基于供應(yīng)鏈優(yōu)化的物流金融與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展

□文/彭白穎

基于供應(yīng)鏈優(yōu)化的物流金融與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展

□文/彭白穎

本文通過(guò)闡述物流金融的產(chǎn)生，分析物流企業(yè)開(kāi)展物流金融的現(xiàn)實(shí)需要和發(fā)展?fàn)顩r，探討在供應(yīng)鏈一體化基礎(chǔ)上物流企業(yè)進(jìn)行物流金融服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)及建議。

物流金融；物流企業(yè)；供應(yīng)鏈

一、引言

隨著全球競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的巨大變化和信息技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)從企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不順暢都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化運(yùn)作，因此集成化供應(yīng)鏈的管理思想要求供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)能夠提供對(duì)物流、信息流和資金流集成管理的綜合服務(wù)。而物流金融使物流和資金流集成成為現(xiàn)實(shí)，使相關(guān)企業(yè)、物流公司和金融服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)多方共贏。

我國(guó)對(duì)物流金融的研究曾經(jīng)有不同的概念。早在1987年3月，中國(guó)人民大學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)系的陳淮就提出了關(guān)于構(gòu)建物資銀行的設(shè)想。羅齊、朱道立和陳伯銘（2002）提出了融通倉(cāng)?！叭凇敝附鹑?，“通”指物資的流通，“倉(cāng)”指物流的倉(cāng)儲(chǔ)。融通倉(cāng)是三者的集成，幫助中小企業(yè)解決融資難題，使其融入中小企業(yè)供應(yīng)鏈體系之中，為其提供第三方物流服務(wù)。

鄒小芃、唐元琦（2004）首次提出了“物流金融”的概念，將其定義為“面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)”。并進(jìn)一步解釋到“這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等”，提出現(xiàn)代物流金融的職能主要體現(xiàn)在物流設(shè)施的投融資、物流保險(xiǎn)和結(jié)算支持方面。

我們認(rèn)為，物流金融是企業(yè)以符合要求的產(chǎn)品向銀行抵押作為授信條件，運(yùn)用物流公司的物流信息管理系統(tǒng)，將銀行的資金流與企業(yè)的物流進(jìn)行結(jié)合，向公司提供融資、結(jié)算等服務(wù)于一體的銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。物流金融的核心思想是對(duì)供應(yīng)鏈管理中的物流、資金流和信息流進(jìn)行有效整合，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，組織和調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)，提高資金運(yùn)行效率。

二、物流企業(yè)與物流金融協(xié)同發(fā)展必要性

1、物流企業(yè)提升利潤(rùn)空間的需要。近年來(lái)，我國(guó)GDP保持高速增長(zhǎng)，外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁，第三方物流迅速發(fā)展起來(lái)。物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)很強(qiáng)的正相關(guān)性，我國(guó)物流的年增長(zhǎng)率在25%左右。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易全球化的發(fā)展又需要物流企業(yè)提供較高的服務(wù)水平，即保證物流質(zhì)量的同時(shí)又要求及時(shí)、準(zhǔn)確、成本低廉，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在這種背景下，物流企業(yè)蜂擁而起，市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，很多物流企業(yè)為了占有市場(chǎng)地位不惜降低物流服務(wù)價(jià)格，致使總體盈利空間在不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)中越發(fā)有限，因此物流企業(yè)急需拓展新的服務(wù)領(lǐng)域及開(kāi)展其他一些增值性服務(wù)，以尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

我國(guó)物流企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)仍是其主要業(yè)務(wù)，企業(yè)整體缺乏戰(zhàn)略意識(shí)，資本實(shí)力較弱、物流網(wǎng)絡(luò)特別是國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模遠(yuǎn)不及外資跨國(guó)企業(yè)、專業(yè)化程度不高、先進(jìn)物流技術(shù)的利用率較低。顯然這已不能適應(yīng)目前物流市場(chǎng)對(duì)第三方物流的需求。而且在物流市場(chǎng)上，物流企業(yè)的市場(chǎng)份額普遍較小的情況下，采用低成本戰(zhàn)略只能陷入“價(jià)格戰(zhàn)”。物流企業(yè)靠資產(chǎn)、設(shè)施、關(guān)系來(lái)立足和競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。要在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，物流企業(yè)必須不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，超越單一的物流服務(wù)，轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁└嘣鲋捣?wù)，以提升企業(yè)的品牌知名度和核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，中小企業(yè)的融資困境和金融機(jī)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，使得物流企業(yè)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，為客戶提供集物流、資金流和信息流為一體的物流金融服務(wù)成為可能。物流金融業(yè)務(wù)使物流企業(yè)控制供應(yīng)鏈全程，即一方面代理銀行監(jiān)管質(zhì)押實(shí)物，進(jìn)行監(jiān)管服務(wù)，保證質(zhì)押物始終處于銀行的有效控制之中以及一些特殊產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量；另一方面為企業(yè)提供物流、信用擔(dān)保及其他配套服務(wù)滿足客戶的需求、保持客戶的穩(wěn)定。在供應(yīng)鏈管理模式下，顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來(lái)越重要，物流管理也從物的處理提升到物的附加值方案管理。對(duì)第三方物流企業(yè)而言，物流金融可為其爭(zhēng)取客戶資源、提升服務(wù)價(jià)值，有助于物流企業(yè)擺脫低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，提升競(jìng)爭(zhēng)的層次，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、金融機(jī)構(gòu)降低自身業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的需要。在物流金融服務(wù)中，金融機(jī)構(gòu)為了控制風(fēng)險(xiǎn)，需要了解質(zhì)押物的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量等信息。而金融機(jī)構(gòu)對(duì)借款企業(yè)的資產(chǎn)、財(cái)務(wù)狀況、市場(chǎng)拓展等信息的核實(shí)過(guò)程也存在一定的困難，對(duì)企業(yè)的還貸能力、經(jīng)營(yíng)水平等方面也很難準(zhǔn)確、全面地評(píng)估。正由于流動(dòng)資產(chǎn)監(jiān)管困難，信貸風(fēng)險(xiǎn)較高，金融機(jī)構(gòu)往往不愿意開(kāi)展基于動(dòng)產(chǎn)的貸款業(yè)務(wù)。因此，金融機(jī)構(gòu)不得不放棄對(duì)中小企業(yè)的信貸業(yè)務(wù)。但隨著金融業(yè)的逐步對(duì)外開(kāi)放，金融機(jī)構(gòu)面臨的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，金融機(jī)構(gòu)必須在更新服務(wù)、控制風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

在供應(yīng)鏈一體化的物流金融管理模式下，第三方物流企業(yè)作為融資業(yè)務(wù)的評(píng)估者、監(jiān)管者和物流業(yè)務(wù)的實(shí)施者，在融資活動(dòng)中處于特殊的地位。在進(jìn)行質(zhì)押物的評(píng)估和保管等工作中，物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)熟悉，能充分了解客戶信息，掌握庫(kù)存的變動(dòng)情況。金融機(jī)構(gòu)通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈上物流企業(yè)運(yùn)作的資金流、物流中的資源的充分利用，可以減少與借款企業(yè)之間的信息不對(duì)稱，對(duì)企業(yè)的盈利能力和還款能力進(jìn)行科學(xué)判斷，使信貸資金的運(yùn)用限制在可控范圍之內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)控制方式由額度風(fēng)險(xiǎn)控制轉(zhuǎn)化為貿(mào)易流程的風(fēng)險(xiǎn)判斷與控制，保證了資金的安全和收益性，真正實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)可控前提下的規(guī)模與效益共同發(fā)展。

3、供應(yīng)鏈上資金需求方融資的需要。金融機(jī)構(gòu)在對(duì)中小企業(yè)融資時(shí)，因其信用等級(jí)較低，可抵押資產(chǎn)少等原因面臨著風(fēng)險(xiǎn)大、成本高的困擾。物流企業(yè)通過(guò)庫(kù)存管理和配送管理，對(duì)借款企業(yè)的信息有較為充分的了解，可以作為借款企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)的橋梁，在金融業(yè)務(wù)中發(fā)揮特殊的作用。在供應(yīng)鏈一體化的管理模式下，基于物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的特殊地位，能清楚地了解到商業(yè)銀行不易掌握的有關(guān)信息，如企業(yè)庫(kù)存產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)信息等，使得物流企業(yè)提供金融服務(wù)成為可能。物流企業(yè)可以向金融機(jī)構(gòu)提供擔(dān)保，或者由金融機(jī)構(gòu)授予物流企業(yè)一定的信貸額度，由第三方物流企業(yè)直接代表金融機(jī)構(gòu)同借款企業(yè)簽訂質(zhì)押借款合同。同時(shí)，第三方物流企業(yè)和借款企業(yè)簽訂倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)協(xié)議，向企業(yè)提供質(zhì)押融資的同時(shí)，為企業(yè)寄存的質(zhì)押物提供倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)。從而將申請(qǐng)貸款和質(zhì)押物倉(cāng)儲(chǔ)兩項(xiàng)任務(wù)整合操作，提高質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，滿足了中小企業(yè)獲得融資、降低融資成本的實(shí)際需求。在這種融資模式下，處在供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)一旦獲得銀行的支持，資金也就等于進(jìn)入了供應(yīng)鏈，從而激活整個(gè)“鏈條”的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)主體多方的“共贏”。物流金融的運(yùn)作中，由于物流企業(yè)既是銀行的委托方，又是中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)伙伴，因此通過(guò)中小物流企業(yè)和銀行將建立長(zhǎng)期固定的合作關(guān)系，從而使雙方利益關(guān)系也由短期、臨時(shí)轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期、固定。中小企業(yè)盤(pán)活了流動(dòng)資產(chǎn)，金融機(jī)構(gòu)降低了業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)穩(wěn)定了與供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)的合作關(guān)系，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

三、物流企業(yè)發(fā)展物流金融現(xiàn)狀

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的金融物流業(yè)務(wù)開(kāi)始的較晚。十余年來(lái)，我國(guó)的物流金融業(yè)務(wù)從無(wú)到有，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，在深度和廣度方面都有快速的發(fā)展。20世紀(jì)九十年代末，物流金融業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)逐步興起。最初是一些外資銀行與國(guó)際物流公司的中國(guó)機(jī)構(gòu)合作，為跨國(guó)公司及部分中資企業(yè)提供倉(cāng)單融資業(yè)務(wù)。在1999年以前，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)很少參與基于存貨的質(zhì)押業(yè)務(wù)，商業(yè)銀行因此對(duì)質(zhì)押物的價(jià)值、品質(zhì)、銷售狀況等缺乏足夠的信息，對(duì)質(zhì)押物的運(yùn)營(yíng)控制缺少專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和技能，于是出于信貸風(fēng)險(xiǎn)的考慮，銀行開(kāi)展這一業(yè)務(wù)較為謹(jǐn)慎，造成了存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)的開(kāi)展沒(méi)有形成規(guī)模，企業(yè)豐富的存貨擔(dān)保資源被大量閑置。1999年，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)與銀行聯(lián)手開(kāi)發(fā)第一筆存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，物流金融服務(wù)伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生。2005年以來(lái)，物流金融業(yè)務(wù)出現(xiàn)了一個(gè)快速發(fā)展期。國(guó)內(nèi)大型的物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)因?yàn)榫哂刑鞎r(shí)、地利、人和的先決條件和較大規(guī)模、良好行業(yè)信譽(yù)和充足資本儲(chǔ)備，在物流金融業(yè)務(wù)拓展方面呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)多家第三方物流公司和銀行攜手開(kāi)展物流金融的新業(yè)務(wù)。如中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司與中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行等十幾家金融機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，為多家客戶提供質(zhì)押監(jiān)管融資等業(yè)務(wù)，抵押產(chǎn)品涉及金屬材料、建材、食品、家電、汽車(chē)、紙張、煤炭、化工等諸多種類；中遠(yuǎn)物流從2006年開(kāi)始探索物流金融業(yè)務(wù)，與國(guó)內(nèi)多家銀行簽訂了框架協(xié)議。在倉(cāng)單質(zhì)押、保兌倉(cāng)基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)物流還結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)打造了海陸倉(cāng)操作模式，即銀行為進(jìn)口商開(kāi)立信用證向國(guó)外的生產(chǎn)商購(gòu)買(mǎi)貨物，進(jìn)口商繳納一定比例的保證金，其余部分以進(jìn)口貨物的貨權(quán)提供質(zhì)押擔(dān)保的貨押業(yè)務(wù)；中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司在物流監(jiān)管與商品融資、物流結(jié)算、物流保理、物流擔(dān)保和客戶信用風(fēng)險(xiǎn)管理方面與國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)共同研發(fā)新產(chǎn)品，聯(lián)結(jié)雙方的服務(wù)平臺(tái)，延伸客戶服務(wù)范圍，為客戶提供高效、低成本的增值服務(wù)。

四、物流企業(yè)發(fā)展物流金融服務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)

1、客戶資信風(fēng)險(xiǎn)。在擔(dān)保的模式下，物流企業(yè)作為核心，承受的風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑是最大的。物流企業(yè)充當(dāng)質(zhì)押物監(jiān)管者的同時(shí)，還作為擔(dān)保人。如果融資企業(yè)出現(xiàn)違約，無(wú)法按期還款，同時(shí)質(zhì)押物變賣(mài)、拍賣(mài)后尚不能足額償還銀行貸款本息時(shí)，物流企業(yè)將承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任。在直接融資模式下，由于物流企業(yè)為提貨人代墊部分貨款，提貨人若發(fā)生采購(gòu)違約，物流企業(yè)將遭受直接的財(cái)務(wù)損失，若提貨人向國(guó)外采購(gòu)，還會(huì)產(chǎn)生匯率等方面的風(fēng)險(xiǎn)。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定的情況下，各國(guó)匯率變化增大，針對(duì)出口產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)展的物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)將加大。

2、質(zhì)押物評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。質(zhì)押物的價(jià)值評(píng)估是物流企業(yè)開(kāi)展物流金融服務(wù)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。作為專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)工作的企業(yè)，特別是一些行業(yè)傾向性明顯的企業(yè)，長(zhǎng)期從事某些行業(yè)商品的倉(cāng)儲(chǔ)物流工作，積累了豐富的相關(guān)商品的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在對(duì)商品進(jìn)行價(jià)值評(píng)估方面具有優(yōu)勢(shì)。但即便如此，質(zhì)押物價(jià)值評(píng)估仍存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。質(zhì)押物的品種比較多，不可能有統(tǒng)一的價(jià)格評(píng)估體系。有些質(zhì)押物的保值能力較強(qiáng)，而有些質(zhì)押物的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大。在當(dāng)前的買(mǎi)方市場(chǎng)時(shí)代，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度越來(lái)越快，質(zhì)押物的品牌或質(zhì)量如出現(xiàn)重大負(fù)面影響事件，也會(huì)嚴(yán)重影響其銷售。若質(zhì)押物價(jià)格出現(xiàn)較大波動(dòng)，在借款人到期無(wú)法償還借款時(shí)，變賣(mài)、拍賣(mài)該質(zhì)押物的價(jià)款可能無(wú)法償付銀行貸款，從而給銀行造成損失，作為質(zhì)押物價(jià)值評(píng)估機(jī)構(gòu)的物流企業(yè)可能要面臨評(píng)估不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，其與銀行的合作關(guān)系會(huì)受到一定的影響?，F(xiàn)在物流系統(tǒng)多以入庫(kù)單作質(zhì)押，它和倉(cāng)單的性質(zhì)相同，但倉(cāng)單是有價(jià)證券，也是物權(quán)憑證，而入庫(kù)單和倉(cāng)單相比其對(duì)外的可信性大打折扣，加之有的物流企業(yè)無(wú)法保證倉(cāng)單和入庫(kù)單的唯一對(duì)應(yīng)性和可靠性，這就給倉(cāng)單質(zhì)押的管理帶來(lái)極大的困難。

3、商品監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。質(zhì)押物在庫(kù)期間由物流企業(yè)負(fù)責(zé)質(zhì)押物的監(jiān)管，物流企業(yè)必須保證質(zhì)押物的安全，要對(duì)質(zhì)押物的毀損、滅失承擔(dān)責(zé)任；在質(zhì)押物循環(huán)進(jìn)出庫(kù)的過(guò)程中，物流企業(yè)負(fù)責(zé)質(zhì)押物的安全庫(kù)存控制，質(zhì)押物信息在倉(cāng)庫(kù)與銀行之間傳遞，信息失真或信息滯后都會(huì)導(dǎo)致決策的失誤，造成質(zhì)押商品的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。

五、物流企業(yè)發(fā)展物流金融的建議

1、加強(qiáng)對(duì)客戶的信用管理。為規(guī)避出質(zhì)人給質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，必須謹(jǐn)慎選擇客戶。物流企業(yè)可借鑒銀行信用評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制的方法，針對(duì)客戶的經(jīng)營(yíng)能力和信用狀況進(jìn)行重點(diǎn)考察，可以通過(guò)了解存貨人的歷史業(yè)務(wù)情況、信用情況，全面了解客戶的資信信息。具體包括下述幾個(gè)方面：第一，客戶償還債務(wù)的歷史記錄；第二，分析客戶在以往的業(yè)務(wù)中的履約能力；第三，對(duì)于有不良信用記錄的客戶，拒絕合作。對(duì)融資項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，只有在客戶資信良好、融資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較低或風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下，才對(duì)客戶提供物流金融服務(wù)。對(duì)長(zhǎng)期合作的客戶，重點(diǎn)在于調(diào)查融資企業(yè)是否對(duì)質(zhì)押物有合法的物權(quán)。

2、加強(qiáng)對(duì)質(zhì)押物的評(píng)估管理。第一，嚴(yán)格確認(rèn)質(zhì)押物的所有權(quán)。一般可以通過(guò)審核融資企業(yè)與上游企業(yè)的貿(mào)易合同（包括貿(mào)易方式、貿(mào)易品種、結(jié)算方式），以及調(diào)查上游企業(yè)的合法性、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、信用情況等來(lái)鑒別動(dòng)產(chǎn)的來(lái)源；第二，選擇適用廣泛、易于處置、流動(dòng)性好、質(zhì)量穩(wěn)定、容易儲(chǔ)藏保管的商品作為質(zhì)押物。物流企業(yè)要建立起靈活快速的市場(chǎng)商品信息收集和反饋體系來(lái)準(zhǔn)確評(píng)估質(zhì)押貨物的價(jià)值。通過(guò)調(diào)查行業(yè)內(nèi)人士、了解市場(chǎng)容量、價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)等情況，物流企業(yè)能把握市場(chǎng)行情的脈搏，掌握商品的市場(chǎng)價(jià)值和銷售情況變化規(guī)律，及時(shí)獲得真實(shí)的資料，以利于質(zhì)押貨物的正確評(píng)估和選擇，避免在信息不對(duì)稱的情況下，質(zhì)押物價(jià)值評(píng)估失真；第三，通過(guò)控制貸款期限的長(zhǎng)短、質(zhì)押貸款比例，設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)保證金等方法盡量避免貨物的市場(chǎng)價(jià)值波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)市場(chǎng)價(jià)格下跌到預(yù)警線時(shí)，通知融資企業(yè)增加質(zhì)物和保證金。

3、加強(qiáng)對(duì)質(zhì)押物的過(guò)程監(jiān)控。質(zhì)押物監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)的大小主要取決于物流企業(yè)的管理水平及辦理質(zhì)押物出入庫(kù)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)控制手段。要對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行科學(xué)的管理，制定嚴(yán)密的操作規(guī)程。對(duì)質(zhì)押物提貨、換單及解除質(zhì)押的存貨，都要經(jīng)過(guò)認(rèn)真審核，保證質(zhì)押物的真實(shí)性、唯一性和有效性。

4、加快物流企業(yè)信息化建設(shè)。當(dāng)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流金融服務(wù)延伸和拓展時(shí)，信息化管理就成了物流企業(yè)開(kāi)展物流金融服務(wù)的必要條件和保障。運(yùn)用信息化手段，才能對(duì)物流過(guò)程、客戶運(yùn)營(yíng)狀況等方面做充分的了解和監(jiān)控，才能降低整體的交易成本和風(fēng)險(xiǎn)，在合作共贏中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。

[1]陳淮.關(guān)于物資銀行的設(shè)想[J].中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，1987.3.

[2]劉曉春，彭志忠.物流與金融協(xié)同發(fā)展研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2009.4.

[3]羅齊，朱道立，陳伯銘.第三方物流服務(wù)創(chuàng)新：融通倉(cāng)及其運(yùn)作模式初探[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2002.2.

本文為浙江金融職業(yè)學(xué)院2010年院級(jí)課題研究成果（課題編號(hào)：KY068）

F83

A

（作者單位：浙江金融職業(yè)學(xué)院）