物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理研究

仇大勇

（重慶電子工程職業(yè)學(xué)院，重慶401331）

物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理研究

仇大勇

（重慶電子工程職業(yè)學(xué)院，重慶401331）

物流戰(zhàn)略成本對物流企業(yè)成本存在深遠(yuǎn)影響，物流戰(zhàn)略成本包括結(jié)構(gòu)性成本和執(zhí)行性成本兩個方面。加強(qiáng)物流戰(zhàn)略成本管理，有助于解決物流成本居高不下的問題。壯大物流企業(yè)規(guī)模，發(fā)展綜合性物流企業(yè)，建立學(xué)習(xí)型組織，提高物流技術(shù)和裝備的現(xiàn)代化水平，建設(shè)企業(yè)文化，改善物流企業(yè)內(nèi)外部關(guān)系，這些措施是提高物流戰(zhàn)略成本管理水平的重要途徑。

物流；管理；戰(zhàn)略成本；規(guī)模；結(jié)構(gòu)；服務(wù)

從戰(zhàn)略角度來研究成本形成與控制的戰(zhàn)略成本管理（Strategic Cost Management，SCM）思想，是20世紀(jì)80年代在英美等國的管理學(xué)者倡導(dǎo)下逐步形成的。物流企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理是物流企業(yè)日常成本決策與長期計(jì)劃相結(jié)合的成本管理方法，它能從根本上降低物流業(yè)務(wù)成本，提高物流企業(yè)競爭力。

1 物流成本動因分析

1.1 物流成本動因的內(nèi)涵

物流成本動因是指引起物流成本發(fā)生的原因。分析物流成本動因是物流成本管理的前提。傳統(tǒng)的物流成本管理忽視對成本動因的分析，只注重日常物流業(yè)務(wù)成本的計(jì)算和分析。物流成本動因是系列物流活動引起物流成本發(fā)生變化的結(jié)構(gòu)性因素，這些因素都不同程度地受到物流企業(yè)控制，共同影響物流活動成本水平。物流成本動因分為戰(zhàn)術(shù)物流成本動因和戰(zhàn)略物流成本動因。

戰(zhàn)術(shù)物流成本動因是與日常物流作業(yè)活動相關(guān)的成本影響因素，如運(yùn)輸量、存儲量、運(yùn)輸批數(shù)等。這些因素的變化引起特定成本項(xiàng)目的增減。在一定技術(shù)和管理水平下，戰(zhàn)術(shù)物流成本變化受到物流業(yè)務(wù)規(guī)模的影響，管理者不可能為了降低戰(zhàn)術(shù)成本而縮減業(yè)務(wù)規(guī)模。因此，戰(zhàn)術(shù)成本動因不是成本管理的主要對象。

戰(zhàn)略物流成本動因是深層次影響物流企業(yè)成本的因素。戰(zhàn)略成本與戰(zhàn)術(shù)成本動因相比，戰(zhàn)略成本動因有三個顯著特點(diǎn)。一是戰(zhàn)略決策影響戰(zhàn)略成本。戰(zhàn)略決策是對企業(yè)的全局性、長遠(yuǎn)性、戰(zhàn)略性的重大問題的決策，它是企業(yè)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵，關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展。如企業(yè)的選址、經(jīng)營方向、經(jīng)營規(guī)模等問題都屬于企業(yè)戰(zhàn)略決策范疇。二是戰(zhàn)略成本動因?qū)ζ髽I(yè)成本產(chǎn)生持久、深遠(yuǎn)的影響，是決定企業(yè)成本競爭態(tài)勢的根本因素。三是戰(zhàn)略成本相對穩(wěn)定，在短時期內(nèi)它不受企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模變動的影響。

1.2 戰(zhàn)略成本動因的類型

美國管理學(xué)者邁克爾·波特將成本動因歸并為規(guī)模經(jīng)濟(jì)、學(xué)習(xí)、生產(chǎn)能力利用模式、聯(lián)系、相互關(guān)系、整合、時機(jī)選擇、自主政策、地理位置、機(jī)構(gòu)等因素，并認(rèn)為成本動因之間相互作用，共同影響經(jīng)濟(jì)活動。美國John K.Shank和Vijay Govindarajan將成本動因歸并為規(guī)模、范圍、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、復(fù)雜性、工作隊(duì)伍投入、全面質(zhì)量管理、能量利用、工廠布局效率、產(chǎn)品構(gòu)造、與供應(yīng)商和顧客之間的聯(lián)系等11種類型，前五種稱為結(jié)構(gòu)性成本動因，后六種歸稱為執(zhí)行性成本動因。結(jié)構(gòu)性成本動因源于企業(yè)對其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的選擇，而執(zhí)行性成本動因受到企業(yè)執(zhí)行能力影響。企業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定結(jié)構(gòu)性成本動因，而企業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)階段性的變化，導(dǎo)致單位產(chǎn)品成本呈下降的階梯形狀。執(zhí)行能力影響執(zhí)行性成本動因，企業(yè)持續(xù)不斷地進(jìn)行改進(jìn)執(zhí)行能力，單位產(chǎn)品成本呈向右下方傾斜的曲線。

2 降低物流企業(yè)戰(zhàn)略成本的基本途徑

我國物流總成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重居高不下，這與我國的物流管理水平有直接的關(guān)系。本文就我國物流企業(yè)的管理現(xiàn)狀和戰(zhàn)略成本類型，提出降低我國物流企業(yè)戰(zhàn)略成本的對策。

2.1 鼓勵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，壯大物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模

著名學(xué)者錢德勒將規(guī)模經(jīng)濟(jì)定義為：當(dāng)增加生產(chǎn)或經(jīng)銷產(chǎn)品規(guī)模，減少了生產(chǎn)或經(jīng)銷的單位產(chǎn)品成本的經(jīng)濟(jì)。擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模是降低單位產(chǎn)品成本和獲得成本優(yōu)勢的重要途徑。企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模過程中，根據(jù)資本與勞動力之間替代關(guān)系，可以用設(shè)備替代勞動力，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，從而降低單位產(chǎn)品成本。目前，我國的物流企業(yè)與跨國物流企業(yè)相比，物流企業(yè)的運(yùn)輸能力、倉儲配送能力偏低，物流作業(yè)的專業(yè)化水平不高，影響了物流作業(yè)效率，使物流成本居高不下，缺乏競爭優(yōu)勢。我國物流企業(yè)必須擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，從根本上解決物流效率低、成本高的問題。物流企業(yè)發(fā)展壯大離不開政府支持。一是政府要營造良好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。近幾年，國家和地方政府都制定了一系列鼓勵發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，如稅收、信貸等優(yōu)惠政策，優(yōu)先規(guī)劃發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，吸引了大量的社會資金投資物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。但是，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步晚，物流設(shè)施、設(shè)備還比較落后，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求相比還存在較大的差距。還需要國家進(jìn)一步加大對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持力度，扶持物流企業(yè)發(fā)展壯大。二是政府盡快完善物流產(chǎn)業(yè)市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和市場規(guī)則，避免物流市場的無序競爭。我國物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，物流市場惡性競爭，物流產(chǎn)業(yè)利潤率水平偏低，物流企業(yè)盈利能力較弱，自我發(fā)展能力不足。政府應(yīng)及時完善市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和競爭規(guī)則，規(guī)范物流市場秩序，提高物流企業(yè)的發(fā)展能力。三是充分運(yùn)用社會資金，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府和物流企業(yè)應(yīng)該改變傳統(tǒng)封閉思想，拓寬融資渠道，吸收各種社會投資，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平，改善物流服務(wù)條件，擴(kuò)大物流經(jīng)營規(guī)模。

2.2 構(gòu)建綜合性物流服務(wù)系統(tǒng)，擴(kuò)大物流服務(wù)范圍

企業(yè)選擇專業(yè)化經(jīng)營還是多元化經(jīng)營的問題，一直是學(xué)者們爭論不休的話題?？v觀國內(nèi)外企業(yè)發(fā)展情況，專業(yè)化經(jīng)營和多元化經(jīng)營都有成功和失敗的范例，并不能表明誰優(yōu)誰劣。企業(yè)選擇什么經(jīng)營方式的關(guān)鍵是企業(yè)不同經(jīng)營業(yè)務(wù)所利用的資源能否共享。如果各種經(jīng)營業(yè)務(wù)所利用的資源交錯疊加，可以共享資源，企業(yè)開展多元化經(jīng)營可以提高資源的利用效率，降低經(jīng)營業(yè)務(wù)的單位成本。如果不同經(jīng)營業(yè)務(wù)所利用的資源只能平行重疊，資源無法共享，開展多元化經(jīng)營并不能提高資源利用效率。物流企業(yè)主要為客戶提供采購、運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、配送、加工等物流服務(wù)活動，通過物流結(jié)點(diǎn)能夠?qū)⑦@些物流活動有機(jī)地聯(lián)系起來，形成一個物流服務(wù)系統(tǒng)，提高綜合競爭優(yōu)勢。首先，提高物流設(shè)施設(shè)備的利用率，降低物流作業(yè)成本。通過構(gòu)建物流服務(wù)系統(tǒng)，各物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)施、設(shè)備等資源都納入物流企業(yè)的管理范圍內(nèi)，這些資源既可以為上游物流活動的終點(diǎn)和下游物流服務(wù)的起點(diǎn)的物流作業(yè)提供服務(wù)，也可以減少運(yùn)輸設(shè)備在物流結(jié)點(diǎn)的停留時間，提高物流資源的使用效率。在物流結(jié)點(diǎn)，集聚作業(yè)活動，有利于物流資源的集中優(yōu)化配置。其次，提高物流服務(wù)服務(wù)水平。把各種孤立的單項(xiàng)物流作業(yè)活動集中在一個物流系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一管理，使單項(xiàng)作業(yè)活動之間的管理由企業(yè)間管理轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)內(nèi)部管理。毫無疑問，企業(yè)組織內(nèi)部比企業(yè)之間更容易溝通、交流和協(xié)調(diào)，企業(yè)內(nèi)部成員之間的協(xié)調(diào)更容易控制和有效率。物流企業(yè)擴(kuò)大物流經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍，使需求方所有的物流業(yè)務(wù)有可能集中由一個或少數(shù)幾個物流企業(yè)提供，物流企業(yè)有能力為需求方提供整個供應(yīng)鏈上的物流服務(wù)，使物流企業(yè)與需求方之間更容易建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，降低雙方的交易成本。

2.3 建立學(xué)習(xí)型組織，提升員工的經(jīng)驗(yàn)價值

學(xué)習(xí)型組織理論的奠基人彼得·圣吉指出，現(xiàn)代企業(yè)所欠缺的就是系統(tǒng)思考能力，它是一種整體動態(tài)搭配能力?，F(xiàn)代企業(yè)的分工、負(fù)責(zé)方式將組織切割，使人們的行為與其時空相距甚遠(yuǎn)。當(dāng)員工不需要為自己的行動結(jié)果負(fù)責(zé)時，員工就不會去修正其行為，也就無法有效學(xué)習(xí)，必然導(dǎo)致組織無法有效學(xué)習(xí)。建立學(xué)習(xí)組織，使員工都參與識別和解決問題，改善和提高企業(yè)解決問題的能力，提高員工個人和組織的學(xué)習(xí)能力。學(xué)習(xí)能夠帶來個人學(xué)習(xí)效應(yīng)和組織效應(yīng)。個人學(xué)習(xí)效應(yīng)受員工的勞動熟練程度影響。隨著員工作業(yè)量的增加，累積的經(jīng)驗(yàn)越多，完成單位任務(wù)的時間呈向下的曲線（學(xué)習(xí)曲線），它的價值就在于提高作業(yè)效率。組織學(xué)習(xí)效應(yīng)受管理水平的影響。隨著企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、自動化水平、生產(chǎn)組織、資本投資等方面的經(jīng)驗(yàn)積累，企業(yè)不斷積累管理經(jīng)驗(yàn)和提高管理效率。

物流企業(yè)的運(yùn)營過程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)過程有很大的不同，物流環(huán)節(jié)重疊交錯、物流作業(yè)對象復(fù)雜、物流客戶繁多等，這對物流從業(yè)的人員的經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任感、溝通協(xié)調(diào)能力等都有極高的要求。讓物流企業(yè)員工擁有共同的愿景，構(gòu)建扁平式企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高員工自主管理能力和學(xué)習(xí)能力，轉(zhuǎn)換領(lǐng)導(dǎo)者角色，擴(kuò)大員工的行為邊界，才能建立一個學(xué)習(xí)型組織。通過建立學(xué)習(xí)型組織，提高組織的學(xué)習(xí)能力和管理能力，增加員工和組織的學(xué)習(xí)效應(yīng)，提高員工的經(jīng)驗(yàn)價值，降低物流成本。

2.4 提高現(xiàn)代物流技術(shù)水平，滿足物流客戶的需求

現(xiàn)代物流是現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是物流技術(shù)廣泛運(yùn)用于物流活動的結(jié)果。提高現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用水平是滿足客戶服務(wù)要求和降低物流成本的重要措施。物流技術(shù)是指與物流活動要素有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時跟蹤技術(shù)等，還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的普及，各種現(xiàn)代綜合物流技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、BarCode（條碼），等等。同時，提高物流裝備及其管理水平也是物流現(xiàn)代化的重要組成部分，如運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)等裝備現(xiàn)代化。

物流企業(yè)在技術(shù)和裝備現(xiàn)代化過程中，要綜合考慮客戶的需求、物流成本及效益之間的關(guān)系。提高技術(shù)和裝備現(xiàn)代化水平，無疑提高了客戶服務(wù)水平。物流服務(wù)水平越高，物流成本越高，也會提高物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也會增加物流服務(wù)收益。但是，當(dāng)物流服務(wù)達(dá)到一定水平時，再進(jìn)一步提高，必然會增加物流費(fèi)用，導(dǎo)致物流客戶需求減少，不僅不能提高物流收益，反而會降低物流收益，即出現(xiàn)二律背反現(xiàn)象。物流企業(yè)既不能不投入資金，來提高物流技術(shù)水平和配置現(xiàn)代化的物流設(shè)備也不能一味追求高水平物流技術(shù)和物流裝備。

2.5 改善企業(yè)內(nèi)外部關(guān)系

物流企業(yè)內(nèi)外關(guān)系比較很復(fù)雜，處理好這些關(guān)系，形成有利于企業(yè)生存和發(fā)展的良好外部環(huán)境，能有效推動企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展。具體來說，就是要處理好企業(yè)利益相關(guān)者的關(guān)系。

第一，改善物流企業(yè)內(nèi)部成員、部門之間的關(guān)系。物流企業(yè)內(nèi)部成員和部門的行為相互作用和影響，只有協(xié)調(diào)好他們之間的關(guān)系，才能形成一個有機(jī)整體，才能形成綜合優(yōu)勢，才能準(zhǔn)確和有效率地處理物流業(yè)務(wù)。

第二，改善物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的關(guān)系。具體來說，物流企業(yè)要協(xié)調(diào)好與供貨方、需求方的關(guān)系。物流企業(yè)是連接供貨方和需求方的橋梁，是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，處理好各方的業(yè)務(wù)和利益關(guān)系，才能形成穩(wěn)固的合作關(guān)系，減少利益沖突和矛盾，提高交易效率和降低交易成本。

第三，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改善物流企業(yè)所有者、經(jīng)營者、員工之間的利益關(guān)系。物流企業(yè)既要尊重出資者的權(quán)利，也要保護(hù)經(jīng)營者和員工的利益。建立現(xiàn)代企業(yè)制度，構(gòu)架激勵約束相容的制度體系，才能推動物流企業(yè)健康發(fā)展。

第四，改善物流企業(yè)與其他利益方的關(guān)系。物流企業(yè)與政府、公眾、社區(qū)等有直接或間接的聯(lián)系。物流企業(yè)守法經(jīng)營，增強(qiáng)社會責(zé)任感，降低經(jīng)營過程中對環(huán)境的影響，這些都是改善物流企業(yè)與這些利益關(guān)聯(lián)方關(guān)系的重要內(nèi)容。

2.6 營造人人參與質(zhì)量管理的文化氛圍，提高物流服務(wù)水平

企業(yè)文化建設(shè)是提高企業(yè)凝聚力和實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的需要。企業(yè)員工行為的選擇是人與人博弈的過程，員工在決策和實(shí)施決策中以及與其他成員協(xié)作過程中，并不是選擇最佳的資源配置方案，而是在風(fēng)險預(yù)測基礎(chǔ)上，選擇次優(yōu)的資源配置方案。員工的行為具體表現(xiàn)為：不是全力以赴，而是留有余地；不是滿腔熱情，而是心有余悸；不追求卓越，而是退而求其次。通過文化建設(shè)，物流企業(yè)才能塑造員工共同的價值觀，營造良好的工作氛圍，潛移默化引導(dǎo)員工的行為，降低員工的心理預(yù)期風(fēng)險和不確定性，降低員工的機(jī)會主義傾向，最大限度地調(diào)動員工的進(jìn)取精神和協(xié)作精神，形成人人參與質(zhì)量管理的氛圍，有助于提高物流服務(wù)水平。

3 結(jié)論

物流企業(yè)要適應(yīng)變化多端的外部市場環(huán)境，取得持續(xù)性競爭優(yōu)勢，必須提升成本管理層次，實(shí)施物流戰(zhàn)略成本管理。傳統(tǒng)成本管理方法的核心是節(jié)約費(fèi)用，而戰(zhàn)略成本管理的核心不僅是節(jié)約費(fèi)用，更重要的是提高物流服務(wù)效率。通過物流戰(zhàn)略成本管理，提高物流服務(wù)效率，降低單位物流業(yè)務(wù)量分?jǐn)偟墓潭ǔ杀?，達(dá)到降低物流成本的目的。壯大物流企業(yè)規(guī)模，發(fā)展綜合性物流企業(yè)，建立學(xué)習(xí)型組織，提高物流技術(shù)和裝備的現(xiàn)代化水平，建設(shè)企業(yè)文化，改善物流企業(yè)內(nèi)外部關(guān)系，是提高物流戰(zhàn)略成本管理水平的重要途徑。

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責(zé)任編輯 李燕

Research of Logistics Enterprises’Strategic Cost Management

QIU Dayong
(Chongqing College of Electronic Engineering,Chongqing 401331,China)

Logistics enterprises’strategic cost has a deep influence on its cost,which includes structural cost and execution cost.Strengthening management of logistics enterprises’strategic cost can solve tough problem of high logistics cost. To expand the logistics enterprises’scales,to develop comprehensive logistics enterprise,to establish learning-oriented organization,to develop modernization of logistics technique and equipment,to establish enterprise culture,and to improve internal and external relations are the main methods to promote the logistics enterprises’strategic cost management.

logistics;management;strategic cost;scale;structure;service

F252

A

1674－5787（2011）01－0019－03

2011-01-01

仇大勇（1964—），男，四川廣安人，碩士,副教授，主要從事科研管理、經(jīng)濟(jì)管理研究和教學(xué)。