上海市市區(qū)生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)集裝箱規(guī)格方案選擇

陸 峰

（上海環(huán)境集運(yùn)有限公司，上海 200063）

上海市市區(qū)生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)集裝箱規(guī)格方案選擇

陸 峰

（上海環(huán)境集運(yùn)有限公司，上海 200063）

在分析不同規(guī)格集裝箱技術(shù)方案基礎(chǔ)上，通過(guò)技術(shù)可行性、系統(tǒng)可靠性和安全性、工程實(shí)施難度以及投資及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等綜合比較，推薦適合上海市擬建的市區(qū)生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的集裝箱規(guī)格方案——20 ft集裝箱方案。

上海市；生活垃圾；內(nèi)河集裝化；垃圾集裝箱；轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)

1 項(xiàng)目概況

上海市擬建的市區(qū)生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)以市區(qū)的蕰藻浜碼頭、徐浦碼頭和老港碼頭為基地，利用蕰藻浜、黃浦江、大治河、老港環(huán)衛(wèi)專用航道等航道資源，建設(shè)環(huán)衛(wèi)碼頭（中轉(zhuǎn)站），選用符合國(guó)際通用集裝箱規(guī)格的垃圾專用集裝箱，將垃圾壓縮裝箱后船運(yùn)（車船聯(lián)運(yùn)）至老港生活垃圾填埋場(chǎng)。形成高標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保型內(nèi)河轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)工藝流程見(jiàn)圖1，系統(tǒng)規(guī)模見(jiàn)表1。

表1 標(biāo)準(zhǔn)集裝化內(nèi)河轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)規(guī)模t/d

2 集裝箱規(guī)格方案

在保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行的前提下，選擇合適的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)外形尺寸集裝箱。結(jié)合ISO規(guī)格尺寸，本工程可供選擇的集裝箱規(guī)格有20 ft、30 ft和40 ft。其主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表2。通過(guò)分析，結(jié)合本工程選址用地等情況，集裝箱規(guī)格選擇在技術(shù)上的關(guān)鍵瓶頸：老港生活垃圾填埋場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及卸料問(wèn)題；市區(qū)中轉(zhuǎn)站的布置問(wèn)題。因此，選擇集裝箱規(guī)格首先應(yīng)對(duì)集裝箱規(guī)格方案進(jìn)行篩選，提出可供選擇的備選方案；其次對(duì)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的技術(shù)可行性分析，可靠性、安全性分析，工程實(shí)施難度分析以及經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析，推選適合本工程的集裝箱規(guī)格方案。

表2 3種備選方案集裝箱主要技術(shù)參數(shù)

3 3種規(guī)格集裝箱技術(shù)方案

3.1 20 ft集裝箱關(guān)鍵技術(shù)方案

3.1.1 老港生活垃圾填埋場(chǎng)運(yùn)輸及卸料技術(shù)方案運(yùn)輸車輛推薦選用整體式運(yùn)輸車。卸料方式推薦選用運(yùn)輸車自卸作業(yè)工藝。在填埋庫(kù)區(qū)設(shè)置專用卸料平臺(tái)。該技術(shù)方案適應(yīng)性分析見(jiàn)表3。

表3 20 ft集裝箱方案在老港生活垃圾填埋場(chǎng)運(yùn)輸及卸料環(huán)節(jié)技術(shù)適應(yīng)性分析

3.1.2 市區(qū)中轉(zhuǎn)站的布置技術(shù)方案

中轉(zhuǎn)工藝及壓縮、運(yùn)輸設(shè)備推薦采用水平預(yù)壓縮式裝箱工藝。中轉(zhuǎn)設(shè)備推薦選用與20 ft集裝箱匹配的1次打包推料進(jìn)箱方式預(yù)壓縮式壓縮機(jī)，處理能力為67.5 t/h。碼頭運(yùn)輸車輛選用與20 ft集裝箱配套的碼頭專用拖掛車。市區(qū)中轉(zhuǎn)站布置見(jiàn)表4。

表4 20 ft集裝箱方案市區(qū)中轉(zhuǎn)站布置

3.1.3 其余環(huán)節(jié)技術(shù)方案

其余環(huán)節(jié)包括碼頭裝卸船、運(yùn)輸船裝載以及與市區(qū)現(xiàn)有中轉(zhuǎn)站的兼容性等。其技術(shù)方案見(jiàn)表5。

表5 20 ft集裝箱方案其余環(huán)節(jié)技術(shù)方案

3.2 30 ft集裝箱關(guān)鍵技術(shù)方案

3.2.1 老港生活垃圾填埋場(chǎng)運(yùn)輸及卸料技術(shù)方案運(yùn)輸車輛推薦選用整體式運(yùn)輸車。為保證卸料作業(yè)的可靠性和安全性，需要采用專用卸料機(jī)構(gòu)進(jìn)行卸料作業(yè)。該技術(shù)方案適應(yīng)性分析見(jiàn)表6。

表6 30 ft集裝箱方案在老港生活垃圾填埋場(chǎng)運(yùn)輸及卸料環(huán)節(jié)技術(shù)適應(yīng)性分析

3.2.2 市區(qū)中轉(zhuǎn)站的布置技術(shù)方案

中轉(zhuǎn)工藝及壓縮、運(yùn)輸設(shè)備推薦采用水平預(yù)壓縮式裝箱工藝。中轉(zhuǎn)設(shè)備推薦選用與30 ft集裝箱匹配的1次打包推料進(jìn)箱方式的預(yù)壓縮式壓縮機(jī)，處理能力為90 t/h。碼頭運(yùn)輸車輛選用與30 ft集裝箱配套的碼頭專用拖掛車。市區(qū)中轉(zhuǎn)站布置見(jiàn)表7。

表7 30 ft集裝箱方案市區(qū)中轉(zhuǎn)站布置

3.2.3 其余環(huán)節(jié)技術(shù)方案

其余環(huán)節(jié)技術(shù)方案見(jiàn)表8。

表8 30 ft集裝箱方案其余環(huán)節(jié)技術(shù)方案

3.3 40 ft集裝箱關(guān)鍵技術(shù)方案

3.3.1 老港生活垃圾填埋場(chǎng)運(yùn)輸及卸料技術(shù)方案40 ft集裝箱運(yùn)輸車無(wú)整體式車型配置，只能選用拖掛車型式。推薦拖頭選用牽引車，掛車選用三軸骨架車。為保證卸料作業(yè)的可靠性和安全性，需要采用專用卸料機(jī)構(gòu)進(jìn)行卸料作業(yè)。該技術(shù)方案適應(yīng)性分析見(jiàn)表9。

表9 40 ft集裝箱方案在老港生活垃圾填埋場(chǎng)運(yùn)輸及卸料環(huán)節(jié)技術(shù)適應(yīng)性分析

3.3.2 市區(qū)中轉(zhuǎn)站的布置技術(shù)方案

中轉(zhuǎn)工藝及壓縮、運(yùn)輸設(shè)備推選水平預(yù)壓縮式裝箱工藝。中轉(zhuǎn)設(shè)備推選與40 ft集裝箱匹配的2～4次打包推料進(jìn)箱方式的預(yù)壓縮式壓縮機(jī)，處理能力為100 t/h。碼頭運(yùn)輸車輛選用與40 ft集裝箱配套的碼頭專用拖掛車。市區(qū)中轉(zhuǎn)站布置見(jiàn)表10。

表10 40 ft集裝箱方案市區(qū)中轉(zhuǎn)站布置

3.3.3 其余環(huán)節(jié)技術(shù)方案

其余環(huán)節(jié)技術(shù)方案見(jiàn)表11。

表11 40 ft集裝箱方案其余環(huán)節(jié)技術(shù)方案

4 方案選擇

3種規(guī)格集裝箱方案綜合對(duì)比分析結(jié)果見(jiàn)表12。通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)方案分析可知，通過(guò)采取相應(yīng)措施后，3種規(guī)格集裝箱方案在技術(shù)上基本可行。

表12 3種規(guī)格集裝箱方案綜合對(duì)比分析結(jié)果

綜合分析，雖然在投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用方面20 ft方案不及30 ft和40 ft方案，但越大的集裝箱面臨著老港碼頭場(chǎng)內(nèi)道路等基礎(chǔ)條件難以滿足要求，垃圾壓實(shí)和垃圾傾倒卸料等關(guān)鍵技術(shù)與本地區(qū)垃圾特性、填埋場(chǎng)現(xiàn)狀之間存在適應(yīng)性等風(fēng)險(xiǎn)。雖然20 ft的費(fèi)用略高，但其在技術(shù)可靠性、實(shí)施難度、安全性和可操作性等方面，20 ft方案均優(yōu)于30 ft和40 ft方案，因此，為穩(wěn)妥起見(jiàn)，本工程推薦采用20 ft方案。

Type Selection of Container in Containerization Inland Water Transportation System of Municipal Domestic Waste in Shanghai

Lu Feng
（Shanghai Environment Collection&Transportation Co.,Ltd,Shanghai 200063）

Based on technology analysis of different types of container,according to integrated comparison of technical feasibility,system reliability and security,project difficulty,investment and operation cost,and so on.The plan of 20 ft container wasrecommended for containerization inland water transportation systemof municipal domestic wastethat will bebuilt in Shanghai.

Shanghai city；domestic waste；inland water containerization；waste container；transportation system

X705；U169.49

B

1005－8206（2011） 02－0053－04

2010-11-02

陸峰（1976—），經(jīng)濟(jì)師，現(xiàn)任上海環(huán)境物流有限公司、上海環(huán)境集運(yùn)有限公司副總經(jīng)理。

E-mail：lufeng0228@163.com。

（責(zé)任編輯：張藝）