)統(tǒng)一賬號認證和接入。

“在與騰訊、新浪等互聯(lián)網(wǎng)巨頭競爭過程中，這些問題顯然成為了中國移動拓展移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的短板和軟肋?！弊T炎明認為。

前述中國移動內(nèi)部人員也表示：“中國移動目前的業(yè)務(wù)是多系統(tǒng)、多平臺，產(chǎn)品未能實現(xiàn)耦合效應(yīng)，客戶難以聚合發(fā)展。特別是由于各個業(yè)務(wù)平臺的廠商、管理方不同，中國移動每年都要花費大量的人力物力在這些業(yè)務(wù)平臺的溝通和協(xié)調(diào)上。”

將獲更多資源支持

截至目前，經(jīng)過幾年的探索，中國移動對互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的態(tài)度逐步明確：借助現(xiàn)有優(yōu)勢規(guī)模切入，一方面應(yīng)對來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)通信業(yè)務(wù)的沖擊；另一方面利用主流的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)互相協(xié)同，保障傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)的穩(wěn)定與持續(xù)增長。

因此，當(dāng)前中國移動面臨兩項重要工作：一方面需要培養(yǎng)和儲備自有的互聯(lián)網(wǎng)運營人才與團隊，這也就是中國移動南方基地成立的一個重要背景；另一方面需要整合零散的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資源以形成互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展合力，為用戶構(gòu)建整合的業(yè)務(wù)體驗，如飛信、139社區(qū)、手機郵箱、電子商務(wù)、移動支付等。

“現(xiàn)階段將飛信并入南方基地對中國移動而言是一個明智的選擇。一方面，通過南方基地這一統(tǒng)一的運營主體和平臺，全面規(guī)劃和整合中國移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，將大大地增強中國移動在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競爭實力和產(chǎn)品吸引力；另一方面，南方基地是中國移動業(yè)務(wù)創(chuàng)新的陣地，中國移動將投入充足的資源支持南方基地的發(fā)展，飛信及其它互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在南方基地這一創(chuàng)新平臺之上發(fā)展，業(yè)務(wù)功能的創(chuàng)新將得到充分的人才支持和資源支持。”譚炎明認為。

在飛信并入南方基地后，直接面臨的挑戰(zhàn)就是運營的平穩(wěn)過渡問題——即人員和技術(shù)平臺的割接能否保證用戶體驗的無縫切換。一旦飛信的運營在南方基地順利落地，后續(xù)對于飛信而言可能將迎來發(fā)展的黃金時期，作為用戶粘性最高的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)類型之一，飛信有可能成為中國移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的核心，作為所有互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的承載平臺，類似騰訊的QQ客戶端，為中國移動的用戶乃至所有互聯(lián)網(wǎng)用戶提供整合的“通信能力+互聯(lián)網(wǎng)能力+客戶端+終端”的完整體驗。

更多內(nèi)容加入飛信平臺

對于飛信的將來，中國移動內(nèi)外部人士也提出了相關(guān)建議。

前述中國移動內(nèi)部人員認為：“飛信的發(fā)展不僅僅需要重視產(chǎn)品體驗和產(chǎn)品功能，更要保持自己的特色。飛信是一種平臺，而且這個平臺以后將越來越開放，閱讀、音樂、娛樂等內(nèi)容都將加入飛信平臺，并且對網(wǎng)外用戶的權(quán)限也將進一步放開，以后對網(wǎng)外用戶而言，權(quán)益或許與網(wǎng)內(nèi)用戶會略有差別，但可享受的基本功能和增值服務(wù)都將趨同?！?/p>

譚炎明也表示：“區(qū)別于互聯(lián)網(wǎng)廠商，中國移動具備的最大差異化優(yōu)勢在于對通信網(wǎng)絡(luò)的掌控以及對海量用戶數(shù)據(jù)的儲備，未來中國移動可以基于飛信平臺，充分借助現(xiàn)有差異化能力優(yōu)勢，基于對海量用戶數(shù)據(jù)的挖掘和引用，利用Mashup等新技術(shù)，為用戶打造個性化的‘終端+業(yè)務(wù)+計費’的個人信息服務(wù)解決方案。同時還可以參考騰訊的QQ軟件模式，利用粘性較強的IM平臺，整合郵箱、社區(qū)、微博、商務(wù)、支付、閱讀等其他互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，形成一個賬號一點接入的全面業(yè)務(wù)體驗。”