連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)分析

韋黛笠

廣西公路橋梁工程總公司，廣西南寧 530001

連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)分析

韋黛笠

廣西公路橋梁工程總公司，廣西南寧 530001

預(yù)應(yīng)力工程的施工是橋梁工程中的難點和重點，結(jié)合某連續(xù)剛構(gòu)橋工程，筆者較為詳細(xì)的從豎向、橫向、縱向介紹了箱梁預(yù)應(yīng)力的安裝，并著重闡述了預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等重要施工工藝，對于相關(guān)工程提供具有一定的實際參考價值。

連續(xù)箱梁；預(yù)應(yīng)力工程；預(yù)應(yīng)力安裝；預(yù)應(yīng)力張拉；壓漿

1 工程概況

某特大橋，其主橋為連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為（146+256+146）m ，箱梁采用了C60的混凝土，半幅橋?qū)?8.85m，為單箱雙室斷面，其中箱底寬12.85m，兩側(cè)懸臂翼緣板寬3.5m。該主橋采用三向預(yù)應(yīng)力體系?？v、橫向預(yù)應(yīng)力采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，縱向采用兩端張拉，橫向采用單端張拉。豎向預(yù)應(yīng)力采用精軋螺紋鋼筋，直徑為32mm，抗拉強(qiáng)度為fpk=930MPa，張拉控制應(yīng)力為837MPa，在頂板單端張拉。除豎向和面板橫向預(yù)應(yīng)力采用金屬波紋管外其他的均采用塑料波紋管，縱向束壓漿采用真空輔助壓漿工藝。

2 箱梁預(yù)應(yīng)力安裝工藝

2.1 豎向預(yù)應(yīng)力安裝工藝

在安裝前，應(yīng)先對錨板進(jìn)行加工；在腹板及橫隔板鋼筋綁扎基本完成時，按照圖紙確定精軋鋼最下端位置采用6?；?＃槽鋼作為豎向精軋螺紋鋼筋的承重裝置。

待水平筋綁扎基本完成后，由腹板頂部垂吊棉線調(diào)整精軋螺紋鋼筋的垂直度及水平位置，再采用預(yù)先加工好的U型卡與鋼筋進(jìn)行焊接固定。安裝時，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求精密定位，高度方向控制±10mm以內(nèi)，同排方向控制±10mm以內(nèi)，長度方向控制±30mm以內(nèi)，保證管道的順直且固定牢固。當(dāng)與普通鋼筋發(fā)生沖突時，適當(dāng)?shù)囊苿悠胀ㄤ摻?。但在未?jīng)允許的情況下，切勿亂割。波紋管接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為被連接管道內(nèi)徑的5～7倍。

2.2 橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝工藝

在鋼筋綁扎前可預(yù)先把料下好，擠壓擠壓頭，根據(jù)規(guī)范和圖紙要求，把P板以及約束圈和波紋管定長穿好以及密封好，待第一層面板鋼筋綁扎完成后，根據(jù)圖紙面板束線性進(jìn)行測量定位，采用Ф12和Ф16的螺紋鋼筋做波紋管定位骨架，再把已密封好的整束鋼絞線抬置定位鋼筋上，采用棉線對中調(diào)節(jié)每束鋼絞線的水平位置，然后采用U型卡固定牢固。每束兩端均設(shè)置進(jìn)出漿孔一個。

2.3 縱向預(yù)應(yīng)力安裝工藝

面、底板縱向束待第一層鋼筋綁扎完成后；腹板束待腹板水平筋綁扎基本完成后，根據(jù)施工圖紙的線性要求，采用Ф16螺紋鋼筋作為高度方向定位鋼筋，間距采用50cm，曲線部分適當(dāng)加密。通過Ф16螺紋鋼筋焊接來確定管道的豎彎，待波紋管放置基本平順時，再調(diào)整管道的平彎，最后采用U型卡進(jìn)行固定。波紋管接頭均采用塑料波紋管專用接頭和封箱膠布密封。為方便節(jié)段之間的波紋管的連接以及保證每一節(jié)段之間波紋管線性的順直，每一節(jié)段施工縫處的每一條波紋管均采用接頭管，外露和預(yù)埋各為一半，示意圖見圖1。

圖1

3 預(yù)應(yīng)力張拉工藝

預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用整體張拉。張拉時，千斤頂中心與工作錨以及工具錨中心必須處在一條直線上。預(yù)應(yīng)力筋的張拉及伸長量的計算方法：

預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉：張拉前量取鋼絞線工作長度L0,根據(jù)公式：計算出鋼絞線工作長度的伸長值L1；當(dāng)油表讀數(shù)達(dá)到設(shè)計初應(yīng)力10%時，量取千斤頂油缸長度L2；當(dāng)油表讀數(shù)達(dá)到設(shè)計應(yīng)力的20%時，量取油缸伸長值L3；當(dāng)油表讀數(shù)達(dá)到50%張拉控制應(yīng)力，量取油缸長度L4作為比較值。當(dāng)達(dá)到100%張拉控制應(yīng)力時，持荷2min量取油缸長度L5。實際伸長量?？刂苹赜湾^固回縮量，根據(jù)規(guī)范要求為6mm以內(nèi)。

預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉：清理錨墊板，在錨板上取一點量至端頭的豎向距離L1作為計算伸長量的初始值，安裝千斤頂，安裝連接器和張拉桿（注：為保證安全，在張拉桿上用紅油漆標(biāo)出8cm的連接長度）。安裝工具螺帽。張拉至控制張拉力P的10%，張拉至控制張拉力P持荷2min，旋緊工作螺母，卸去千斤頂及其它附件，1～2天后再次張拉至控制張拉力P并旋緊螺帽，量取從端頭至錨墊板上標(biāo)記點的豎向距離L2作為計算伸長量值，計算實際伸長量，并將該值與理論計算值進(jìn)行比較。

4 壓漿工藝

4.1 預(yù)應(yīng)力鋼筋及橫向預(yù)應(yīng)力筋的壓漿（非真空輔助壓漿）

1）嚴(yán)格按照試驗室給定的配合比進(jìn)行水泥漿的配置，水泥漿稠度宜控制在14s～18s之間，水泥漿自拌至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在30min～45min范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌。對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動性。

2）壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿順序宜先壓注下層孔道。

3）壓漿應(yīng)緩慢、均勻的進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將所有最高點的排氣孔依次一一開放和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。較集中和鄰近的孔道，壓漿應(yīng)一次完成，壓漿中途發(fā)生故障，間隔時間不超過40min，否則用壓力水沖洗干凈，研究處理再繼續(xù)灌漿。

4）壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的最大壓力宜為0.5MPa～0.7MPa，當(dāng)孔道較長或采用一次壓漿時，最大壓力宜為1.0MPa。梁體豎向預(yù)應(yīng)力筋孔道的壓漿最大壓力可控制在0.3MPa～0.4MPa。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5MPa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不應(yīng)少于2min。

4.2 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 （真空輔助壓漿）

1）啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓0.08 MPa左右時，打開閥門1，啟動壓漿泵，開始壓漿；

2）當(dāng)漿體經(jīng)過透明高壓管并準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭1時，打開閥門3并關(guān)閉閥門5，關(guān)閉真空泵；注意透明高壓管應(yīng)超過10m長以便控制；

3）觀察廢漿桶處的出漿情況，當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿桶體基本一樣時，并關(guān)閉壓漿泵，關(guān)閉閥門2；

4）啟動壓漿泵使壓力達(dá)到0.4MPa左右，最后關(guān)掉壓漿泵，關(guān)閉閥門1；

5）接通水，打開閥門3、4清洗，再拆下閥門處的透明高壓管，關(guān)閉閥門3清洗。

5 結(jié)論

隨著混凝土箱梁在橋梁工程中的廣泛采用，后張法施工工藝也必將具有更大的發(fā)展空間，對箱梁的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，以及提高整體施工效率等方面，都有著重要的作用。

[1]范立礎(chǔ).預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋[M].北京：人民交通出版社，2005.

[2]公路工程鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵施工規(guī)范，JTGD62-2004．

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A

1674-6708（2011）37-0213-02

韋黛笠，工程師，從事路橋施工管理工作