淺談瀝青混凝土路面平整度的質(zhì)量重點和控制措施

趙 坤

(石家莊市公路橋梁建設(shè)集團)

1 影響平整度的主要因素

影響瀝青混凝土路面平整度的因素較多，歸納起來主要有兩大方面：(1)外在因素：主要有環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速等。(2)內(nèi)在因素：主要有設(shè)計、施工兩大因素。設(shè)計因素包括結(jié)構(gòu)層層數(shù)及各層厚度、瀝青混合料配合比等。施工因素涉及路基不均勻沉陷;半剛性基層質(zhì)量不好，局部松散不成整體;基層頂面平整度不好;不同結(jié)構(gòu)的連接;材料不均勻;施工機械及施工工藝的缺陷等。從以上可以看出，現(xiàn)場施工這一環(huán)節(jié)對瀝青路面平整度的影響最大。

2 影響平整度的質(zhì)量重點和控制措施

2．1 路基不均勻沉降對路面平整度的影響

路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉降，必然會引起路面的不平整，路基不均勻沉降的主要原因有軟土地基處理不到位、半填半挖路基的接合部處理不當、挖方段與填方段交接處的不均勻沉降、橋頭涵洞兩端的跳車等。

對軟土路段路基、高填方路基、橋頭涵洞兩端、填挖結(jié)合部等處的不均勻沉降，除進行軟基處理，換填材料等按規(guī)范要求進行處理外，還應(yīng)進行沉降觀測。采用埋置沉降板方法，隨時進行觀測，如果連續(xù)觀測三次沉降值均0．5mm以下時，表明路基沉降已處于穩(wěn)定狀態(tài)，這時便可以進行路面施工。如果填土速率過快，雖已達到設(shè)計高程，但連續(xù)三天觀測沉降值均未達到0．5mm以下時，這時應(yīng)給予路基一定的沉降期，待達到穩(wěn)定后再進行路面施工，這樣可以避免由于路基的不均沉降而引起的路面平整度差的問題。

2．2 基層施工質(zhì)量對路面平整度的影響

基層平整度對路面平整度有很大的影響，若基層的平整度較差，即使剛剛輔完后的路面平整度較好，但經(jīng)過一段時間的行車碾壓后瀝青混凝土的密度進一步提高，原來密實度相對較小且較厚的部分進一步壓密而變薄，致使基層的不平整性反映到路面上來，經(jīng)過相當長一段時間以后路面的平整度基本上趨向于基層的平整度。從近幾年的施工來看，以往在基層施工中下層不平上層補、基層不平面層補的說法是不正確的，因為壓路機的壓實功是一定的，即使壓實厚度有很小誤差其密實度也存在著一定的差別，每鋪筑一層其不平整度都會有程度不同的降低，但不可能完全消除。交工驗收時平整度可達到規(guī)范要求，但經(jīng)過一段時間行車碾壓后原來密實度相對較差的地方就會進一步密實，導(dǎo)致路面平整度下降。為了保證瀝青混凝土路面的平整度，就要最大限度地提高基層平整度，每一層不僅要達到規(guī)范要求，而且要比其下一層有所提高，為瀝青混凝土路面平整度創(chuàng)造條件。

2．3 施工質(zhì)量對路面平整度的影響

(1)機械設(shè)備。

攤鋪機：攤鋪機振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認真選定合適的頻率，使路面初始密實度達到85%。同時，應(yīng)經(jīng)常檢查振搗器、夯錘皮帶，如皮帶過于松馳會使振搗頻率、夯實次數(shù)快慢不一，形成“搓板”路面。

瀝青轉(zhuǎn)運車：為了保證瀝青混凝土路面的平整度，采用瀝青轉(zhuǎn)運車，必免自卸汽車直接撞擊攤鋪機，影響表面平整度。

壓路機：常用的壓實機械有鋼輪和輪胎壓路機。初壓應(yīng)采用重型鋼輪壓路機，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠;復(fù)壓選用輪胎壓路機，以使混合料密實穩(wěn)定成型;終壓的目的是消除輪跡，形成最后的壓實表面。壓路機的規(guī)格、數(shù)量、碾壓遍數(shù)和行駛速度應(yīng)與攤鋪機的施工寬度和攤鋪速度相匹配。一般來說，初壓碾壓2遍，速度為1．5～2km/h，復(fù)壓碾壓6遍，速度為3．5～4．5km/h，終壓碾壓2遍，速度為2．5～3．5km/h。碾壓時嚴禁急剎車和快速起步，兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯段，碾壓路段用小紅旗標識，防止操作人員錯壓、漏壓，碾壓路段小紅旗標識和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推擠和開裂。

(2)混合料。

選擇符合規(guī)范要求的材料，確定各種粒徑礦料和瀝青的配比，使之達到最佳組成，滿足路用性能要求。瀝青混合料拌和質(zhì)量取決于原材料的質(zhì)量品質(zhì)和配合比設(shè)計的優(yōu)劣，直接影響著瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，其中對平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動性?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄，影響攤鋪的平整度。因此，為了要達到路面平整，要嚴格控制混合料配合比，要求有顆粒組成均勻而且沒有離析的混合料。在整個施工過程中應(yīng)注意觀察，在任一點都不產(chǎn)生離析現(xiàn)象;運送到攤鋪現(xiàn)場的混合料的溫度應(yīng)該一致，混合料稠度、溫度的變化以及離析都會產(chǎn)生不平整表面。

(3)混合料攤鋪。

攤鋪作業(yè)時，應(yīng)正確選擇攤鋪速度，并保持攤鋪速度均等，連續(xù)、不間斷地作業(yè)。如果攤鋪機時快時慢、時開時停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，會對面層壓實度和平整度產(chǎn)生很大影響。攤鋪速度過快，會使鋪層疏松，供料困難;過慢會影響生產(chǎn)效率，停機會使鋪層表面形成臺階狀，且料溫下降，不易壓實。一般說來，根據(jù)不同厚度選擇不同攤鋪速度，中、下面層控制在3～5m/min，為了能獲得足夠的壓實度和平整度，表面層攤鋪速度宜控制在2～3m/min。

(4)接縫處理。

施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一，處理好接縫關(guān)鍵是要適時切除縫頭，用3m直尺檢查末端平整度。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結(jié)合人工找平，這樣可消除接縫處的不平整，使前后路段平順銜接。

3 結(jié)束語

要提高高速公路瀝青路面平整度，在注重提高機械能力和配套水平的同時，也要提高施工企業(yè)和人員的素質(zhì)水平。只有樹立質(zhì)量意識，樹立品牌意識，有嚴密的組織體系、科學(xué)的管理手段、有力的措施保證，才能提高工程質(zhì)量?？傊?，路面平整度是施工企業(yè)機械能力、人員素質(zhì)、管理水平的綜合體現(xiàn)。