生死表決

牧徐徐

1990年5月26日早上6:10分，英航5390班機從伯明翰機場準時起飛，目的地是西班牙馬拉加機場。

飛機起飛13分鐘后，到達1.3萬米的高空。機長西蒙將飛機調到自動駕駛狀態(tài)，然后起身想去喝杯飲料?？删驮谒麆傉酒饋淼囊粍x那，只聽見“嘭”的一聲。西蒙左側的一塊擋風玻璃突然炸裂開了！

巨大的氣壓將西蒙吸出了機艙。萬幸的是，西蒙本能地用一只腳死死地勾住了駕駛室里的座椅，然后又被乘務長和兩名空姐死死拽住。

此時，冰冷刺骨的狂風以390公里的時速朝機艙內猛灌，3個警報器不停地響，飛機和空管中心失去了聯(lián)系，乘客頓時亂成一團，飛機開始快速降落。

大副阿拉史泰爾臨危受命，將飛機又拉升起來。但危險卻遠沒有結束，由于艙內的氣壓失去平衡，如果不能及時阻住炸裂開的進風口，艙內供乘客呼吸的氧氣至多只能維持30分鐘……但是，機長西蒙還在機艙外，如果要阻住進風口，就必須要丟掉西蒙?？粗吭诹阆?0℃的機艙外，已被凍得似乎毫無生息的機長，乘務長和空姐實在不忍心放手。

按照英航的規(guī)定，飛機在空中遭遇事故時，機組人員有義務犧牲一切來確保乘客的安全，除非乘客不要他們那樣做。在乘務長的授權下，一名空姐走到客艙內，敘說了這一切……

幾秒后，有人迅速舉手，2個，5個，10個，20個……空姐努力控制著情緒，就在她快要數(shù)過半數(shù)時，突然，有一人把舉著的手慢慢放了下來，緊接著，又有一個人把手放了下來，接下來是第三個，第四個……最終的結果，舉手的人竟然為零！空姐的眼淚嘩地一下流了出來。

接下來，好消息傳來，大副阿拉史泰爾終于和空管中心取得了聯(lián)系。然后，依靠他們的指揮和引領，在發(fā)生事故后的22分鐘，飛機成功降落在附近的英國南安普頓機場！機長西蒙也被隨即趕來的救護車接走。讓人不敢相信的是，3個月后，西蒙恢復健康，重新回到了工作崗位上。

后來的調查表明，這場事故是由于機械維修師在更換飛機擋風玻璃時，粗心上錯了螺母而引發(fā)的。讓人后怕的是，多虧當時沒有丟下機長。因為一旦機長被丟下，他百分之百會被卷入機翼上轉動的引擎里，結果只能是機毀人亡！

選自《羊城晚報》