我國煙草物流發(fā)展方向

□文/何 敏

我國煙草物流發(fā)展方向

□文/何 敏

隨著中國煙草行業(yè)自身的改革，作為其核心業(yè)務(wù)之一的煙草物流也面臨著諸多變革。本文通過剖析中國煙草物流發(fā)展及其自身具備的特點(diǎn)，借鑒國外煙草物流經(jīng)驗(yàn)，探索中國煙草物流發(fā)展方向。

煙草行業(yè)；物流；發(fā)展方向

經(jīng)過多年的探索與實(shí)踐，近幾年來中國煙草現(xiàn)代物流建設(shè)得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流越來越受到重視，在煙草行業(yè)的地位也越來越高。隨著中國煙草行業(yè)改革的不斷深化，煙草行業(yè)的物流發(fā)展也面臨著眾多實(shí)際問題，諸如現(xiàn)行的管理模式是否能適應(yīng)市場化營銷的需求、行業(yè)內(nèi)的物流資源如何物盡其用、如何打造煙草物流的不可替代性，等等。本文著眼于煙草物流的未來發(fā)展，從中國煙草物流的現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合煙草行業(yè)自身特點(diǎn)，弱化煙草專賣體制的影響，借鑒國外煙草物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，探索我國煙草物流的戰(zhàn)略發(fā)展方向。

一、我國煙草物流現(xiàn)狀

1、我國煙草物流概念。煙草物流是指卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，包括了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、分揀、配送、信息處理等基本活動(dòng)。由于我國煙草行業(yè)的特點(diǎn)，卷煙生產(chǎn)、銷售、煙草專賣品的進(jìn)出口實(shí)行國家專賣體制下的統(tǒng)一集中管理，卷煙生產(chǎn)由各省級中煙工業(yè)公司負(fù)責(zé)，而卷煙銷售則由各省煙草公司負(fù)責(zé)。按照行業(yè)上下游關(guān)系，煙草物流可以劃分為生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流。從物流運(yùn)作對象而言，生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流是指以生產(chǎn)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運(yùn)作對象，以卷煙生產(chǎn)企業(yè)為主體所對應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的物流。流通環(huán)節(jié)物流是指以卷煙為運(yùn)作對象，從煙草工業(yè)企業(yè)出廠后經(jīng)過運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分揀、配送到零售戶手中的流轉(zhuǎn)過程，該過程以各地市級煙草公司下屬的配送中心（分中心）和中轉(zhuǎn)站為運(yùn)作主體。

2、中國煙草物流發(fā)展?fàn)顩r。中國煙草物流從最初物流業(yè)務(wù)分散在各個(gè)部門、組織化程度不高、管理粗放的傳統(tǒng)物流模式，到如今“一庫制”配送、物流業(yè)務(wù)集中、工商一體化運(yùn)作模式的漸趨形成以及物流信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，經(jīng)歷了從無到有，從不被重視到上升為行業(yè)核心地位的發(fā)展過程。2002年提出“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”的要求；2006年強(qiáng)調(diào)建設(shè)適應(yīng)行業(yè)改革發(fā)展的現(xiàn)代物流體系；2007年提出優(yōu)化內(nèi)部資源配置，推動(dòng)工商一體化運(yùn)作；2008年提出著力推進(jìn)工商一體化，建設(shè)高水平行業(yè)物流，努力實(shí)現(xiàn)從企業(yè)物流向行業(yè)物流、從銷售物流向供應(yīng)物流轉(zhuǎn)變；2010年提出，“努力打造中國煙草物聯(lián)網(wǎng)，不斷提升行業(yè)物流工作水平”。近年來，行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的發(fā)展思路日益明確，目標(biāo)任務(wù)更加清晰，組織機(jī)構(gòu)也日趨完善。目前，全國13家工業(yè)公司正式成立物流中心，已經(jīng)有30家省級局（公司）正式成立物流管理處，行業(yè)卷煙配送體系已擁有遍布全國的356個(gè)配送中心、1，102個(gè)中轉(zhuǎn)站、1，276 條卷煙分揀線、15，027 臺(tái)配送車輛和40，722條配送線路。

二、我國煙草物流發(fā)展的特點(diǎn)

1、工商企業(yè)分設(shè)兩套物流系統(tǒng)，各自運(yùn)行。目前，中國煙草工業(yè)系統(tǒng)和商業(yè)系統(tǒng)物流獨(dú)立運(yùn)作，有各自的物流網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)。工業(yè)生產(chǎn)發(fā)貨點(diǎn)近100個(gè)，商業(yè)有300多家地市級煙草公司，近500萬家卷煙零售客戶，另外原材料及輔料發(fā)貨點(diǎn)也有上百個(gè)，工商企業(yè)分設(shè)物流系統(tǒng)，各自為政，沒有形成戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，這些網(wǎng)絡(luò)上節(jié)點(diǎn)的物流基本都是獨(dú)立多點(diǎn)對多點(diǎn)的關(guān)系，形成了繁雜的物流網(wǎng)絡(luò)，資源重復(fù)。

2、終端物流服務(wù)對象數(shù)量眾多和訂單量的小而分散。我國大部分卷煙零售戶屬于小本經(jīng)營的“夫妻店”，這些零售戶流動(dòng)資金少，抵抗市場風(fēng)險(xiǎn)能力低，使得他們每次的訂貨數(shù)量少，一次訂貨通常只有幾條，尤其在農(nóng)村這種現(xiàn)象就更加普遍。同時(shí)，我國的品牌集中度不高造成了卷煙的品種較多。目前，全國實(shí)行配送到戶的物流模式，由于零售戶眾多、每筆訂單偏小、卷煙品種眾多的情況而造成卷煙庫存加大、分揀量大、配送頻次高，極大地增加了配送成本和工作人員的工作量。

3、自動(dòng)化及信息化程度高。自動(dòng)輸送機(jī)、自動(dòng)升降卸貨平臺(tái)、RFID自動(dòng)掃描設(shè)備、高架立體倉庫、自動(dòng)/半自動(dòng)分揀線、自動(dòng)安保設(shè)備、倉庫自動(dòng)溫濕度控制設(shè)備等得到廣泛應(yīng)用。近年來，中國煙草以物流信息化重點(diǎn)工程為抓手，以建設(shè)“數(shù)字煙草”為目標(biāo)，建設(shè)行業(yè)電子政務(wù)、電子商務(wù)、管理決策三大應(yīng)用體系，推廣應(yīng)用了行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)、工商營銷信息共享系統(tǒng)、商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送中心數(shù)字倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)和工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)等重點(diǎn)工程，極大地推動(dòng)了行業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展。同時(shí)，各企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際和業(yè)務(wù)需要，建立了立體倉庫、自動(dòng)化分揀線、電子標(biāo)簽托盤等物流設(shè)施與設(shè)備，開發(fā)應(yīng)用了智能化倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、卷煙分揀包裝管理系統(tǒng)、GIS智能優(yōu)化調(diào)度管理系統(tǒng)、GPS車輛輔助導(dǎo)航與定位監(jiān)控系統(tǒng)、績效評價(jià)考核等多種業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，有效地提高了工作效率、降低了物流成本，提升了服務(wù)質(zhì)量和管理水平。

三、國外煙草物流狀況

物流一直是國際煙草集團(tuán)非常重要的競爭手段。雖然四大跨國煙草公司分別采用了不同的物流模式，其中菲莫國際公司和英美煙草公司利用第三方物流體系，通過借助區(qū)域優(yōu)秀的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢；而日本煙草和帝國煙草在主銷區(qū)都具有自己獨(dú)立的物流體系，通過物流運(yùn)作促進(jìn)卷煙渠道建設(shè)。另外，西班牙的阿塔迪斯在煙草市場放開以后，也是依靠自身先進(jìn)高效的物流，能夠以較低的成本費(fèi)用為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，牢牢掌握了卷煙的分銷渠道，形成了控制市場的能力。

較為典型的是日本煙草及英美煙草。英美煙草在物流運(yùn)作上，更加注重對供應(yīng)鏈整體的優(yōu)化，借助優(yōu)秀的第四方物流服務(wù)商，對企業(yè)的采購物流、銷售物流等進(jìn)行一體化重構(gòu)，達(dá)到第四方物流商龐大的物流網(wǎng)絡(luò)與自身業(yè)務(wù)的完美結(jié)合。為了應(yīng)對泛歐物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜和多變，英美煙草委托第四方物流公司集成了自身供應(yīng)鏈，借助EDI、ECR、JIT等先進(jìn)的物流管理理念和技術(shù)，將采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流融合到一起集中化指揮、區(qū)域化運(yùn)作。同時(shí)，在戰(zhàn)略層面、信息和商務(wù)層面上全面集成供應(yīng)鏈，物流運(yùn)作中透析的市場信息在供應(yīng)鏈全程共享、各區(qū)域一體化運(yùn)作，快速響應(yīng)了客戶需求，大大降低了物流各個(gè)節(jié)點(diǎn)的無效庫存。

與英美煙草不同的是，日本煙草由于開放時(shí)間較晚，一開始就采用了守勢策略，獨(dú)立經(jīng)營卷煙物流業(yè)務(wù)，鞏固卷煙渠道建設(shè)。日本國內(nèi)卷煙銷售干線物流運(yùn)輸（工廠至TSN倉庫）由日本煙草株式會(huì)社所屬JT物流株式會(huì)社負(fù)責(zé)。終端客戶配送由日本煙草株式會(huì)社控股投資企業(yè)TSN（香煙配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)）株式會(huì)社負(fù)責(zé)。日本煙草株式會(huì)社在TSN公司占有65%的股份。從1963年實(shí)行訪送分離開始，日本煙草公司利用40多年的時(shí)間，將291個(gè)物流點(diǎn)精簡為30個(gè)，將2個(gè)電話中心整合為1個(gè)，充分利用日漸完善的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營。物流據(jù)點(diǎn)規(guī)劃原則是保證每輛車單程最長2.5小時(shí)的距離間隔，即使在送貨時(shí)發(fā)生問題，也能夠保證在當(dāng)日將卷煙送到客戶手中。

四、我國煙草物流發(fā)展方向探索

1、實(shí)現(xiàn)物流專業(yè)化運(yùn)作，以組織變革推動(dòng)物流發(fā)展。將物流業(yè)務(wù)從工業(yè)和商業(yè)企業(yè)中剝離出來，在國家局層面成立中國煙草物流總公司或者管控中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)作工商物流業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)卷煙產(chǎn)銷存數(shù)據(jù)匯總分析，訂貨訂單處理和全行業(yè)的采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫存等計(jì)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工、專業(yè)化管理、專業(yè)化運(yùn)作，有效利用各類物流資源，提高市場響應(yīng)能力。

2、合理布局物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化物流流程。中國煙草物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)應(yīng)分三個(gè)層級：第一層級為全國區(qū)域中心庫，存儲(chǔ)工業(yè)企業(yè)干線運(yùn)輸?shù)截?，主要用來滿足所有工業(yè)在中心庫輻射區(qū)域內(nèi)的銷售庫存，中心庫的上游客戶是工業(yè)企業(yè)，下游客戶是各區(qū)域配送中心。各工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品集中運(yùn)輸至各區(qū)域中心庫，中心庫按所輻射地域煙草公司的訂單信息進(jìn)行分揀配送，并在24小時(shí)內(nèi)直接送達(dá)各最終需求地區(qū)的區(qū)域配送中心。第二層級為區(qū)域配送中心，主要是用來滿足區(qū)域內(nèi)零售戶的終端配送。第三層級為中轉(zhuǎn)站，滿足部分區(qū)域配送中心不能直接送至零售戶的需求。中心庫和區(qū)域配送中心的業(yè)務(wù)操作及數(shù)據(jù)處理指令均直接來自中國煙草物流總公司或者管控中心，中轉(zhuǎn)站受區(qū)域配送中心直接領(lǐng)導(dǎo)。中心庫和區(qū)域配送中心的建設(shè)充分利用現(xiàn)有工業(yè)或商業(yè)物流中心，或適當(dāng)擴(kuò)大正在建設(shè)的物流中心，遵循物流效益最大化原則，發(fā)揮物流經(jīng)濟(jì)圈的輻射作用。

3、整合各類物流資源，規(guī)范業(yè)務(wù)流程。在組織架構(gòu)變構(gòu)和物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)合理布局的基礎(chǔ)上，整合現(xiàn)有各類物流資源，包括物流信息系統(tǒng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流車輛等，用標(biāo)準(zhǔn)化的手段，從技術(shù)到管理逐層遞進(jìn)規(guī)范，保證業(yè)務(wù)流程順暢。

（作者單位：北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

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