淺談汽車駕駛員“節(jié)能減排、低碳營(yíng)運(yùn)”的實(shí)務(wù)
——以廣西運(yùn)德集團(tuán)為例

施思化

（廣西運(yùn)德集團(tuán)，廣西 南寧 530029）

淺談汽車駕駛員“節(jié)能減排、低碳營(yíng)運(yùn)”的實(shí)務(wù)
——以廣西運(yùn)德集團(tuán)為例

施思化

（廣西運(yùn)德集團(tuán)，廣西 南寧 530029）

文章分析了道路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排，低碳交通的重要性以及影響其節(jié)能減排的因素，最后提出道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排的途徑方法、管理實(shí)務(wù)。

道路交通運(yùn)輸；節(jié)能減排；低碳交通

2010年是實(shí)現(xiàn)全國(guó)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的最后一年，也是我國(guó)宣布到2020年實(shí)現(xiàn)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比 2005年下降 40%～45%的控制溫室氣體排放行動(dòng)目標(biāo)的第一年。根據(jù)運(yùn)德（2010）181號(hào)文的通知精神，為全面推進(jìn)南寧客運(yùn)總站節(jié)能減排工作，建設(shè)節(jié)約型南總。通過參與低碳運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)學(xué)習(xí)，開展我站全體駕駛員節(jié)能減排低碳營(yíng)運(yùn)發(fā)展有效作為，促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)低碳發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展。首先應(yīng)該意識(shí)到有關(guān)道路交通運(yùn)輸節(jié)能減排低碳交通重要性以及影響道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排的主要因素，分析道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排實(shí)施途徑、方法，道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排管理務(wù)實(shí)，最后進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練、嚴(yán)格考核。

（一）有關(guān)道路交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排，低碳交通重要性

低碳交通最核心、最本質(zhì)的問題是能源的清潔和效率問題，即使用清潔能源，提高能源利用效率，以低能耗、低排放、低污染的方式，做到安全、優(yōu)質(zhì)、高效地運(yùn)送旅客和貨物、最大程度地減少溫室效應(yīng)、增加經(jīng)濟(jì)效益。也就是說在盡可能減少能耗和排放的前提下實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展低碳交通，必須把減少排放提升到與增加效益同等的位置上來認(rèn)識(shí)和實(shí)踐，要以低碳經(jīng)濟(jì)的理念來改進(jìn)我們的運(yùn)輸服務(wù)、提升經(jīng)濟(jì)效益。低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的好處可以概括為 16個(gè)字：降低成本、提升服務(wù)、貢獻(xiàn)社會(huì)、保護(hù)家園。低碳交通要求我們加強(qiáng)管理，節(jié)能減排，要求采用節(jié)能車型、清潔能源、減少油耗，從而使企業(yè)降低成本、增加收入。更重要的是，發(fā)展低碳交通是經(jīng)營(yíng)理念和運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，是我們用自己的行動(dòng)減少溫室效應(yīng)，保護(hù)人類賴以生存的地球，也是我們應(yīng)盡的責(zé)任和貢獻(xiàn)。

（二）影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素及對(duì)策

1.道路運(yùn)輸影響因素

道路運(yùn)輸影響因素主要有氣候條件、空氣阻力、裝載量、路面的質(zhì)量、車輛平行度（上皮、凹凸不平等路面）、輪胎、車速、駕駛員操作習(xí)慣等。

2.道路運(yùn)輸節(jié)能措施

道路運(yùn)輸節(jié)能措施主要有技術(shù)性節(jié)能，其中包括使用替代燃料，發(fā)展現(xiàn)代電動(dòng)汽車，規(guī)范汽車運(yùn)用；結(jié)構(gòu)性節(jié)能包括，調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)；管理性節(jié)能包括，加強(qiáng)用能管理，推廣節(jié)能駕駛技術(shù)。

（三）道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排實(shí)施途徑、方法

集團(tuán)公司加快車輛更新速度，一般客運(yùn)車輛更新周期為五年。在車輛選型方面精選節(jié)油車型，同時(shí)根據(jù)車輛運(yùn)行線路特點(diǎn)，有針對(duì)性地從車輛結(jié)構(gòu)、性能、座位等方面進(jìn)行選擇，兼顧安全、舒適性。制定日常維護(hù)和定期維護(hù)的管理細(xì)則，強(qiáng)制進(jìn)行定期維護(hù)、檢測(cè)，適時(shí)維修，確保車輛在運(yùn)營(yíng)中始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，使車輛在良好的燃油經(jīng)濟(jì)性下運(yùn)行。

（四）道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排管理實(shí)務(wù)

汽車運(yùn)行燃料消耗量與人、車、路有著密切的關(guān)系，在車輛、道路條件確定的情況下，汽車駕駛員的駕駛技能對(duì)汽車運(yùn)行燃料消耗量起著決定性的影響。研究表明，駕駛員不同的駕駛習(xí)慣，在普通駕駛員中可導(dǎo)致汽車運(yùn)行燃料消耗量相差 25%，在職業(yè)駕駛員中可導(dǎo)致汽車運(yùn)行燃料消耗量相差10%～20%。因此推廣節(jié)能駕駛技術(shù)是道路運(yùn)輸節(jié)能的一項(xiàng)重要措施。

1.保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，負(fù)荷率約在85%存在著最低燃料消耗率區(qū)域，任何使發(fā)動(dòng)機(jī)偏離最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，均會(huì)使汽車的運(yùn)行燃料消耗量上升。汽車為了適應(yīng)各種復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境而具有較大后備功率，這也使得汽車在大部分行駛工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率較低而偏離了最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車的運(yùn)行燃料消耗量上升。采用高檔位行駛能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，使發(fā)動(dòng)機(jī)接近最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，降低汽車運(yùn)行燃料消耗量。

2.降低行駛阻力

汽車在平路等速行駛過程中需克服滾動(dòng)阻力和空氣阻力等行駛阻力。滾動(dòng)阻力基本是一個(gè)穩(wěn)定的值，而空氣阻力與車速的二次方成正比，汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力大大高于滾動(dòng)阻力。因此，在保證運(yùn)輸效率的前提下，通過控制車輛行駛速度減小汽車空氣阻力來降低汽車的燃料消耗是一種非常行之有效的措施。

3.合理運(yùn)用車輛慣性

汽車在運(yùn)行過程中，將不可避免地因各種原因需要減速、停車，開展預(yù)見性的駕駛，盡量減少制動(dòng)，根據(jù)車輛的滑行性能，充分將汽車已具有的動(dòng)能用以克服汽車的行駛阻力。

4.保持穩(wěn)定工況運(yùn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定工況下燃燒較為充分，具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性急踩加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的供油量突然增加，導(dǎo)致燃油混合氣變濃，燃燒不充分，油耗增加。保持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)行工況間的平穩(wěn)過渡，能有效降低汽車的燃料消耗量。

5.維持良好的車輛技術(shù)狀況

汽車隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其性能也在逐步發(fā)生衰退。車輛的技術(shù)狀況差、故障多，對(duì)汽車的行駛油耗影響很大。駕駛員應(yīng)堅(jiān)持日常維護(hù)，長(zhǎng)期維持車輛的良好技術(shù)狀況，杜絕車輛帶病運(yùn)行，則能有效地降低油耗。

6.細(xì)化駕駛操作環(huán)節(jié)，規(guī)范駕駛員科學(xué)操作

（1）熟練操作：做到“八個(gè)不”，即起步不聳、換檔不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不搶、空轉(zhuǎn)不轟和停站不偏。

（2）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行：采用經(jīng)濟(jì)速度，避免超速。

（3）預(yù)見性駕駛：配合道路情況，使用合理的安全滑行，盡量避免緊急剎車。

（4）檔位合理：根據(jù)行駛狀況及時(shí)換檔，避免長(zhǎng)時(shí)間低速檔行駛。

（5）平穩(wěn)過渡：輕踩加速踏板，緩抬離合器踏板。

（6）嚴(yán)格“三檢”：做好行車前、行車中、收車后的檢查；隨時(shí)掌握車上各種儀表的指示；重點(diǎn)保持輪胎氣壓、水溫、潤(rùn)滑油壓力的處于合理狀態(tài)。

7.在車輛駕駛過程中，注意駕駛操作細(xì)節(jié)

（1）用中偏小油門起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，禁止猛轟油門。

（2）用中偏小油門升溫預(yù)熱。

（3）起步時(shí)逐漸加大油門，避免用大油門急加速。

（4）行車穩(wěn)住油門，開度控制在85%以內(nèi)，禁止驟變油門。

（5）減速及時(shí)減小油門，預(yù)見性制動(dòng)時(shí)提前松開油門。

（6）停車超過60秒時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

（7）迅速、準(zhǔn)確換檔，減少換檔時(shí)能量損失。

（五）強(qiáng)化培訓(xùn)，嚴(yán)格考核

1.通過強(qiáng)化培訓(xùn)，讓駕駛?cè)藛T樹立節(jié)能意識(shí)，掌握節(jié)油駕駛操作技能。一是進(jìn)行準(zhǔn)入培訓(xùn)，考試合格后由公司頒發(fā)內(nèi)部“準(zhǔn)駕證”，從源頭把好駕駛?cè)藛T準(zhǔn)入關(guān)；二是編寫駕駛節(jié)油培訓(xùn)教材，公司根據(jù)多年的管理經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料，組織由行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和駕駛員等人員參與，并邀請(qǐng)各大汽車廠專家來輔導(dǎo)上課、對(duì)全體駕駛員進(jìn)行系統(tǒng)的理論培訓(xùn)，規(guī)范節(jié)能駕駛操作；三是示范傳授，定期由經(jīng)驗(yàn)豐富的節(jié)油駕駛能手現(xiàn)場(chǎng)示范，傳授駕駛技能和駕駛經(jīng)驗(yàn)；四是結(jié)合例行的安全教育，交流節(jié)能駕駛經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。

2.對(duì)駕駛節(jié)能減排操作培訓(xùn)，要做到“十二練”，即起步練平穩(wěn)、換檔練配合、平路練省燃料速度、上坡練換檔、下坡練剎車、轉(zhuǎn)彎練方向、倒車練正確選擇、夜間行駛練燈光、會(huì)車練安全禮讓、拋錨時(shí)練排除故障、方向練穩(wěn)準(zhǔn)、雨雪行車練防滑，從而使駕駛員的駕駛基本功得到了強(qiáng)化。

U471.21

A

1008-1151(2011)05-0090-01

2011-02-25

施思化（1979-），男，漢族，廣西賓陽人，廣西運(yùn)德集團(tuán)汽車修理技師。