如何在電氣化區(qū)段搞好站臺雨棚加固改造施工

潘國華

1 工程概況

2010年 8月 31日，京九線霸州站至清河城站八站雨棚加固改造施工開標(biāo)。主要工程內(nèi)容是拆除現(xiàn)有頂棚，加固部分梁柱，安裝彩鋼頂，整治雨棚排水設(shè)備，安裝照明及客運引導(dǎo)相關(guān)設(shè)施，粉刷梁柱。

雨棚加固改造工程特點:

1)空間跨度大。八個施工點，跨越河北省四個地區(qū)，施工點分散，組織難度很大。

2)封閉點小。利用路局批準(zhǔn)的天窗點集中施工，每個天窗有效施工時間只有近1 h，時間非常緊。

3)安全壓力大。電氣化區(qū)段，加之臨近營業(yè)線施工，人身安全、行車安全、旅客安全、施工安全壓力可想而知。

4)施工干擾因素多。正常的行車組織、客運組織、調(diào)車作業(yè)、各部門之間的配合與施工相互干擾。

2 施工組織

項目完成單位為搞好臨近營業(yè)線施工，超前預(yù)想，周密安排，精心組織，按照“六位一體”和創(chuàng)優(yōu)爭先的管理理念，探索施工組織經(jīng)驗，形成了“一突出、三充分、五控制、兩加強(qiáng)、兩減少”的施工組織模式。

2.1 “一突出”就是突出車站在施工中的主體地位

雨棚加固改造是改善車站條件，提高客運設(shè)備質(zhì)量，提升服務(wù)水平的項目。雨棚施工在站內(nèi)，又臨近營業(yè)線，因此項目完成單位組織相關(guān)車站召開了三次專題會議，突出車站在施工組織中的主體地位。八個車站都制定了施工細(xì)化措施，相關(guān)部門協(xié)調(diào)方案，突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并明確分工，落實責(zé)任，保證了雨棚施工順利開展。

2.2 “三充分”就是組織機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備充分、施工措施制定充分、技術(shù)力量安排充分

1)組織機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備充分。項目完成單位成立了以黨政正職為組長，主管建設(shè)、安全副職為副組長，房管、安全、技術(shù)、職教、運輸科相關(guān)人員為組員的雨棚施工領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在房產(chǎn)設(shè)備管理科，辦公室主任由房管科科長兼任。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織召開專題會議，研究制定施工組織方案、安全保證措施，培訓(xùn)、配備專業(yè)施工技術(shù)人員和安全防護(hù)人員，辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施工中的各種事宜。

2)施工措施制定充分。項目完成單位制定下發(fā)了《京九線霸州至清河城八站風(fēng)雨棚改造工程施工方案》《關(guān)于霸州至清河城八站雨棚改造施工安全防護(hù)安排》《關(guān)于霸州至清河城八站雨棚改造施工期間客運組織安全細(xì)化措施的通知》，把雨棚加固改造所涉及的工程管理、施工準(zhǔn)備、施工總體部署、主要技術(shù)措施、施工安全措施、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等各個方面做了詳細(xì)的安排部署，明確了要求，落實了責(zé)任。

3)技術(shù)力量安排充分。項目完成單位從機(jī)關(guān)和房修車間抽調(diào) 16名專業(yè)技術(shù)干部和 16名安全防護(hù)人員，從 9月 1日～9月7日進(jìn)行了為期一周的集中培訓(xùn)，聘請了設(shè)計院、監(jiān)理公司的專家講解施工要點和技術(shù)要求，請安全、技術(shù)科長講解電氣化區(qū)段人身安全、施工安全防護(hù)要求，請運輸科長講解施工中客運組織措施，使參加培訓(xùn)的人員清楚施工的各個細(xì)節(jié)。培訓(xùn)結(jié)束后，職教科組織考試，考試合格的頒發(fā)施工上崗證，充實到施工現(xiàn)場。

2.3 “五控制”就是施工安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保有效控制

1)施工安全有序可控。70余天的雨棚施工，嚴(yán)格落實了各項可控措施，未發(fā)生一件人身、行車、客傷等事件，真正做到了施工安全有序可控。主要做法:a.上線施工人員安全培訓(xùn)，考試合格的才能上崗作業(yè)。b.施工安全防護(hù)備品落實到位。所有施工人員配備安全帽、防護(hù)馬甲、絕緣防滑鞋，高空作業(yè)人員配備安全帶。c.抽調(diào) 16人配備了行車電臺、口笛負(fù)責(zé)現(xiàn)場防護(hù)，各站再指派 2名職工專職加強(qiáng)安全防護(hù)工作，從行車室到施工現(xiàn)場實現(xiàn)互控、聯(lián)控、他控。d.加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，拉設(shè)警戒線，設(shè)置安全標(biāo)志，物料、機(jī)具必須在規(guī)定區(qū)域內(nèi)封閉存放，電焊機(jī)電線規(guī)范拉設(shè)。e.嚴(yán)格施工機(jī)械管理，施工車輛設(shè)置專用牌，在站內(nèi)運行時走規(guī)定路徑，作業(yè)時不得超出作業(yè)區(qū)域，不施工時停放在站臺指定地點并拉設(shè)警戒線，非操作人員不得靠近。f.加強(qiáng)用電安全管理。電焊施工前辦理動火證，施工中配備滅火器，電焊持證上崗。g.加強(qiáng)人身安全管理。施工人員走固定路線，腳手架制動良好，腳手架上部操作區(qū)域設(shè)置護(hù)欄，下部有專人防護(hù)。

2)工程質(zhì)量控制。按照GB 50205-2001鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范有關(guān)技術(shù)要求，落實施工組織方案:a.組織技術(shù)人員認(rèn)真審閱圖紙，做好圖紙設(shè)計交底和技術(shù)交底，把工程的設(shè)計內(nèi)容、施工計劃和施工技術(shù)要求等，詳盡的向施工人員講解清楚，落實施工計劃，做好現(xiàn)場材料的放樣工作，完成工程的放線工作等。b.材料質(zhì)量控制。根據(jù)施工預(yù)算、分部分項工程施工方法和施工進(jìn)度的安排，選擇材料，確定加工、供應(yīng)地點和供應(yīng)方式，簽訂物資供貨合同。根據(jù)各種物資的需求量，制定相應(yīng)運輸計劃和運輸方案。按照施工要求，組織物資按計劃時間進(jìn)場，在指定地點，按規(guī)定方式進(jìn)行儲存和保管。c.施工工藝控制。嚴(yán)格執(zhí)行鋼結(jié)構(gòu)施工工藝:材料檢驗→材料校直→放樣→切割→加工(校正、成型、制孔)→對接(焊接)→校正→組裝→焊接→校正→劃線→制孔→除銹→試裝→裝配→質(zhì)量檢驗→涂層→編號、發(fā)送→現(xiàn)場檢驗→單片現(xiàn)場組裝→屋架組拼→屋架安裝→連接與固定→校正→補(bǔ)漆→驗收。重點把好焊接關(guān)和栓接關(guān)，對焊縫、螺栓、螺絲進(jìn)行專業(yè)檢驗，確保了工程質(zhì)量。

3)工期控制。由于本工程是利用天窗集中施工，工期要求緊，為圓滿完成工期計劃，我們把重點放在勞動力組織上，8個站每天組織 300多人集中施工，每站 40多人分成 8個組，8個作業(yè)面平行施工，這樣提高了單位時間的作業(yè)效率，避免了窩工，有力的保證了工期。

4)投資控制。利用現(xiàn)有條件，努力控制建設(shè)成本:a.發(fā)揮材料集中采購的優(yōu)勢，降低材料成本。b.充分利用點外施工，降低人工成本。c.控制管理費用，所有施工技術(shù)人員、防護(hù)人員一律在車站食堂就餐，在車站安排住宿，有效控制管理費用支出。

5)環(huán)境保護(hù)控制。雨棚施工中拆除的垃圾、施工廢棄物按照當(dāng)?shù)卣筮\到指定垃圾處理廠，站臺、道心隨時清理，保證站臺、道心無雜物，確保行車安全和人身安全，確保站內(nèi)干凈整潔。

2.4 “兩加強(qiáng)”就是加強(qiáng)監(jiān)督檢查、加強(qiáng)施工考核

1)加強(qiáng)監(jiān)督檢查。項目完成單位成立了日常檢查和重點抽查兩個檢查組，重點檢查雨棚施工安全措施、技術(shù)措施落實情況，檢查文明施工情況，實行領(lǐng)導(dǎo)干部包段，技術(shù)干部包點的管理模式，把檢查結(jié)果隨時通報，落實責(zé)任，隨時整改。

2)加強(qiáng)施工考核。a.加強(qiáng)對施工隊伍的考核，從施工質(zhì)量、人身安全、現(xiàn)場管理、文明施工、施工資料管理等全方位進(jìn)行考核，嚴(yán)格落實考核管理辦法。b.加強(qiáng)對車站和施工管理人員的考核，從處理施工和運輸組織的關(guān)系、現(xiàn)場施工盯控、安全防護(hù)、施工質(zhì)量、制度落實情況，按照制定的考核辦法進(jìn)行考核。

2.5 “兩減少”就是減少施工對行車組織的干擾、減少施工對客運組織的干擾

1)減少施工對行車組織的干擾。主要是點外施工的干擾，各站都制定了細(xì)化措施，在確保行車和人身安全的情況下，安排點外施工并協(xié)調(diào)相關(guān)單位做好設(shè)備監(jiān)護(hù)工作。通過各方努力，雨棚施工期間沒有發(fā)生一起因施工干擾行車的事件。

2)減少對客運組織的影響。雨棚施工期間，車站正常辦理客運業(yè)務(wù)，組織旅客乘降。項目完成單位根據(jù)各站客車停點和客車編組，細(xì)致安排施工計劃，減少施工對旅客和行包作業(yè)的影響，主要措施如下:a.對旅客候車區(qū)域做好防護(hù)，施工區(qū)域做好圍擋。b.做好旅客引導(dǎo)，專門安排客運員引導(dǎo)旅客候車，給旅客耐心解釋，懸掛溫馨提示條幅。c.接發(fā)客運列車時，要求施工人員提前10min停止施工，現(xiàn)場整理干凈，施工人員在指定區(qū)域回避，待客車發(fā)車后，繼續(xù)組織施工。

3 結(jié)語

京九線霸州站至清河城站八站雨棚加固改造施工，經(jīng)過對 23個封閉點的緊張施工，施工質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求，工期及成本達(dá)到預(yù)期目的，現(xiàn)已安全順利地完成了?？偨Y(jié)此次施工，初步形成了“一三五二二”的施工管理模式，這種模式還不成熟，還需要進(jìn)一步探索完善，對今后電氣化區(qū)段臨近營業(yè)線組織站臺雨棚施工具有一定的借鑒作用。

[1] 京鐵師[2008]435號，營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則[Z].

[2] GB 50205-2001，鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范[S].